ใบขับขี่มี 12 คะแนน หักคะแนนทั้งหมดจะไม่อนุญาตให้ขับขี่ 6 เดือน

หากหักคะแนนทั้งหมดแล้วจะต้องสอบความรู้ด้านการจราจรใหม่

ตามกฎหมายแล้ว ใบขับขี่แต่ละใบมีคะแนน 12 คะแนน ซึ่งใช้ในการบริหารจัดการการปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน (RTOS) ของผู้ขับขี่ผ่านระบบฐานข้อมูล หากเกิดการฝ่าฝืน จะมีการหักคะแนนใบขับขี่ตามลักษณะและระดับพฤติกรรม ข้อมูลเกี่ยวกับคะแนนการหักคะแนนใบขับขี่จะได้รับการอัปเดตในระบบฐานข้อมูลทันทีหลังจากมีคำพิพากษาลงโทษและแจ้งให้ผู้ฝ่าฝืนทราบ รัฐบาล จะระบุรายละเอียดเกี่ยวกับการละเมิดที่ต้องหักคะแนน คะแนนการหักคะแนนของแต่ละการละเมิด ลำดับและขั้นตอนการหักคะแนน และการคืนคะแนนใบขับขี่

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป ใบอนุญาตขับขี่แต่ละใบจะมี 12 คะแนน ซึ่งใช้เพื่อจัดการให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยทางถนน

ใบอนุญาตขับขี่จะได้รับการคืนคะแนนเต็ม 12 คะแนน หากไม่มีการหักคะแนนทั้งหมด และไม่มีการหักคะแนนภายใน 12 เดือนนับจากวันที่ถูกหักคะแนนครั้งล่าสุด หากถูกหักคะแนนทั้งหมด ผู้ถือใบอนุญาตขับขี่จะไม่สามารถขับขี่ยานพาหนะที่มีใบอนุญาตประเภทนั้นได้ หลังจากผ่านไปอย่างน้อย 6 เดือนนับจากวันที่ถูกหักคะแนนทั้งหมดแล้ว ผู้ถือใบอนุญาตขับขี่จะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการทดสอบความรู้เกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยทางถนนที่จัดโดยตำรวจจราจร หากผลการทดสอบเป็นที่น่าพอใจ ใบอนุญาตขับขี่จะได้รับการคืนคะแนนเต็ม 12 คะแนน

คณะกรรมการประจำ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (NASC) ระบุว่าในแต่ละปีมีใบขับขี่ถูกเพิกถอนประมาณ 500,000 ใบ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถขับขี่ยานพาหนะได้ ส่งผลกระทบต่อการเดินทาง แรงงาน การผลิต และกิจกรรมทางธุรกิจอย่างมาก ผู้ฝ่าฝืนจำนวนมากยอมสละใบขับขี่ ทำให้เกิดการคั่งค้างและการสูญเสียจำนวนมาก กฎระเบียบเกี่ยวกับการหักคะแนนใบขับขี่มีมนุษยธรรมมากกว่า หากยังไม่ถูกหักคะแนน ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ยานพาหนะต่อไปได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมต่างๆ ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น

มีข้อเสนอให้มอบหมายให้ กระทรวงคมนาคม จัดการทดสอบความรู้ทางกฎหมายด้านความปลอดภัยในการจราจรทางถนนเพื่อคืนคะแนนใบขับขี่ แทนที่จะมอบหมายให้ตำรวจจราจรดำเนินการ เพื่อให้การบริหารจัดการของรัฐเกี่ยวกับการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบขับขี่มีความสอดคล้องกัน

คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภากล่าวว่า การทดสอบความรู้ในกรณีข้างต้นไม่ใช่การสอบซ้ำสำหรับใบอนุญาตขับขี่ แต่จะมีเนื้อหาเดียวกันกับการทดสอบภาคทฤษฎีสำหรับใบอนุญาตขับขี่ การกำหนดการทดสอบให้กับตำรวจจราจรถือเป็นเรื่องที่เหมาะสม เนื่องจากหน่วยงานนี้มีหน้าที่ดูแลผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจรหลังจากได้รับใบอนุญาตขับขี่ ทั้งในด้านความตระหนักรู้ การปฏิบัติตามกฎหมาย สุขภาพ จิตวิทยา จิตวิญญาณ และพฤติกรรมการขับขี่

พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 (ปัจจุบันมีผลบังคับใช้) เกี่ยวข้องกับใบอนุญาตขับขี่ กำหนดให้ใบอนุญาตขับขี่มี 13 ประเภท ได้แก่ A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC ตามกฎหมายใหม่ในพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางถนน ใบอนุญาตขับขี่จะมีการเปลี่ยนแปลงหลายประการ รวมถึง 15 ประเภท ได้แก่ A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E และ DE

ใบอนุญาตขับขี่ที่ออกก่อนวันที่กฎหมายใหม่มีผลบังคับใช้จะยังคงมีผลบังคับใช้ตามระยะเวลาที่ระบุไว้ในใบอนุญาตขับขี่ ผู้เรียนขับรถที่ได้รับการฝึกอบรมหรือกำลังได้รับการฝึกอบรมก่อนวันที่กฎหมายใหม่มีผลบังคับใช้ แต่ยังไม่ได้รับการทดสอบและออกใบอนุญาตขับขี่ จะต้องได้รับการทดสอบและออกใบอนุญาตขับขี่ตามประเภทใหม่

รถโรงเรียนต้องมีอุปกรณ์ “ป้องกันการลืม”

