ฮานอยวางแผนที่จะใช้เงินมากกว่า 55,000 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อสร้างทางรถไฟในเมืองยาวเกือบ 600 กม.

1 แผน 3 เฟสการลงทุน

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ในการประชุมสมัยที่ 17 ของสภาประชาชน กรุงฮานอย ครั้งที่ 16 นาย Nguyen Phi Thuong ผู้อำนวยการกรมขนส่งได้นำเสนอข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเกี่ยวกับโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวง

ผู้อำนวยการกรมขนส่งฮานอย เหงียนพีถือง

ดังนั้น โครงการนี้จึงตั้งอยู่บนพื้นฐานความเข้าใจอันเป็นหนึ่งเดียวเกี่ยวกับบทบาทของระบบรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) ซึ่งเป็น “กระดูกสันหลัง” ของระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเมือง

การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งและเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับกลยุทธ์การพัฒนา เศรษฐกิจและ สังคมของเมืองอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในอนาคตอันใกล้นี้

การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองมีความเชื่อมโยงกับการพัฒนาเมือง การปกป้องสิ่งแวดล้อม การส่งเสริมอุตสาหกรรมและการปรับปรุงสมัยใหม่ สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเขตเมืองหลวง

เป้าหมายคือการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสและทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งสาธารณะของเมือง มีส่วนสนับสนุนในการปรับโครงสร้างวิธีการขนส่งของเมืองในทิศทางที่ยั่งยืน สอดประสาน และสมเหตุสมผล โดยมุ่งมั่นให้อัตราค่าโดยสารขนส่งผู้โดยสารสาธารณะถึง 50-55% ในปี 2578 และ 65-70% หลังปี 2578

ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกล่าวว่า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ฮานอยได้เสนอ "1 แผน 3 ระยะการลงทุน"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2573 เมืองมีเป้าหมายที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินให้แล้วเสร็จ 96.8 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงสายที่ 2 (ช่วงนามทังลอง - ตรันหุ่งเดา, ตรันหุ่งเดา - เทืองดิญ, โหน่ยบ่าย - นามทังลอง) และสายที่ 3 เญิน - สถานีฮานอย - เอียนโซ ความต้องการเงินทุนที่คาดการณ์ไว้ในช่วงนี้อยู่ที่ 14,602 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในระยะปี 2574-2578 ฮานอยมีแผนจะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 301 กม. ซึ่งรวมถึงช่วงและเส้นทางต่อไปนี้: Ngoc Hoi - Yen Vien, Gia Lam - Duong Xa, สาย 2 ขยายไปยัง Soc Son, สาย 2A ขยายไปยัง Xuan Mai, สาย 3 ขยายไปยัง Son Tay, สาย 4 Me Linh - Sai Dong - Lien Ha, Noi Bai - Ngoc Hoi, Me Linh - Ha Dong, Son Dong - Mao Dich - ถนนวงแหวน 3 - Linh Nam - Duong Xa, Son Tay - Hoa Lac - Xuan Mai

งบประมาณลงทุนโดยประมาณสำหรับระยะดังกล่าวอยู่ที่ 22.572 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ฮานอยคาดการณ์ว่าหลังจากปี 2573 ระบบรถไฟในเมืองจะรองรับผู้โดยสารสาธารณะได้ 35-40% และสามารถรองรับการเดินทางได้ 9.7-11.8 ล้านเที่ยวต่อวันและคืน

ระยะที่ 3 คือช่วงปี 2579-2588 โดยเมืองมีแผนจะลงทุนและก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 200.7 กม. มูลค่าความต้องการเงินทุนรวม 18,252 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ดังนั้น ในการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินทั้ง 3 ระยะ ฮานอยจะต้องใช้เงินทุนมากถึง 55,400 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 598.5 กม. ให้เสร็จ

ฮานอยเสนอสร้างทางรถไฟในเมืองเกือบ 600 กม.

สร้างโครงสร้างทุนสำหรับแต่ละขั้นตอนและสำหรับแต่ละเส้นทาง

เพื่อนำไปปฏิบัติ คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้กำหนดหลักการสร้างโครงสร้างทุนสำหรับแต่ละขั้นตอนและสำหรับแต่ละเส้นทาง

ทั้งนี้ เส้นทางที่เหลือจะยังคงได้รับการลงทุนด้วยเงินกู้ ODA สำหรับเส้นทางที่กำลังดำเนินการอยู่ และเส้นทางที่เหลือจะได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการลงทุนด้วยทุนงบประมาณแผ่นดิน

ที่น่าสังเกตคือ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและการซิงโครไนซ์กันทั่วทั้งระบบรถไฟในเมือง ฮานอยเสนอให้เลือกชุดมาตรฐานทางเทคนิคทั่วไปและพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อรูปแบบการเดินทางระหว่างเส้นทางรถไฟได้ ขณะเดียวกันก็ปรับให้ต้นทุนการลงทุน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และความสามารถในการดำเนินการเหมาะสมที่สุด

ด้วยเหตุนี้ ฮานอยจึงเสนอให้สร้างกรอบมาตรฐานทางเทคนิคทั่วไปสำหรับเครือข่ายทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แต่ละเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินได้รับการออกแบบโดยใช้มาตรฐานที่แยกจากกัน กำหนดพารามิเตอร์การออกแบบทั่วไป ได้แก่ ขนาดราง ความกว้างของหัวรถจักรและตู้โดยสาร ความยาวชานชาลา...

กรอบมาตรฐานนี้เป็นเพียงเครื่องมือสนับสนุนในการกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการออกแบบและการก่อสร้างเท่านั้น ไม่ได้กำหนดและอนุญาตให้มีการเลือกที่ยืดหยุ่นระหว่างซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกัน เพื่อให้ได้ต้นทุนและคุณภาพที่ดีที่สุดผ่านการประมูลแบบเปิดสำหรับแต่ละโครงการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-du-kien-chi-hon-55-ty-usd-lam-gan-600km-duong-sat-do-thi-192240701175523099.htm