บริษัทการบินเอกชนกำลัง สำรวจ ความเป็นไปได้ในการใช้จรวดเพื่อขนส่งผู้โดยสารระยะทางไกลในเวลาที่สั้นกว่าเครื่องบินพาณิชย์มาก
จรวดเดินทางได้เร็วกว่าเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์มาก ภาพ: 3D Sculptor
เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม สายการบินควอนตัสของออสเตรเลียได้ประกาศแผนเที่ยวบินตรงระยะทางไกลที่สุดในโลก จากซิดนีย์ไปยังนิวยอร์กหรือลอนดอนภายใน 20 ชั่วโมง โดยมีกำหนดเริ่มต้นบินในปี 2568 อย่างไรก็ตาม จากการวิจัยที่เผยแพร่ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหราชอาณาจักร การเดินทางดังกล่าวอาจสั้นลงเหลือเพียง 2 ชั่วโมง ซึ่งใช้เวลาเพียงหนึ่งในสิบของเวลาบินของควอนตัส หากใช้จรวด
แนวทางนี้เรียกว่าการเดินทางด้วยจรวดแบบจุดต่อจุด (point-to-point rocket travel) ซึ่งสามารถใช้จรวดเพื่อส่งยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำกว่าวงโคจร ซึ่งทำให้สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 4,000 ไมล์ต่อชั่วโมง (6,437 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ตามคำกล่าวของเดวิด ดัฟตี ซีอีโอของแอดมิรัล เจ็ต บริษัทเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวและเฮลิคอปเตอร์ ปัจจุบันเครื่องบินเจ็ตเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่บินด้วยความเร็วประมาณ 550 ถึง 600 ไมล์ต่อชั่วโมง (885 ถึง 965 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ความเร็วเดินทาง ดังนั้นความเร็วของจรวดจึงสร้างความแตกต่างอย่างมากในเวลาที่เดินทางถึง “จรวดอาจเปลี่ยนวิธีคิดของเราเกี่ยวกับ การเดินทาง และเปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับการสำรวจและการค้นพบ” ดัฟตีกล่าว
บริษัทอวกาศหลายแห่งกำลังทดสอบเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนจรวดจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง มหาเศรษฐีมากมาย อาทิ ริชาร์ด แบรนสัน, อีลอน มัสก์ และเจฟฟ์ เบซอส กำลังเข้าร่วมการแข่งขันอวกาศครั้งใหม่นี้ผ่านบริษัทของตนเองอย่าง Virgin Galactic, SpaceX และ BlueOrigin Virgin Galactic ประกาศเมื่อปลายเดือนพฤษภาคมว่าประสบความสำเร็จในการบินอวกาศครั้งที่ 5 และเที่ยวบินอวกาศเชิงพาณิชย์อาจเริ่มต้นได้เร็วที่สุดในเดือนมิถุนายน
กองทัพสหรัฐฯ กำลังทำงานร่วมกับ SpaceX, Blue Origin และ Rocket Lab เพื่อสำรวจความเป็นไปได้ของจรวดที่เดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเพื่อขนส่งสินค้า โจ แคสซาดี วิศวกรการบินและอวกาศของ NASA กล่าว กองทัพสหรัฐฯ มีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่ยังคงต้องใช้เวลาอีกมากก่อนที่จะพร้อมสำหรับการบินเชิงพาณิชย์ การสร้างศูนย์ปล่อยจรวด การจัดเส้นทางบิน และการประสานงานระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ จะต้องอาศัยการลงทุนด้านทุนจำนวนมาก รวมถึงความร่วมมือระหว่างบริษัทอวกาศและรัฐบาล
นอกจากนี้ จรวดยังใช้เชื้อเพลิงที่ระเหยง่าย ซึ่งอาจระเบิดได้ในปริมาณมาก ดังนั้น ฐานปล่อยจรวดจึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ในพื้นที่ห่างไกล เช่น ฐานทดสอบของ SpaceX ที่เมืองโบกาชิกา รัฐเท็กซัส ใกล้ชายแดนเม็กซิโก แทนที่จะเป็นเมืองใหญ่ที่สะดวกสบาย สุดท้ายนี้ อุตสาหกรรมจำเป็นต้องพิจารณาถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ทั้งบนโลกและในอวกาศ
แคสซาดีกล่าวว่าระหว่างการปล่อยและลงจอด ผู้โดยสารจะต้องเผชิญกับแรง G สูง หรือที่เรียกว่าแรงเร่ง ปัจจุบันนักบินอวกาศจะรู้สึกถึงแรง G สูงถึงสามเท่า ซึ่งทำให้ร่างกายรู้สึกหนักกว่าเมื่ออยู่บนพื้นดินถึงสามเท่า ดังนั้นเบาะนั่งจึงจำเป็นต้องได้รับการออกแบบให้โค้งรับกับสรีระเพื่อดูดซับน้ำหนักบางส่วน
ผู้โดยสารจะต้องสวมชุดอวกาศและหมวกนิรภัยที่มีแรงดันอากาศระหว่างการขึ้นบิน 10 นาทีและลงจอด 40 นาที แต่ระหว่างการโคจร 30-60 นาที พวกเขาอาจสัมผัสได้ถึงสภาวะไร้น้ำหนัก พวกเขาสามารถถอดชุดอวกาศที่มีแรงดันอากาศออกและลอยตัวได้อย่างอิสระ
อัน คัง (ตามรายงานของ Business Insider )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)