ยอดขายฟอร์ด เอเวอเรสต์ แซงหน้าโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ มากกว่า 1,000 คัน ในเดือนตุลาคม 2568

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ยังคงเป็นผู้นำด้านยอดขายในกลุ่มนี้ โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ และอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ มียอดขายที่ดีขึ้น แต่ไม่ได้เพิ่มขึ้นมากนัก

Báo Khoa học và Đời sống•20/11/2025

วิดีโอ : ดูรายละเอียด Ford Everest 2025 รุ่นพิเศษในเวียดนาม

รายงานจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ระบุว่า ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2568 กลุ่มรถ SUV ขนาด D มียอดขายรวมประมาณ 2,317 คัน เพิ่มขึ้น 493 คัน (ประมาณ 43%) เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยกเว้น Mitsubishi Pajero Sport แล้ว รถรุ่นอื่นๆ ในเซกเมนต์นี้มียอดขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ยังคงครองตำแหน่งผู้นำอย่างต่อเนื่อง ด้วยยอดขาย 1,415 คันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 346 คันเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ผลประกอบการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในกลุ่มรถ SUV 7 ที่นั่งเท่านั้น แต่ยังขยายช่องว่างกับคู่แข่งอย่างโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์อีกด้วย

Ford Everest ครองตลาด SUV ขนาด D ในเวียดนามในเดือนตุลาคม 2568

โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ มียอดขาย 300 คัน เพิ่มขึ้น 67 คัน เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน 2568 อย่างไรก็ตาม หากเทียบกับฟอร์ด เอเวอเรสต์ ยอดขายของฟอร์จูนเนอร์อยู่ที่เพียง 1 ใน 5 เท่านั้น รองลงมาคือ มาสด้า ซีเอ็กซ์-8 มียอดขาย 288 คัน (เพิ่มขึ้น 94 คัน) ฮุนได ซานตาเฟ มียอดขาย 208 คัน (เพิ่มขึ้น 6 คัน) และเกีย โซเรนโต มียอดขาย 133 คัน (เพิ่มขึ้น 22 คัน)

ในกลุ่มที่เหลือ Isuzu mu-X แม้จะมีการเปิดตัวรุ่นอัปเกรดกลางคันพร้อมการอัปเกรดมากมาย แต่ยอดขายยังคงไม่โดดเด่นมากนัก ในเดือนตุลาคม 2568 ตัวแทนจำหน่าย Isuzu ขาย mu-X ได้เพียง 33 คัน เพิ่มขึ้น 18 คันเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า (ยังไม่ถึงจำนวนคี่ของ Ford Everest)

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใกล้จะหมดสต็อกที่ตัวแทนจำหน่ายแล้ว และยอดขายในเดือนตุลาคม 2568 อยู่ที่ 0 ในขณะนี้ บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นยังไม่ได้ประกาศว่าจะยุติการจำหน่ายรุ่นนี้ในตลาดเวียดนามหรือไม่ คาดการณ์ว่าในเดือนธันวาคมที่จะถึงนี้ ปาเจโร สปอร์ต จะถูกแทนที่ด้วยมิตซูบิชิ เดสติเนเตอร์ ในราคาเบาๆ ประมาณ 800 ล้านดอง

จะเห็นได้ว่าความสำเร็จของ Ford Everest ในปัจจุบันไม่ได้มาจากตัวผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังมาจากบริบทของตลาดที่กลุ่มตลาดนี้ขาดคู่แข่งที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะสร้างแรงกดดันในการแข่งขันที่แท้จริงอีกด้วย

แม้ว่า Isuzu mu-X จะมีการเปิดตัวรุ่นอัพเกรดกลางอายุพร้อมการอัพเกรดมากมาย แต่ยอดขายยังคงไม่แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้ามากนัก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Hyundai SantaFe ได้ไล่ตาม Everest อย่างใกล้ชิดในปี 2024 แต่ยังคงรักษาฟอร์มไว้ได้ไม่แข็งแกร่งเท่าช่วงยุคทอง (2021-2022) โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่เปิดตัวเจเนอเรชันใหม่ในเดือนกันยายน 2024 รถยนต์เกาหลีรุ่นนี้กลับมียอดขายลดลงอย่างมาก

สำหรับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นนี้เริ่มหมดความนิยมหลังจากไม่ได้ปรับปรุงใหม่มานานหลายปี ส่วนมาสด้า CX-8 ก็เป็นคู่แข่งที่ "น่าสนใจ" เช่นกัน แต่เน้นความสะดวกสบายและประสบการณ์การขับขี่ในเมือง ไม่ได้เน้นเรื่องความจุหรือการขับขี่แบบออฟโรดมากนัก ส่วนเกีย โซเรนโต เพิ่งเปิดตัวรุ่นอัพเกรดเมื่อกลางเดือนกันยายน 2568 มีให้เลือกหลากหลายรุ่น ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และไฮบริด (รุ่นเก่า) แต่ราคาขายค่อนข้างสูง อยู่ระหว่าง 1.249-1.469 พันล้านดอง และไม่ได้รับการประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อมากนัก... ทำให้ผู้ใช้ลังเลที่จะ "จ่ายเงิน"

Ford Everest มั่นใจว่าจะรักษาสถานะ "ราชาแห่งตลาด" ไว้ได้จนถึงสิ้นปี 2568

คาดการณ์ว่า Ford Everest จะยังคงรักษาสถานะ "ราชาแห่งตลาด" ไว้ได้อย่างแน่นอนจนถึงสิ้นปี 2025 และเพื่อที่จะแซงหน้า SUV ขนาด D นี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ จะต้องปรับเปลี่ยนทั้งในด้านผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์อย่างมาก หากพวกเขาไม่ต้องการเสียส่วนแบ่งการตลาดให้กับแบรนด์อเมริกันรายนี้ต่อไปภายในปี 2026

รายงานจาก VAMA ระบุว่า ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2568 รถยนต์เอเวอเรสต์ที่ส่งมอบให้กับลูกค้าชาวเวียดนามมีจำนวนถึง 9,760 คัน แซงหน้าโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ (2,555 คัน), ฮุนได ซานตาเฟ (2,179 คัน), มาสด้า ซีเอ็กซ์-8 (2,017 คัน), เกีย โซเรนโต (831 คัน), อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (219 คัน), มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต (48 คัน) อย่างมาก...

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html