เนื้อหาใหม่ที่สำคัญอย่างยิ่งในกฎหมายความปลอดภัยทางถนนคือการเพิ่มความเข้มงวดในกฎระเบียบเพื่อความปลอดภัยทางถนนสำหรับรถที่บรรทุกเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน คาดว่าจะช่วยป้องกันเหตุการณ์ที่นักเรียนต้องอยู่ในรถซึ่งอาจส่งผลสะเทือนใจได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะที่ใช้สำหรับการขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน จะต้องรับประกันความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม และติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและอุปกรณ์บันทึกภาพของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ ต้องมีอุปกรณ์บันทึกภาพของนักเรียนและเด็กก่อนวัยเรียน และอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชันเตือนเพื่อป้องกันเด็กถูกทิ้งไว้ในรถ ต้องมีอายุการใช้งานไม่เกิน 20 ปี และต้องมีสีรถตามข้อกำหนดของทางราชการ ต้องมีเข็มขัดนิรภัยที่เหมาะสมกับวัย หรือใช้ยานพาหนะที่มีที่นั่งที่เหมาะสมกับวัยตามกฎหมาย

ในการขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษา รถแต่ละคันต้องมีผู้จัดการอย่างน้อยหนึ่งคนเพื่อให้คำแนะนำ ดูแล รักษาความเรียบร้อย และดูแลความปลอดภัยของเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษาตลอดการเดินทาง ในกรณีที่รถขนาด 29 ที่นั่งขึ้นไป บรรทุกเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษาตั้งแต่ 27 คนขึ้นไป ต้องมีผู้จัดการอย่างน้อยสองคนในแต่ละคัน ผู้จัดการและคนขับมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษาเมื่อลงจากรถ ห้ามทิ้งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษาไว้ในรถเมื่อผู้จัดการและคนขับลงจากรถแล้ว

กฎหมายยังระบุด้วยว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนต้องมีประสบการณ์การขับขี่รถยนต์โดยสารอย่างน้อย 2 ปี สถาบันการศึกษาต้องพัฒนาขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน อบรมสั่งสอนผู้ขับขี่และผู้จัดการของเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนให้เข้าใจและปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างถูกต้อง และต้องรับผิดชอบในการดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรทางถนนในการขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนของสถาบันการศึกษานั้น

ในระหว่างกระบวนการออกกฎหมาย มีข้อเสนอแนะให้กำหนดความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางการจราจรในการจัดการรับส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน ไม่เพียงแต่สำหรับสถาบันการศึกษาและภาคการศึกษาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบในการบริหารจัดการของรัฐสำหรับหน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นด้วย

คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภากล่าวว่า การดูแลความปลอดภัยทางถนนโดยรวมเป็นความรับผิดชอบของหน่วยงานภาครัฐและสังคมโดยรวม อย่างไรก็ตาม ความรับผิดชอบหลักในการดูแลความปลอดภัยทางถนนในการจัดการรับส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนเป็นของสถาบันการศึกษาที่เด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนศึกษา ดังนั้น เนื้อหานี้จึงอยู่ภายใต้การควบคุมตามที่ระบุไว้

เด็กอายุต่ำกว่า 10 ปี ไม่อนุญาตให้นั่งที่นั่งด้านหน้า

ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนน ผู้ขับขี่และผู้โดยสารต้องคาดเข็มขัดนิรภัยในสถานที่ที่มีเข็มขัดนิรภัยขณะขับขี่ยานพาหนะ เด็กอายุต่ำกว่า 10 ปี และส่วนสูงไม่เกิน 1.35 เมตร ไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งในแถวเดียวกับผู้ขับขี่ ยกเว้นรถยนต์ที่มีที่นั่งเพียงแถวเดียว ผู้ขับขี่ต้องใช้และให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์นิรภัยสำหรับเด็กที่เหมาะสม

นอกจากนี้ เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี คนตาบอด และผู้พิการทางร่างกาย ต้องมีผู้ใหญ่คอยดูแลขณะข้ามถนน ทุกคนมีหน้าที่ช่วยเหลือคนเหล่านี้ขณะข้ามถนน

เจ้าหน้าที่ตรวจการจราจรไม่มีสิทธิ์หยุดรถอีกต่อไป

พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 กำหนดว่าให้เจ้าหน้าที่สองนายมีอำนาจในการหยุดรถ ได้แก่ ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตรวจการจราจร (TTGT) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป พระราชบัญญัติ TTATGTDB กำหนดว่าเจ้าหน้าที่เพียงนายเดียวที่ได้รับอนุญาตให้หยุดรถคือตำรวจจราจร (หรือเจ้าหน้าที่อื่นๆ ในหน่วยงานความมั่นคงสาธารณะของประชาชนที่ระดมกำลังเพื่อประสานงาน) ซึ่งสอดคล้องกับพระราชบัญญัติจราจรทางบกที่รัฐสภาเพิ่งผ่านร่างเมื่อไม่นานนี้ ซึ่งกำหนดให้ TTGT มีหน้าที่ตรวจสอบ ตรวจตรา และจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจร ณ จุดจราจรที่ "หยุดนิ่ง" เช่น สถานีขนส่ง สถานีขนส่ง ลานจอดรถ จุดพักรถ ฯลฯ

การเปลี่ยนแปลงข้างต้นมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและหลีกเลี่ยงการทำงานและภารกิจที่ซ้ำซ้อนระหว่างตำรวจจราจรและตำรวจจราจร และเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกแก่ผู้ใช้ถนนเมื่อมีเจ้าหน้าที่ที่มีความสามารถจำนวนมากในการจัดการกับการละเมิดบนท้องถนน

ที่มา: https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm