ทำไมสายการบินยังคงบอกว่าขาดทุนแม้ว่าราคาตั๋วจะสูงลิ่วก็ตาม?

แม้ว่าราคาตั๋วจะสูง แต่สายการบินต่างๆ ยังคงประกาศขาดทุนและตัดเส้นทางการบินออกไป เพราะเชื่อว่าในโครงสร้างราคา เชื้อเพลิงคิดเป็น 25-28% ของต้นทุนการดำเนินงาน ขณะที่ต้นทุนอื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเร็วๆ นี้

ธุรกิจการบินเติบโตกว่า 87% ยังคงขาดทุน

เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน สำนักงานสถิติแห่งชาติ (GSO) ประกาศว่าดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ในเดือนพฤศจิกายน 2566 เพิ่มขึ้น 0.25% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคและบริการหลัก 11 กลุ่ม มี 8 กลุ่มที่มีราคาเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า โดยดัชนีราคาตั๋วเครื่องบินเฉลี่ยในช่วง 11 เดือนของปี 2566 เพิ่มขึ้น 87.29% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากต้นทุนของสายการบินที่ส่งผลกระทบต่อราคาค่าขนส่งทางอากาศ

รายงานทางการเงินประจำไตรมาสที่ 3 ปี 2566 ของบริษัท เวียดนามแอร์ไลน์ส คอร์ปอเรชั่น (VNA) ระบุว่ารายได้อยู่ที่ 23,600 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2565 และในช่วง 9 เดือนแรก บริษัทมีรายได้สุทธิ 67,627 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 32.3%

อย่างไรก็ตาม ในรายงานล่าสุดที่ส่งถึง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ (CMSC) ประเมินว่า VNA อาจประสบภาวะขาดทุนก่อนหักภาษี 4,515 พันล้านดองในปี 2566

ราคาตั๋วโดยสารปรับขึ้น แต่สายการบินยังคงประกาศขาดทุน (ภาพประกอบ)

ปัญหาที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ด้วยการเปลี่ยนแปลงบุคลากรระดับสูงอย่างต่อเนื่อง ในเวลาไม่ถึงปี สายการบินนี้เปลี่ยนผู้บริหารไปถึงห้าครั้งแล้ว

ขณะเดียวกันสายการบินยังได้ส่งหนังสือแจ้งไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการระงับเส้นทางบินระหว่างประเทศหลายเส้นทางที่สายการบินให้บริการและคาดว่าจะหยุดให้บริการชั่วคราว เช่น การหยุดเที่ยวบินไปยังออสเตรเลีย เยอรมนี อังกฤษ เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน (จีน) กรุงเทพมหานคร (ไทยแลนด์) สิงคโปร์ เป็นต้น

สำหรับตลาดภายในประเทศ สายการบินยังได้ลดความถี่ของเที่ยวบินในเส้นทางหลักหลายเส้นทาง และเส้นทางเฉพาะหลายเส้นทางก็ได้ระงับเที่ยวบินชั่วคราวเช่นกัน

ตัวแทนของ VNA อธิบายว่าเหตุใดราคาตั๋วจึงสูงขึ้น แต่สายการบินยังคงบ่นถึงการขาดทุน โดยระบุว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยในปี 2566 เมื่อเทียบกับปี 2558 (ซึ่งเป็นปีที่ใช้กรอบค่าโดยสารเครื่องบินในปัจจุบัน) เพิ่มขึ้น 58.6% โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเพิ่มขึ้นจากมากกว่า 110 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เป็นมากกว่า 130 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และอัตราแลกเปลี่ยนก็เพิ่มขึ้นประมาณ 10% เช่นกัน

“ในปี 2566 ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินถูกกำหนดไว้ที่ประมาณ 112 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ตามการคาดการณ์ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ แต่ความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นคาดเดาได้ยากเนื่องจากความไม่แน่นอนหลายประการในเศรษฐกิจมหภาค ตลาดพลังงาน และ ภูมิรัฐศาสตร์ ของโลก การเพิ่มขึ้นหรือลดลงของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน 1 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง” ตัวแทนของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ กล่าว

