แก้ไขปัญหาความบกพร่องบริเวณทางแยกพีจี อันดง

ในช่วงปลายปี 2568 เขตอันไฮตัดสินใจลงทุนในโครงการปรับปรุง พัฒนา และก่อสร้างถนนบริเวณทางแยกพีจีอันดง ชาวบ้านหวังว่าโครงการนี้จะดำเนินการได้ในเร็ววันเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด

การก่อสร้างถนนลอดใต้สะพานอันดงจะช่วยลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางจราจรบริเวณทางแยกพีจีอันดงได้ (ในภาพ: ทางแยกพีจีอันดง)

การแก้ไขปัญหาการจราจร

เขตอันไฮก่อตั้งขึ้นในปี 2568 จากการปรับโครงสร้างหน่วยงานบริหาร ครอบคลุมพื้นที่เกือบ 20 ตารางกิโลเมตร มีประชากรกว่า 77,000 คน ตั้งอยู่ใกล้เส้นทางคมนาคมสำคัญ เช่น ทางหลวงหมายเลข 5 สะพานบิ่ญ และถนนหลายสายที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับพื้นที่ใกล้เคียง บริเวณนี้มีการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะรถบรรทุกสินค้าที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 5

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากข้อดีด้านทำเลที่ตั้งแล้ว พื้นที่นี้ยังเผชิญกับความท้าทายด้านการจัดการจราจรอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทางแยก PG An Dong ทางแยกนี้ตั้งอยู่ใกล้สะพานลอย An Dong ซึ่งได้รับผลกระทบจากความลาดชันของสะพาน ประกอบกับปริมาณการจราจรที่สูง ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและการจราจรติดขัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ในความเป็นจริง ยานพาหนะจำนวนมากที่สัญจรผ่านบริเวณนี้ต้องเผชิญกับสภาพทัศนวิสัยที่จำกัดและทางแยกจราจรที่ซับซ้อน ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างความยากลำบากให้กับผู้ใช้ถนนเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าบนทางหลวงหมายเลข 5 อีกด้วย

นายเหงียน ตวน อัญ ผู้ที่สัญจรผ่านบริเวณทางแยกพีจีเป็นประจำ เล่าว่า หลังจากสะพานลอยโคเดียนสร้างเสร็จแล้ว ทางแยกพีจีอันดงตั้งอยู่ระหว่างทางลาดทั้งสองของสะพานลอยโคเดียนและสะพานอันดง อีกทั้งยังมีถนนแยกย่อยหลายสายที่มุ่งไปยังพื้นที่อยู่อาศัยตลอดเส้นทาง ทุกครั้งที่พวกเขาผ่านทางแยกนี้ ชาวบ้านรู้สึกไม่ปลอดภัยเนื่องจากปริมาณการจราจรที่หนาแน่น ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางจราจรมากมาย

ตามข้อมูลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สี่แยก PG An Dong เป็นหนึ่งในจุดอันตรายด้านความปลอดภัยทางจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 และจำเป็นต้องมีการปรับปรุงการจราจร สาเหตุหลักคือ ถนนแยกด้านขวาที่มีความกว้าง 7 เมตร เชื่อมต่อโดยตรงและตั้งฉากกับทางหลวงหมายเลข 5 ณ จุดที่มีเกาะกลางถนน ซึ่งอยู่ระหว่างสัญญาณไฟจราจรสองดวงสำหรับรถที่วิ่งสวนทางกัน ( ฮานอย – ไฮฟอง และไฮฟอง) นอกจากนี้ สี่แยกนี้ยังอยู่ใกล้กับสะพานลอยอันดง จึงได้รับผลกระทบจากความลาดชันของถนนที่มุ่งหน้าไปยังสะพานด้วย

ภายใต้สภาวะเช่นนี้ รถยนต์ที่เลี้ยวซ้ายจากถนนสายรองเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 5 มุ่งหน้าไปยังฮานอย มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุชนกับรถที่วิ่งอยู่บนเส้นทางหลักในทิศทาง ไฮฟอง -ฮานอย ในทางกลับกัน รถยนต์ที่เลี้ยวซ้ายจากทางหลวงหมายเลข 5 เข้าสู่ถนนสายรองก็มีแนวโน้มที่จะเกิดการปะทะกับรถที่วิ่งในทิศทางฮานอย-ไฮฟองเช่นกัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางจราจร

จากสถานการณ์ดังกล่าว ตั้งแต่ปี 2024 กรมการขนส่ง (ปัจจุบันคือกรมการก่อสร้างของเมืองไฮฟอง) ได้รายงานและเสนอแผนการปรับปรุงการจราจรบริเวณทางแยกอันดงต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง จากนั้นคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองได้เห็นชอบในหลักการตามเอกสารเลขที่ 6623/VP-GT ลงวันที่ 17 กันยายน 2024 ซึ่งเห็นชอบแผนการก่อสร้างถนนใต้สะพานอันดงโดยต่อยอดจากถนนที่มีอยู่เดิมเพื่อเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 5 ทั้งสองฝั่ง

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2567 กรมทางหลวงเวียดนามได้ออกเอกสารเลขที่ 5420/CĐBVN-QLTCGTĐB เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองเห็นชอบแผนการจัดการจราจรบริเวณทางแยก PG An Dong ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างถนนบริการเลียบด้านขวาของทางหลวงหมายเลข 5 จากทางแยก PG An Dong ไปยังทางลอดใต้สะพาน An Dong แล้วอ้อมใต้สะพานไปเชื่อมต่อกับด้านซ้ายของทางหลวงหมายเลข 5

การก่อสร้างถนนใต้สะพานอันดงจะช่วยลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางจราจรบริเวณทางแยกพีจีอันดงได้ ในภาพ: บริเวณทางเดินใต้สะพานอันดง

เราหวังว่าโครงการนี้จะได้รับการดำเนินการในเร็ววัน

จากความต้องการในทางปฏิบัติและคำสั่งจากคณะกรรมการประชาชนเมือง เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2568 คณะกรรมการประชาชนเขตอันไฮได้ตัดสินใจอนุมัติแผนการลงทุนสำหรับโครงการปรับปรุง พัฒนา และก่อสร้างถนนใต้สะพานอันดง โครงการนี้มีงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 25,000 ล้านดอง จากงบประมาณของรัฐบาลท้องถิ่นสำหรับช่วงปี 2569-2573 โครงการนี้จะก่อสร้างถนนบริการใต้สะพานอันดง ความยาวประมาณ 735 เมตร พื้นผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ ความกว้างของพื้นถนนประมาณ 9 เมตร โดยมีความกว้างของพื้นผิวถนนประมาณ 7 เมตร และทางเท้าด้านหนึ่งกว้างเฉลี่ยประมาณ 1 เมตร

นอกจากถนนสายหลักแล้ว ยังจะมีการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่สอดคล้องกัน เช่น ระบบระบายน้ำฝน ระบบไฟส่องสว่าง ระบบความปลอดภัยทางจราจร และสิ่งสนับสนุนอื่นๆ

เมื่อมีการสร้างถนนบริการแล้ว การจราจรในพื้นที่ก็จะถูกเบี่ยงเบนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดความขัดแย้งกับการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางสำคัญนี้

การตัดสินใจอนุมัติโครงการลงทุนได้รับการชื่นชมและสนับสนุนอย่างมากจากชาวบ้านในพื้นที่ นายเหงียน จ่อง ได หัวหน้ากลุ่มชุมชนตรังกวน กล่าวว่า ชาวบ้านต่างรอคอยให้โครงการนี้ดำเนินการโดยเร็ว เนื่องจากเส้นทางสัญจรผ่านสี่แยกพีจี อันดงนั้นมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยมานานแล้ว “ชาวบ้านได้ยื่นคำร้องต่อเทศบาลหลายครั้งให้พิจารณาลงทุนสร้างถนนบริการใต้สะพานเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด ดังนั้นเมื่อโครงการลงทุนได้รับการอนุมัติ ประชาชนจึงให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่” นายไดกล่าว

จากข้อมูลของคณะกรรมการประชาชนเขตอันไฮ ระบุว่า ขณะนี้ทางท้องถิ่นกำลังดำเนินการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการนี้ตามระเบียบข้อบังคับ ขณะเดียวกัน ก็ได้แจ้งให้ครัวเรือนในพื้นที่ทางเดินสะพานเร่งย้ายออกและรื้อถอนสิ่งปลูกสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีที่ดินพร้อมสำหรับการก่อสร้างทันทีหลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์

โครงการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของประชาชนเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเขตอันไห่และพื้นที่โดยรอบอย่างค่อยเป็นค่อยไป สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของท้องถิ่น นอกจากนี้ การลงทุนในการสร้างถนนใหม่ยังช่วยเพิ่มความสวยงามของทัศนียภาพบริเวณเชิงสะพานอันดง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมือง และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่โดยรอบอีกด้วย

มินห์ ชาม

ที่มา: https://baohaiphong.vn/giai-quyet-bat-cap-o-nut-giao-pg-an-dong-538232.html