การนำโครงการทางด่วนเดียนเชาทั้งหมดไปปฏิบัติ

เริ่มดำเนินการโครงการทางด่วนเดียนเชา-ไบวอตทั้งหมด ตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2567

การก่อสร้างส่วน Dien Chau - Bai Vot เสร็จสมบูรณ์ ถือเป็นการเสร็จสิ้นโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2560 - 2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนเจิว-ไป่วอต (ภาพ: Sy Hoa)

ตามข้อมูลจาก กระทรวงคมนาคม ตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน 2567 โครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างส่วน Dien Chau - Bai Vot ของโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 จะเริ่มดำเนินการในระยะทาง 19 กม. สุดท้ายของเส้นทาง (ตั้งแต่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8A)

การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้สามารถใช้งานทางด่วนช่วงเดียนเจิว-ไป๋หวอตได้พร้อมกันในระยะทางทั้งหมด 49 กม. เท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางจาก ฮานอย ไปเหงะอานให้เหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อนอีกด้วย

นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการในการสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการลงทุนและก่อสร้างส่วนโครงการช่วงเดียนเชา - บ๋ายโวต มีความยาวรวมประมาณ 49 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44 กม.) และ จังหวัดห่าติ๋ญ (5 กม.) เป็นหนึ่งในสามโครงการส่วนประกอบของโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 ที่ลงทุนภายใต้แนวทาง PPP

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 11,157 พันล้านดอง โดยมีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ

นักลงทุนคือกลุ่มบริษัทของ Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group, Nui Hong Company Limited, Truong Son Construction Corporation และ VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company องค์กรโครงการคือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company

แม้ว่าโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot จะไม่ใช่โครงการที่ยาวที่สุด แต่เป็นโครงการที่มีภูมิประเทศการก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย รวมถึงสะพานลอย สะพานแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ภูเขา โดยอุโมงค์ Than Vu มีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ซึ่งเป็นโครงการอุโมงค์ภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563 (รองจากอุโมงค์ Nui Vung บนเส้นทาง Cam Lam - Vinh Hao)

โครงการอุโมงค์นี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ก่อสร้างพิเศษแห่งหนึ่งเช่นกัน งานขุดอุโมงค์ดำเนินการที่บริเวณครึ่งทางของภูเขา แทนที่จะดำเนินการที่เชิงเขาเหมือนโครงการอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทาง

ในระยะที่ 1 โครงการจะใช้ประโยชน์จากอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายได้รับการขุดและเทคอนกรีตเพื่อรองรับภารกิจกู้ภัยในช่วงการดำเนินงานระยะที่ 1 นอกจากนี้ยังมีสะพานหุ่งดึ๊ก ยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำเลิม เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับห่าติ๋ญ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี “ข้ามแม่น้ำ สร้างสะพาน ข้ามทุ่งนา ถมดิน ข้ามภูเขา ขุดภูเขา” ในส่วนของทางด่วนสายเดียนเจา-บ๋ายโวต ยังมีการลงทุนสร้างสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 โครงการ ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานทันวู 1 สะพานทันวู 2 และสะพานโอโอ

สะพานซวนเดือง 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดบนเส้นทาง โดยเสาสูงที่สุดสูงถึง 52 เมตร ส่วนสะพานถั่นหวู่ 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด มีความยาวเกือบ 1,300 เมตร

อุโมงค์ถนนที่ตั้งอยู่กึ่งกลางทางขึ้นเขา Than Vu และสะพานลอยที่ข้ามป่าเก่าผสมผสานทางด่วน Dien Chau - Bai Vot เข้ากับธรรมชาติ กลายเป็นช่วงที่สวยงามที่สุดช่วงหนึ่งของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อ ทางด่วนสายเดียนเชา - ไป๋หวอต ได้มีการลงทุนสร้างทางแยกเชื่อมต่อ 3 แห่ง ได้แก่ ทางแยกกับถนน N5 - กม. 446+00 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 7 ทางทิศตะวันตกของจังหวัดเหงะอาน ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 46B - กม. 459+600 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 46B ไปยังเมืองวิญ ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองวิญและอำเภอนามดาน ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 8A - กม. 497+000 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 และไปทางทิศตะวันตกผ่านอำเภอดึ๊กเทอ จังหวัดห่าติ๋ญ

ก่อนหน้านี้ ผู้ลงทุน บริษัทที่ปรึกษา และผู้รับเหมาได้พยายามอย่างเต็มที่ในการเอาชนะความยากลำบาก ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ เปิดตัวและดำเนินการ 30 กม. แรก (ส่วนตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเส้นทางที่เชื่อมกับโครงการส่วนประกอบ Nghi Son - Dien Chau ที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 7 ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 46B)

สำหรับระยะทางที่เหลืออีก 19 กิโลเมตร (จากทางแยกทางหลวงหมายเลข 46B ถึงปลายทางแยกทางหลวงหมายเลข 8A) เนื่องจากพื้นที่ดินค่อนข้างอ่อน จึงต้องใช้เวลารอการทรุดตัวของดิน จนถึงปัจจุบัน เส้นทางหลักได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งานตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2567

โครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เพื่อให้มั่นใจว่าทางด่วนเชื่อมต่อจากฮานอยไปยังอำเภอดึ๊กเทอ (จังหวัดห่าติ๋ญ) แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด และลดอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A

หลังจากที่ทางด่วนสายเดียนเชา-ไป๋โวตเปิดให้บริการแล้ว ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้สัญจรได้ (ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และความเร็วขั้นต่ำ 60 กม./ชม.) ได้แก่ รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก ≤ 10 ตัน

บุคคลที่ไม่อนุญาตให้ร่วมใช้เส้นทางจราจรบนทางหลวง ได้แก่ รถบรรทุก >10 ตัน รถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่มีความเร็ว ≤ 70 กม./ชม. ยานยนต์พื้นฐาน และคนเดินถนน

ผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจรบนทางหลวงจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกและขีดจำกัดขนาดของถนน และกฎความปลอดภัยตามกฎหมายปัจจุบัน (ไม่อนุญาตให้รถเข้าไปในพื้นที่จอดรถฉุกเฉินและพื้นที่ข้างทาง ในกรณีที่ต้องหยุดรถหรือจอดรถฉุกเฉิน ผู้ขับขี่ต้องเคลื่อนย้ายรถไปยังช่องทางฉุกเฉิน วางป้ายเตือน และแจ้งสายด่วนช่วยเหลือ...)

ที่มา: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html