ลดราคาในกลุ่มกลางต่ำกว่า 1 พันล้านดอง
ตามพระราชกฤษฎีกา 73/2025/ND-CP ที่แก้ไขและเพิ่มเติมอัตราภาษีนำเข้าพิเศษ (MFN) ของสินค้าจำนวนหนึ่งตามตารางภาษีนำเข้าพิเศษที่ออกเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 และมีผลบังคับใช้ในวันเดียวกัน อัตราภาษีนำเข้าพิเศษสำหรับรถยนต์หลายประเภทที่นำเข้าจากประเทศที่เป็นสมาชิกขององค์กรการค้า โลก (WTO) โดยเฉพาะจากสหรัฐอเมริกา จะลดลงอย่างมาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งพระราชกฤษฎีกา 73/2025/ND-CP ลดอัตราภาษีนำเข้าพิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีความจุของกระบอกสูบ 1,500 ซม.³ เหลือ 3,000 ซม.³ ภายใต้รหัส HS 8703.23.63 และ 8703.23.57 จาก 64% เหลือ 50% และรถยนต์ที่มีความจุของกระบอกสูบเกิน 3,000 ซม.³ ภายใต้รหัส HS 8703.24.51 จาก 45% เหลือ 32%
ด้วยการลดหย่อนภาษีดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรายหนึ่งกล่าวว่า สำหรับรถยนต์ระดับกลางที่มีมูลค่าต่ำกว่า 1 พันล้านดอง ราคารถยนต์น่าจะลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่มีความจุกระบอกสูบสูง ราคารถยนต์น่าจะไม่ลดลง เนื่องจากผู้ผลิตจะเพิ่มอุปกรณ์ตกแต่งต่างๆ เพื่อเพิ่มมูลค่าของรถยนต์ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อจิตวิทยาของลูกค้าที่ซื้อรถยนต์คันนี้ไป
นอกจากนี้ การลดภาษีนำเข้าไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่ส่งผลกระทบต่อราคารถยนต์ แต่ยังมีต้นทุนอื่นๆ เช่น อัตราแลกเปลี่ยนและภาษีการบริโภคพิเศษ ปัจจุบัน ภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบตั้งแต่ 2,000 ถึง 2,500 ลูกบาศก์เซนติเมตร อยู่ที่ 50% และรถยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบตั้งแต่ 2,500 ถึง 3,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร อยู่ที่ 60% อัตราภาษีการบริโภคพิเศษในกลุ่มนี้อยู่ในระดับสูง ดังนั้นราคารถยนต์จึงไม่น่าจะลดลง
นอกจากนี้ ยังมีต้นทุนการขนส่งและอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสองประการที่ส่งผลต่อราคารถยนต์นำเข้า หากอัตราแลกเปลี่ยนผันผวนหรือต้นทุนโลจิสติกส์สูงขึ้น ราคารถยนต์อาจไม่ลดลงหรือแม้แต่เพิ่มขึ้นเลย
ขณะเดียวกัน คุณเหงียน ฟุก อัน กรรมการบริษัท ฟู อัน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถยนต์นำเข้า กล่าวว่า รถยนต์นำเข้าจากสหรัฐอเมริกามีต้นทุนการขนส่งสูงกว่ารถยนต์นำเข้าจากอาเซียน จึงส่งผลกระทบต่อราคาขายปลีกอย่างแน่นอน นอกจากนี้ อัตราแลกเปลี่ยนยังมีแนวโน้มสูงขึ้น หากอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์สหรัฐฯ/ดองเวียดนามสูงขึ้น ราคารถยนต์นำเข้าอาจไม่ลดลง แต่อาจเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ
ผู้ผลิตยานยนต์และปฏิกิริยาของตลาด
ตัวแทนของบริษัทผลิตรถยนต์นำเข้าบางแห่งยังกล่าวอีกว่า แทนที่จะลดราคาโดยตรง รถรุ่นนำเข้าสามารถเสริมด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อดึงดูดผู้ซื้อและหลีกเลี่ยงการกระทบต่อจิตวิทยาของผู้ที่เคยซื้อมาก่อนได้
นอกจากนี้ ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายจะให้ความสำคัญกับโครงการจูงใจหรือการสนับสนุนทางการเงินเพื่อกระตุ้นยอดขาย รูปแบบทั่วไป ได้แก่ การสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อรถยนต์เพื่อช่วยให้ลูกค้าเข้าถึงรถยนต์ได้ง่ายขึ้น หรือการมอบประกันภัยหรือแพ็คเกจบำรุงรักษาฟรีเพื่อช่วยลูกค้าลดต้นทุนการใช้รถยนต์
ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่า โดยหลักการแล้ว การลดภาษีนำเข้าจะเปิดโอกาสให้ผู้บริโภคได้เป็นเจ้าของรถยนต์นำเข้าในราคาที่ดีกว่า แต่รถยนต์จากตลาดสหรัฐอเมริกาไปยังเวียดนามกลับไม่ใช่ส่วนใหญ่ และการลดภาษีก็เป็นเรื่องยากเนื่องจากปัจจัยข้างต้น ขณะเดียวกัน รถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศกำลังพัฒนาคุณภาพและอุปกรณ์เทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อยๆ และได้รับ "แรงหนุน" จากภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีผู้บริโภคพิเศษที่ลดลง เพื่อแข่งขัน บริษัทต่างๆ จึงได้จัดทำโครงการส่งเสริมการขายมากมาย ลดราคาไม่เพียงแต่รถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์นำเข้าในภูมิภาคเพื่อกระตุ้นความต้องการของผู้บริโภคด้วย ด้วยเหตุนี้ ราคารถยนต์จึงลดลงจากหลักสิบล้านดองเหลือเพียงหลักร้อยล้านดอง
จากข้อมูลปี 2567 เวียดนามนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป 173,561 คัน มูลค่ากว่า 3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมากกว่า 90% มาจากประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) เช่น ไทยและอินโดนีเซีย ซึ่งมีภาษีนำเข้าต่ำกว่าภาษี MFN ที่ใช้กับรถยนต์นำเข้าจากสหรัฐอเมริกาอย่างมาก ขณะเดียวกัน รถยนต์นำเข้าจากสหรัฐอเมริกามีจำนวนเพียง 654 คัน มูลค่า 23 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยส่วนใหญ่เป็นรถยนต์หรูที่มีความจุกระบอกสูบสูง เช่น Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 หรือรถยนต์หรู Lexus, Mercedes-Benz, BMW และ Porsche
ดังนั้น แม้จะมีการลดหย่อนภาษี รถยนต์รุ่นยอดนิยมที่มีความจุกระบอกสูบเล็กกลับกลายเป็นที่นิยมแพร่หลายในเวียดนามเกือบทุกยี่ห้อ ขณะที่รถยนต์หรูที่มีความจุกระบอกสูบใหญ่กลับมีจำนวนน้อย จึงไม่ส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ในประเทศมากนัก อย่างไรก็ตาม ในอนาคตอันใกล้ การแข่งขันระหว่างรถยนต์นำเข้าและรถยนต์ที่ผลิตในประเทศจะยังคงรุนแรงขึ้น ส่งผลให้ลูกค้าชาวเวียดนามมีทางเลือกมากขึ้น
ที่มา: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693
การแสดงความคิดเห็น (0)