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงของการขาดทุนทางธุรกิจ เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมธุรกิจการบินเวียดนาม (VABA) ยังคงเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาสำหรับการบินและการท่องเที่ยว และระบุว่า "ปัจจุบันราคาตั๋วเครื่องบินไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมต้นทุน" ในขณะที่ปัจจัยนำเข้าที่ผันผวน เช่น ราคาน้ำมัน ราคาบริการที่สนามบิน ต้นทุนการจราจรทางอากาศยังไม่ลดลง และกรอบราคาเพดานของตั๋วเครื่องบินยังไม่ได้รับการปรับเปลี่ยนโดยหน่วยงานบริหารของรัฐ

ส่งผลให้สายการบินไม่สามารถสร้างรายได้ที่ดีที่สุดได้ แม้ว่าสายการบินจะลดต้นทุนให้มากที่สุดเพื่อรักษาราคาให้เหมาะสม แต่รายได้กลับไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมต้นทุน...

ยังมีที่นั่งว่างอีกมากแต่ราคาตั๋วก็ยังสูงอยู่

จากการสำรวจของ VTC News เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พบว่าค่าโดยสารเครื่องบินไป-กลับที่ถูกที่สุดสำหรับเส้นทางเจี๊ยบถิ่นช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2567 จากโฮจิมินห์ซิตี้ไปฮานอย อยู่ที่ 6.5 ล้านดองต่อผู้โดยสาร สำหรับเที่ยวบินช่วงดึกหรือเช้าตรู่ ค่าโดยสารไป-กลับจะเพิ่มขึ้นประมาณ 7-10 ล้านดองต่อผู้โดยสาร หากเดินทางในช่วงกลางวันหรือชั่วโมงเร่งด่วน

ความต้องการเดินทางของผู้คนเพิ่มมากขึ้นในช่วงปลายปีและเทศกาลตรุษจีน

ในทำนองเดียวกัน เที่ยวบินอื่นๆ ระหว่างโฮจิมินห์-วิงห์, โฮจิมินห์-แท็งฮวา, โฮจิมินห์-ไฮฟอง... มีราคาตั๋วโดยสารสูงกว่าเส้นทางโฮจิมินห์-ฮานอย โดยราคาตั๋วไปกลับอยู่ระหว่าง 7-12 ล้านดองต่อผู้โดยสาร

ราคานี้ไม่ได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แต่หลายคนยังคงกังวลเพราะยังเหลือเวลาอีกเกือบ 2 เดือนก่อนถึงวันหยุดตรุษจีน

ในส่วนของจำนวนตั๋วช่วงเทศกาลตรุษเวียดนามที่จัดหาสู่ตลาดนั้น สายการบินเวียดนามกล่าวว่าเพื่อตอบสนองความต้องการเดินทาง สายการบินเวียดนามจะจัดหาที่นั่งจำนวน 3 ล้านที่นั่งในเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม 2567 ถึง 24 กุมภาพันธ์ 2567 (นั่นคือวันที่ 15 ธันวาคม ถึง 15 มกราคม)

จากตั๋วเครื่องบินช่วงเทศกาลตรุษญวนทั้งหมด 3 ล้านใบที่ให้บริการครอบคลุมเครือข่ายเที่ยวบินทั้งในประเทศและต่างประเทศประมาณ 15,000 เที่ยวบิน แบ่งเป็นตั๋วเครื่องบินภายในประเทศ 2 ล้านใบ ให้บริการประมาณ 10,300 เที่ยวบิน และตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศ 1 ล้านใบ ให้บริการประมาณ 4,650 เที่ยวบิน เชื่อมต่อ 3 เมือง ได้แก่ ฮานอย ดานัง โฮจิมินห์ กับจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ

ในช่วงเทศกาลตรุษจีน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะมั่นใจเสมอว่าราคาเปิดจะอยู่ในช่วงราคาที่กระทรวงคมนาคมกำหนดไว้” ตัวแทนของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าว

ในทำนองเดียวกัน เวียตเจ็ทยังเสนอตั๋วเครื่องบินมากกว่า 2.5 ล้านใบสำหรับ Tet ในเส้นทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฮานอย, Vinh, Thanh Hoa, ไฮฟอง, ดาลัด, ฟูเยน, ญาจาง, ฟู้โกว๊ก ฯลฯ

นอกจากนี้ Bamboo Airways และ Vietravel Airlines ยังให้บริการตั๋วประมาณ 700,000 ถึง 1 ล้านใบทั่วทั้งเครือข่ายเที่ยวบินอีกด้วย

