บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ Maersk เปิดตัวเรือบรรทุกเชื้อเพลิง 'เมทานอลคู่' ที่ช่วยลดการปล่อย CO2 ได้ 280 ตันต่อวัน

Maersk ได้เปิดตัวเรือขนส่งเมทานอลเชื้อเพลิงคู่ลำใหม่ล่าสุดในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งนับเป็นการเพิ่มความพยายามในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในอุตสาหกรรม

เรือที่มีชื่อว่า AP Møller ซึ่งมีความยาว 350 เมตร เป็นเรือลำใหม่ที่จะเข้ามาเสริมกองเรือของบริษัท Maersk ที่กำลังเติบโต โดยสามารถใช้เมทานอลและเชื้อเพลิงทางทะเลแบบดั้งเดิมได้

เรือที่ใช้พลังงานเมทานอลสีเขียวสามารถช่วยลดการปล่อย CO2 ได้ถึง 280 ตันต่อวัน

ดิทเลฟ บลิเชอร์ ประธานบริษัท Maersk Asia Pacific กล่าวในรายการ “Squawk Box Asia” ทางช่อง CNBC ว่า เรือเหล่านี้ถือเป็นเทคโนโลยีล่าสุดที่มีอยู่เพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมการขนส่งลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอน “เทคโนโลยีนี้ช่วยให้อุตสาหกรรมสามารถเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงดำหรือเชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นอีเมทานอล หรือเมทานอลสีเขียว ซึ่งช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนของการขนส่งแบบดั้งเดิมได้อย่างมาก” บลิเชอร์อธิบาย Maersk ให้คำจำกัดความของเชื้อเพลิงสีเขียวว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างน้อย 65 เปอร์เซ็นต์ตลอดวงจรชีวิตเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล แม้ว่าเมทานอลจะผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก แต่ยังสามารถผลิตได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ยั่งยืน ตามข้อมูลของสำนักงานพลังงานหมุนเวียนระหว่างประเทศ (IEA) Maersk ระบุว่าเรือที่ใช้พลังงานจากเมทานอลสีเขียวสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 280 ตันต่อวัน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040 นอกจากนี้ เมทานอลสีเขียวยังมีปริมาณกำมะถันต่ำกว่า ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์ ซึ่งเป็นมลพิษที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและฝนกรด ตามข้อมูลของฟอรัมเศรษฐกิจโลก Blicher เปิดเผยว่าเรือ AP Møller เป็นเรือที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ลำที่ 9 จากทั้งหมด 25 ลำที่ Maersk วางแผนจะสร้างเสร็จภายในปี 2027 การเปลี่ยนเรือ “แบบเดิม” เพียง 12 ลำ เป็นเรือที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ขนาดใหญ่สามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 1.5 ล้านตัน ซึ่งเกือบสองเท่าของปริมาณการปล่อยก๊าซของเมืองโคเปนเฮเกนในปี 2022 อนาคตของการขนส่งทางเรือจะเป็นอย่างไร? ในฐานะบริษัทขนส่งทางเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก Maersk กำลังเป็นผู้นำ โดยมีเรือที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ประมาณ 170 ลำจากทั่วอุตสาหกรรม บลิเชอร์กล่าวว่า อุตสาหกรรมยังคงต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงต้นทุนการผลิตเมทานอลที่สูงขึ้น เขาคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนแปลงจะมาจากกฎระเบียบที่ลดแรงจูงใจในการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น การขึ้นราคาเชื้อเพลิงดำเพื่อสะท้อนผลกระทบ ทางเศรษฐกิจ ที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการสร้างรากฐานด้านขนาดจะเป็นสิ่งสำคัญ แต่เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมยังคงต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงฟอสซิล เนื่องจากต้นทุนการผลิตเมทานอลที่สูงขึ้น สิงคโปร์ ซึ่งเป็นท่าเรือเก็บเชื้อเพลิงสำหรับเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้ริเริ่มโครงการต่างๆ มากมายเพื่อส่งเสริมการเดินเรืออย่างยั่งยืน มูราลี พิลไล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกฎหมายและคมนาคมของสิงคโปร์ กล่าวว่า การมาถึงของ AP Møller ตอกย้ำความมุ่งมั่นของประเทศในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เขาแสดงความยินดีกับความร่วมมือกับ Maersk และตั้งตารอที่จะดำเนินความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อทำให้สิงคโปร์เป็นศูนย์กลางชั้นนำสำหรับเชื้อเพลิงทางทะเลชนิดใหม่ ที่น่าสังเกตคือ Maersk ได้ปรับเพิ่มประมาณการรายได้ทั้งปีในเดือนตุลาคม หลังจากรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามที่แข็งแกร่ง โดยมีรายได้ถึง 15.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นจาก 12.1 พันล้านเหรียญสหรัฐเมื่อปีก่อน ซึ่งต้องขอบคุณความต้องการที่แข็งแกร่งและราคาที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากการหยุดชะงักในทะเลแดง

ตามรายงานของ CNBC

ที่มา: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/