หลังจากปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยมา 8 ปี เราได้อะไร?

หลังจากดำเนินการปรับเปลี่ยนและจัดเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัด ในฮานอย มาเป็นเวลา 8 ปี ตามที่หน่วยงานบริหารจัดการและผู้เชี่ยวชาญระบุ การดำเนินงานของธุรกิจขนส่งเริ่มมีเสถียรภาพโดยพื้นฐานแล้ว

ลดปัญหาการจราจรติดขัด

เช้าวันที่ 6 ธันวาคม ในงานเสวนาเรื่อง “กฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดในฮานอย คงไว้หรือยกเลิก” ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์เจียวทอง หน่วยงานบริหารและผู้เชี่ยวชาญได้ทบทวนและประเมินผลสำเร็จของกฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดในฮานอยหลังจากบังคับใช้มาเป็นเวลา 8 ปี

ตามที่ดร.เหงียน ซวน ถุ่ย อดีตผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ขนส่ง กล่าวไว้ นโยบายการควบคุมการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยตามเส้นทางของหน่วยงานจัดการตั้งแต่ปี 2559-2560 มีความเหมาะสมกับสถานการณ์จริง

จากการประเมินของหน่วยงานบริหารจัดการและผู้เชี่ยวชาญ พบว่าการปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยหลังจากดำเนินการมา 8 ปี มีส่วนช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างมากจนถึงปัจจุบัน

เป้าหมายของการขนส่งผู้โดยสารคือความรวดเร็ว ราคาถูก ปลอดภัย สะดวกสบาย และสอดคล้องกับวัฒนธรรม เพื่อความรวดเร็ว สถานีขนส่งต้องรับรถตามเส้นทางที่กำหนดไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน ขณะเดียวกัน ควรจำกัดจำนวนรถที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ในทางกลับกัน การขนส่งผู้โดยสารถือเป็นการขนส่งประเภทพิเศษ ดังนั้น การแบ่งเส้นทางการขนส่งจึงต้องเป็น วิทยาศาสตร์ ไม่ควรมีการจัดการแบบบังคับ แต่จะต้องเป็นไปตามลักษณะเฉพาะ

นายถุ้ย กล่าวว่า หลังจากบังคับใช้กฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยมาเป็นเวลา 8 ปี จนถึงปัจจุบัน กิจกรรมขนส่งต่างๆ ก็เริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น ได้รับการยอมรับจากประชาชน และสร้างรูปแบบการเดินทางของผู้คนไปยังสถานีและเส้นทางรถประจำทางแต่ละเส้นทาง

ทางด้านสมาคมขนส่ง นายโด ซวน ฮวา รองประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ยอมรับว่าการจัดระบบขนส่งตามเส้นทางของฮานอยตั้งแต่ปลายปี 2559 เป็นต้นมา ประสบผลสำเร็จอย่างมาก โดยมีส่วนช่วยในการสร้างความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในพื้นที่ และลดปัญหาการจราจรติดขัด

“ในช่วงแรก บางธุรกิจประสบปัญหาในการดำเนินการ แต่หลังจาก 8 ปี ทุกอย่างก็กลับมามั่นคง ไม่เพียงแต่ในฮานอยเท่านั้น แต่ในโฮจิมินห์ซิตี้ สถานีขนส่งสายตะวันออกและตะวันตกยังคงให้บริการรถโดยสารระหว่างจังหวัดตลอดเส้นทาง” นายฮวา กล่าว

ขณะเดียวกัน ย้ำว่าการจัดการขนส่งตามเส้นทางเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง วิสาหกิจและท้องถิ่นต่างเรียกร้องให้สมาคมฯ รายงานต่อ กระทรวงคมนาคม เพื่อควบคุมกฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางขนส่ง

ดังนั้นสมาคมจึงมีเอกสารจำนวนมากในการแสดงความคิดเห็นต่อร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการบริหารจัดการขนส่งทางถนนเกี่ยวกับความจำเป็นในการรักษากฎระเบียบเส้นทาง

ทางด้านหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ นายเหงียน เตวียน หัวหน้าแผนกบริหารจัดการการขนส่ง กรมการขนส่งฮานอย ประเมินว่าในฮานอย หลังจากปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดแล้ว สถานการณ์การจราจรและความปลอดภัยก็ดีขึ้น

เมื่อย้อนรำลึกถึงเหตุผลในการเปลี่ยนเส้นทางสายใต้จากเมืองหมีดิ่ญไปยังสถานีขนส่งผู้โดยสารเจี๊ยบบัต สถานีขนส่งผู้โดยสารนวกงัม และในทางกลับกัน นายเตวียนกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ เมื่อฮานอยยังไม่ได้ขยายอาณาเขต พื้นที่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถือเป็นถนนวงแหวน แต่เมื่อฮานอยรวมกับเมืองห่าไต ถนนวงแหวนหมายเลข 3 กลายเป็นถนนวงแหวนที่ตัดผ่านตัวเมือง