ตัวแทนจำหน่ายตั๋วเครื่องบินบางรายแจ้งกับ VTC News ว่า จนถึงขณะนี้ จำนวนตั๋วที่ขายได้มีเพียง 52% เท่านั้น เมื่อเทียบกับจำนวนตั๋วที่สายการบินนำเสนอเพื่อรองรับความต้องการในช่วงเทศกาลตรุษจีน ซึ่งลดลงมากกว่า 23% เมื่อเทียบกับจำนวนตั๋วที่ขายได้ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565

“ราคาตั๋วในปัจจุบันค่อนข้างสูง ในขณะที่เวลาในการหาและจองตั๋วยังค่อนข้างนาน ผู้บริโภคอาจมีความคิดที่จะรอจนใกล้ถึงวันเดินทางกลับจึงค่อยจองตั๋ว หรืออาจเปลี่ยนไปใช้การขนส่งประเภทอื่น เช่น รถไฟหรือรถยนต์ส่วนตัวในช่วงเทศกาลเต๊ต” นายทราน ดึ๊ก จุง ตัวแทนจำหน่ายตั๋วบนถนนเตินเซิน เขตเตินเซินเญิ้ต (โก วัป นครโฮจิมินห์) กล่าว

อย่างไรก็ตาม หากค่าตั๋วเครื่องบินแพงเกินไป ผู้คนจะหันหลังและเลือกใช้การขนส่งรูปแบบอื่น

นายดิงห์ เวียด ถัง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับ VTC News ว่า ปีนี้สายการบินต่างๆ ได้เปิดจำหน่ายตั๋วช่วงเทศกาลตรุษเวียดนามค่อนข้างเร็ว

“สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ขอให้สายการบินรายงานความต้องการของตลาด แผนการดำเนินงาน และความต้องการใช้ช่วงเวลา (เวลาขึ้นและลงจอด) ที่สนามบินในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนปี 2567” นายทังกล่าว

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนยังได้ขอให้สายการบินรายงานแผนการเพิ่มขีดความสามารถในเส้นทางบินเฉพาะช่วงเทศกาลเต๊ด (Tet) โดยหน่วยงานต่างๆ ได้เปรียบเทียบและประเมินผลกับช่วงเทศกาลเต๊ดปี 2566 และได้เสนอคำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มขีดความสามารถในเส้นทางบินในช่วงเวลาดังกล่าว

“ความต้องการเดินทางของผู้คนในช่วงเทศกาลเต๊ดมักจะเพิ่มขึ้น โดยมุ่งเน้นไปที่วันและเวลาบินที่เหมาะสม ทำให้เกิดปัญหาตั๋วขาดแคลนและราคาตั๋วสูงขึ้น การเดินทางทางอากาศในช่วงเทศกาลเต๊ดมักจะมีความพิเศษเฉพาะตัวและหนาแน่นเฉพาะในทิศทางเดียวเท่านั้น ขณะที่ผู้โดยสารในทิศทางตรงกันข้ามมีน้อยหรือแทบไม่มีเลย” คุณทังกล่าว

คุณทังกล่าวว่าราคาตั๋วโดยสารของสายการบินยังคงอยู่ในช่วงราคาเพดานที่กำหนด เมื่อความต้องการเดินทางของผู้คนเพิ่มขึ้น สายการบินจะเพิ่มเที่ยวบินเพื่อเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้มากที่สุดอย่างแน่นอน

สำนักงานการบินพลเรือนยังติดตามอย่างใกล้ชิดและกำหนดให้สายการบินต้องให้ข้อมูลการจองของลูกค้า เมื่อจำนวนผู้โดยสารถึง 70% สำนักงานการบินพลเรือนกำหนดให้สายการบินศึกษาและเสนอเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์และตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน

เมื่อจำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้นและมีเที่ยวบินเพิ่มขึ้น ราคาตั๋วก็จะต้องปรับตามตลาดเช่นกัน กรมฯ ไม่สามารถบังคับให้สายการบินจัดหาเที่ยวบินจำนวนมากได้ และหากสายการบินไม่สามารถจัดหาได้ ก็จะเป็นการสิ้นเปลือง” คุณทังยืนยัน

ฟาม ดุย

แหล่งที่มา