การนำโครงการทางด่วนเดียนเชาทั้งหมดไปปฏิบัติ

เริ่มดำเนินการโครงการทางด่วนเดียนเชา-ไบวอตทั้งหมด ตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2567

การก่อสร้างส่วน Dien Chau - Bai Vot เสร็จสมบูรณ์ ถือเป็นการเสร็จสิ้นโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2560 - 2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนเจิว-ไป่วอต (ภาพ: Sy Hoa)

ตามข้อมูลจาก กระทรวงคมนาคม ตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป จะมีการเปิดใช้ทางด่วนสายเดียนเจิว-ไป๋โวต ช่วงสุดท้ายระยะทาง 19 กม. ของโครงการ PPP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้หลายช่วงในช่วงปี พ.ศ. 2560-2563 (ช่วงตั้งแต่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ไปจนถึงทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8A)

การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้สามารถใช้งานทางด่วนช่วงเดียนเจิว-ไป๋หวอตได้พร้อมกันในระยะทางทั้งหมด 49 กม. เท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางจาก ฮานอย ไปเหงะอานให้เหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อนอีกด้วย

นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการในการสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการลงทุนและก่อสร้างส่วนโครงการช่วงเดียนเชา - บ๋ายโวต มีความยาวรวมประมาณ 49 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44 กม.) และ จังหวัดห่าติ๋ญ (5 กม.) เป็นหนึ่งในสามโครงการส่วนประกอบของโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2560 - 2563 ที่ลงทุนภายใต้แนวทาง PPP

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 11,157 พันล้านดอง โดยมีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ

นักลงทุนคือกลุ่มบริษัทของ Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group, Nui Hong Company Limited, Truong Son Construction Corporation และ VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company องค์กรโครงการคือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company

แม้ว่าโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot จะไม่ใช่โครงการที่มีความยาวมากที่สุดในแง่ของความยาว แต่ก็มีสภาพภูมิประเทศการก่อสร้างที่ท้าทายและสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องใช้โซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงมากมาย รวมถึงสะพานลอย สะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ที่ทะลุภูเขา... ในจำนวนนั้น อุโมงค์ Than Vu ซึ่งมีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ถือเป็นอุโมงค์ที่ทะลุภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2560-2563 (รองจากอุโมงค์ Nui Vung บนเส้นทาง Cam Lam - Vinh Hao)

โครงการอุโมงค์นี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ก่อสร้างพิเศษแห่งหนึ่งเช่นกัน งานขุดอุโมงค์ดำเนินการบนภูเขาครึ่งหนึ่ง แทนที่จะดำเนินการที่เชิงเขาเหมือนโครงการอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทาง

ในระยะที่ 1 โครงการจะใช้ประโยชน์จากอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายได้รับการขุดและเทคอนกรีตเพื่อรองรับภารกิจกู้ภัยในช่วงการดำเนินงานระยะที่ 1 นอกจากนี้ยังมีสะพานหุ่งดึ๊ก ยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำเลิม เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับห่าติ๋ญ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

การปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี “ข้ามแม่น้ำ สร้างสะพาน ข้ามทุ่งนา ถมดิน ข้ามภูเขา” ในทางด่วนช่วงเดียนเจิว-บ๋ายโวต ยังมีการลงทุนโครงการสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 โครงการ ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานทันวู 1 สะพานทันวู 2 และสะพานโอโอ

สะพานซวนเดือง 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดบนเส้นทาง โดยเสาสูงที่สุดสูงถึง 52 เมตร ส่วนสะพานถั่นหวู่ 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด มีความยาวเกือบ 1,300 เมตร

อุโมงค์ถนนที่ซ่อนตัวอยู่กึ่งกลางทางขึ้นเขา Than Vu พร้อมกับสะพานลอยที่ทอดผ่านป่าโบราณ กลมกลืนกับธรรมชาติบนทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ได้อย่างลงตัว ทำให้เป็นหนึ่งในช่วงที่มีทัศนียภาพสวยงามที่สุดบนทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ทั้งหมดในช่วงปี 2560-2563

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อ ทางด่วน Dien Chau - Bai Vot ยังมีทางแยกสามแห่ง ได้แก่ ทางแยกกับถนน N5 ที่กิโลเมตรที่ 446+00 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 7 ไปทางทิศตะวันตกของจังหวัดเหงะอาน ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 46B ที่กิโลเมตรที่ 459+600 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 46B ไปทางเมืองวิญ ทางเลี่ยงเมืองวิญ และอำเภอนามดาน และทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 8A ที่กิโลเมตรที่ 497+000 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 และมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกผ่านอำเภอดึ๊กเทอ จังหวัดห่าติ๋ญ

ก่อนหน้านี้ ผู้ลงทุน บริษัทที่ปรึกษา และผู้รับเหมางานก่อสร้าง ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการเอาชนะความยากลำบากและระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ โดยทำการเปิดตัวและดำเนินการ 30 กม. แรก (ส่วนตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเส้นทางที่เชื่อมกับโครงการส่วนประกอบ Nghi Son - Dien Chau ที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 7 ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 46B)

สำหรับระยะทางที่เหลืออีก 19 กม. (จากทางแยกทางหลวงหมายเลข 46B ถึงปลายทางแยกทางหลวงหมายเลข 8A) เนื่องจากพื้นที่เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่และดินไม่แข็งแรง จึงต้องใช้เวลารอการทรุดตัว จนถึงปัจจุบัน เส้นทางหลักได้เสร็จสมบูรณ์และเริ่มใช้งานตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2567

โครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เพื่อให้มั่นใจว่าทางด่วนเชื่อมต่อจากฮานอยไปยังอำเภอดึ๊กเทอ (จังหวัดห่าติ๋ญ) แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด และลดอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A

หลังจากที่ทางด่วนสายเดียนเชา-ไป๋โวตเปิดให้บริการแล้ว ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้สัญจรได้ (ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และความเร็วขั้นต่ำ 60 กม./ชม.) ได้แก่ รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก ≤ 10 ตัน

บุคคลที่ไม่อนุญาตให้ร่วมใช้เส้นทางจราจรบนทางหลวง ได้แก่ รถบรรทุก >10 ตัน รถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่มีความเร็ว ≤ 70 กม./ชม. ยานยนต์พื้นฐาน และคนเดินถนน

ผู้ขับขี่บนทางหลวงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกบนถนน ขีดจำกัดความกว้าง และกฎความปลอดภัยตามที่กฎหมายกำหนดในปัจจุบัน (ยานพาหนะไม่อนุญาตให้เข้าสู่พื้นที่หยุดฉุกเฉินและบริเวณไหล่ทาง ในกรณีที่ต้องหยุดฉุกเฉินหรือจอดรถฉุกเฉิน ผู้ขับขี่ต้องเคลื่อนย้ายรถไปยังช่องหยุดฉุกเฉิน วางป้ายเตือน และแจ้งสายด่วนช่วยเหลือ...)

ที่มา: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html