ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ด้วยความคิดใหม่ๆ ที่สร้างสรรค์ กล้าคิดและกล้าทำ เมืองหลงอันมุ่งเน้นในการสร้างและปรับปรุงระบบการขนส่งอย่างต่อเนื่อง จนเป็นรากฐานให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด นอกจากทางหลวงแผ่นดินแล้ว ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 49 เดิม (ปัจจุบันคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62) ยังช่วยพัฒนาและเปลี่ยนพื้นที่ ด่งท้า ปเหมยให้กลายเป็น แหล่งเก็บข้าวขนาดใหญ่ ของประเทศ ถนนสาย 830 เชื่อมโยง 4 อำเภอในภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญ ทำให้จังหวัดนี้เป็นจังหวัดที่มีอันดับ 1 ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในด้านการพัฒนาอุตสาหกรรม พาณิชยกรรม และบริการ
พร้อมกันนี้ ยังมีการดำเนินโครงการและงานขนส่งต่างๆ มากมาย โดยมุ่งหวังที่จะเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ สร้างแรงผลักดันสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มุ่งสู่เป้าหมายการเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาอย่างเป็นธรรมใน เขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ และก้าวสู่ยุคใหม่ของประเทศพร้อมกับประเทศทั้งประเทศ
การสร้างระบบขนส่งจากแนวคิดที่ก้าวล้ำ
ระบบการจราจรและขนส่งของจังหวัดมีการลงทุนอย่างสอดประสานและทันสมัย ก่อให้เกิดแรงผลักดันต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
เมืองลองอันมีตำแหน่งที่สำคัญเป็นประตูสู่ภาคตะวันตกติดกับนครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อ 20 ปีที่แล้ว เศรษฐกิจของจังหวัดยังไม่ได้พัฒนาก้าวหน้ามากนัก การผลิต ทางการเกษตร ยังคงมีสัดส่วนสูงในโครงสร้างเศรษฐกิจ การดึงดูดการลงทุนมายังจังหวัดเป็นเรื่องยากเมื่อนักลงทุนจำนวนมากไม่ได้มองว่าหลงอันเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดนัก แม้ว่าจะมีศักยภาพและข้อได้เปรียบหลายประการ แต่ระบบคมนาคมของจังหวัดในขณะนั้นยังล้าหลังและขาดการประสานงานกันมาก นอกจากทางหลวงแผ่นดินแล้ว ถนนส่วนใหญ่ในจังหวัดยังเป็นถนนเล็กและแคบ
เมื่อเผชิญกับข้อกำหนดในการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงสมัยใหม่ ในการประชุมสมัชชาพรรคสามครั้งที่ผ่านมา การให้ความสำคัญกับทรัพยากรสำหรับการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการระบุว่าเป็นหนึ่งในโครงการก้าวกระโดดเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 9 สมัยที่ 2553-2558 แผนงานระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ไฟฟ้า และน้ำ เพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรม ได้รับการระบุว่าเป็นหนึ่งในสี่แผนงานก้าวล้ำในการดำเนินการตามมติของการประชุมใหญ่
นอกจากนี้ โครงการด้านการจราจรอีก 3 โครงการ ได้แก่ ถนน Long Hau – Tan Tap ถนน Thu Thua – Binh Thanh และ DT819 ก็กลายเป็นโครงการสำคัญอีกด้วย รัฐสภานี้ได้สร้างรากฐานที่สำคัญสำหรับการสร้างและปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง การประชุมสมัชชาพรรคการเมืองประจำจังหวัดครั้งที่ 10 และ 11 ต่างรวมเอาโครงการด้านการขนส่งที่สำคัญไว้ในมติของตน และพัฒนาโปรแกรมที่ก้าวล้ำเพื่อสร้างระบบขนส่งแบบซิงโครนัสเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองในภูมิภาคเศรษฐกิจที่สำคัญ
นายทราน เทียน ทรูค รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด กล่าวว่า ด้วยระบบคิดแบบก้าวล้ำและแนวทางการคมนาคมที่นำทางให้เกิดแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม จนถึงปัจจุบัน ระบบขนส่งของจังหวัดได้ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาโดยพื้นฐานแล้ว ส่งผลให้สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดึงดูดการลงทุน
ส่งเสริมบทบาทของการขนส่งในการเป็นผู้นำทาง
โครงการสำคัญระดับชาติของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 กำลังได้รับการลงทุนและก่อสร้าง โดยมีแนวโน้มที่จะเปิดพื้นที่ใหม่และศักยภาพการพัฒนาให้กับจังหวัด
ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างจังหวัดได้ระบุการลงทุนในการก่อสร้างระบบขนส่งแบบซิงโครนัสว่าเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ของจังหวัดในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรทั้งหมดเพื่อมุ่งเน้นการลงทุนในระบบขนส่ง โดยมีโครงการขนส่งหลักหลายโครงการเสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานจริง ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างเครือข่ายการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยของจังหวัด โดยเฉพาะโครงการหลัก DT830 ที่สร้างเสร็จแล้วมีส่วนช่วยเชื่อมโยง 4 อำเภอในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญ ได้แก่ Duc Hoa - Ben Luc - Can Duoc - Can Giuoc
ถือเป็นโครงการขนส่งที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยมีบทบาทในการเชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ของจังหวัดและพื้นที่ใกล้เคียงด้วยท่าเรือขนาดใหญ่หลายแห่ง เช่น ท่าเรือนานาชาติลองอัน และท่าเรือเฮียบเฟื้อก อันมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมสมัชชาพรรคประจำจังหวัดครั้งที่ 11 จังหวัดได้ระบุโครงการด้านการจราจรที่สำคัญ 3 โครงการ ได้แก่ การสร้างถนนวงแหวนเมืองทานอันให้เสร็จและสะพานข้ามแม่น้ำวัมโกไตย์ DT830E (ส่วนจากทางแยกทางด่วนนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง ถึง DT830) และ DT827E พร้อมกันนี้ จังหวัดยังมุ่งมั่นที่จะลงทุนในงานจราจรภายใต้โครงการ Breakthrough เพื่อระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานจราจรแบบซิงโครนัสเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและเขตเมืองในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของจังหวัด
จนถึงปัจจุบัน ถนนวงแหวนเมืองทานอันและสะพานข้ามแม่น้ำ Vam Co Tay ได้รับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว โดยมีส่วนช่วยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง การเชื่อมโยงการจราจร และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองทานอันและเขตใกล้เคียง เช่น Thu Thua, Chau Thanh และ Tan Tru พร้อมกันนี้ จังหวัดยังมุ่งเน้นการดำเนินโครงการ DT830E (ช่วงตั้งแต่ทางแยกทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง ถึง DT830) และโครงการ DT827E อีกด้วย
นายทราน เทียน ตรุก กล่าวว่า นอกเหนือจากงานจราจรของจังหวัดแล้ว ขณะนี้หน่วยงานกำลังมุ่งเน้นไปที่การดำเนินโครงการสำคัญ นั่นคือ โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ ตอนที่ 3 ที่ผ่านจังหวัด โดยให้มั่นใจว่าโครงการทางด่วนจะแล้วเสร็จในปี 2568 และโครงการทั้งหมดในปี 2569 ตามคำแนะนำของรัฐบาล
“ด้วยการให้ความสำคัญกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จนถึงปัจจุบัน ระบบขนส่งของจังหวัดได้ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาโดยพื้นฐานแล้ว โดยสร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ และพื้นที่ว่างเพื่อช่วยให้จังหวัดสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของตนเองได้อย่างเต็มที่ ทำให้เกิดความก้าวหน้าในการดึงดูดการลงทุนและพัฒนาการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม” นายทราน เทียน ตรุก กล่าวยืนยัน
ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ลงทุนในจังหวัดนี้มีบทบาทและภารกิจในการเป็นผู้บุกเบิก ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด จากจังหวัดที่เป็นเกษตรกรรมล้วนๆ จนถึงปัจจุบัน หลงอันได้พัฒนาก้าวหน้าอย่างโดดเด่น ก้าวขึ้นเป็นจังหวัดอุตสาหกรรมที่มีขนาดเศรษฐกิจเป็นอันดับสูงสุดของประเทศ ค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาอย่างเป็นธรรมในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ และร่วมกันก้าวสู่ยุคใหม่ของประเทศอย่างมั่นคง
ตามข้อมูลจากกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม จนถึงปัจจุบันทั้งจังหวัดมีตำบลที่ปฏิบัติตามมาตรฐานชนบทใหม่ (NTM) จำนวน 141/160 ตำบล คิดเป็น 88.13% โดยมี 52 ตำบลที่ผ่านมาตรฐาน NTM ขั้นสูง และ 9 ตำบลที่ผ่านมาตรฐาน NTM แบบจำลอง หน่วยงานระดับอำเภอจำนวน 5 แห่งบรรลุมาตรฐาน/ดำเนินการจัดสร้างพื้นที่ชนบทใหม่สำเร็จ และมี 1 อำเภอบรรลุมาตรฐานชนบทใหม่ขั้นสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จุดเด่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ คือ ระบบขนส่งในชนบทที่มีการลงทุนและสร้างขึ้นโดยใช้ระบบถนนสายชุมชนและถนนสายหมู่บ้านที่สร้างขึ้นอย่างสอดคล้องกัน ช่วยให้การสัญจรเข้าสู่ศูนย์กลางชุมชนเป็นไปอย่างสะดวกสบาย ตลอดจนตอบสนองความต้องการด้านการผลิตของประชาชน |
ความเพียรพยายาม
ที่มา: https://baolongan.vn/giao-thong-van-tai-50-nam-but-pha-a194353.html
การแสดงความคิดเห็น (0)