ทำให้ปริมาณการจราจรผ่านบริเวณดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด

“เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด ฮานอยได้ปรับปรุงเส้นทางขนส่งผู้โดยสารให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมอย่างเต็มที่ จนถึงขณะนี้ ถือว่าบรรลุเป้าหมายโดยพื้นฐานแล้ว” นายเตวียนกล่าวเน้นย้ำ

ผู้แทนสำนักงานขนส่งและผู้เชี่ยวชาญหารือเรื่องกฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัด ในรายการทอล์คโชว์ที่จัดโดยหนังสือพิมพ์เกียวทอง เมื่อเช้าวันที่ 6 ธ.ค.

ต้องมีการรักษากฎระเบียบเส้นทางขนส่งให้ถูกต้อง

นอกจากนี้ นายเตวียนยังกล่าวอีกว่า ก่อนหน้านี้ การปรับปรุงและจัดเส้นทางคมนาคมขนส่งไปยังสถานีขนส่งมีพื้นฐานอยู่บนหลักประกันความมั่นคงของธุรกิจ และให้ความสำคัญกับการเดินทางของประชาชนอย่างมั่นคง

เส้นทางไปยังจังหวัดภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคใต้จะไปที่สถานีขนส่งผู้โดยสารเยนเงีย เส้นทางไปยังสะพานทังลองจะไปที่สถานีขนส่งผู้โดยสารหมีดิ่ญ เส้นทางไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A จะไปที่สถานีขนส่งผู้โดยสารจาปบัตและสถานีขนส่งผู้โดยสารนุ้ยก่าม

นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางที่ให้ความสำคัญในการรักษาสภาพการจราจรเดิมให้คงที่และสะดวกยิ่งขึ้น เพื่อให้การเดินทางของผู้คนสะดวกสบายยิ่งขึ้น เช่น ที่สถานีขนส่งผู้โดยสารเจี๊ยบบัตและสถานีขนส่งผู้โดยสารเนือกงัม ยังคงมีเส้นทางไปไฮฟองผ่านสะพานถั่นจี การจัดลำดับความสำคัญนี้มีความเหมาะสมและได้รับความเห็นชอบจากประชาชนและภาคธุรกิจ

นายเหงียน ซวน ถุ่ย รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม กล่าวถึงประเด็นนี้ว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งมีการกล่าวถึงในเอกสารทางกฎหมายหลายฉบับ และยังคงระบุไว้ในพระราชกฤษฎีกา 41/2024 ที่ออกเมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว

ในร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดแนวทางการบังคับใช้กฎหมายจราจรที่เสนอต่อรัฐบาลนั้น ยังระบุถึงกฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางคมนาคมขนส่ง เพื่อรักษาเสถียรภาพให้ธุรกิจต่างๆ สามารถลงทุนและแสวงหาประโยชน์จากเส้นทางคมนาคมขนส่งได้อย่างมั่นคง

ในทางกลับกัน ตามพระราชกฤษฎีกา 41/2567 รัฐบาลได้กระจายอำนาจการปรับปรุง จัดเรียง และเพิ่มเติมรายการเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดอย่างทั่วถึงและเฉพาะเจาะจงไปยังท้องถิ่นต่างๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วนและเฉพาะเจาะจง เพื่อให้เกิดความสะดวกในการบริหารจัดการและความเหมาะสมกับแต่ละจังหวัดและเมือง เพื่อให้ผู้โดยสารที่ใช้เส้นทางขนส่งประจำสามารถเข้าถึงเส้นทางที่เหมาะสมและสะดวกที่สุด

นายทุย ยืนยันว่า จำเป็นต้องบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางคมนาคมขนส่ง ซึ่งถือเป็นลักษณะเด่นและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดของการขนส่งทางรางประจำระหว่างจังหวัด

ในกรุงฮานอย มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรักษากฎระเบียบนี้ไว้ และในความเป็นจริง หลังจากการปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในเมืองหลวงมาเป็นเวลา 8 ปี กฎระเบียบนี้ก็บรรลุผลสำเร็จในประสิทธิภาพสูง

แน่นอนว่าการดำเนินการในเบื้องต้นมีผลกระทบต่อการดำเนินงานของธุรกิจขนส่งในระดับหนึ่ง แต่เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และจำเป็นต้องแยกเส้นทาง” นายถุ้ยเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm