ฮานอยวางแผนสนับสนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าด้วยเงิน 3 ล้านดองต่อคัน

นครฮานอยมีแผนจะให้การสนับสนุนทางการเงินโดยตรงแก่ประชาชนในพื้นที่ปล่อยมลพิษต่ำเมื่อเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นยานยนต์ไฟฟ้า

ภาพประกอบภาพถ่าย

กรมก่อสร้างกรุง ฮานอย กำลังดำเนินการตามคำสั่งที่ 20/CT-TTg ของนายกรัฐมนตรี ซึ่งสั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการตามภารกิจเร่งด่วนและเร่งด่วนหลายประการเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงแนวทางแก้ไขปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมด้านการขนส่งในเมืองฮานอย กรมก่อสร้างกรุงฮานอยกำลังขอความเห็นจากหน่วยงาน หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อร่างมติเกี่ยวกับการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์สีเขียวและการพัฒนาระบบสถานีชาร์จในเมือง ปัจจุบันร่างมติดังกล่าวอยู่ระหว่างการจัดทำและนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย เพื่อนำเสนอต่อสภาประชาชนกรุงฮานอยเพื่อพิจารณาและอนุมัติในการประชุมเดือนกันยายน พ.ศ. 2568

ดังนั้น นโยบายที่ยังคงค้างอยู่ในร่างมติประกอบด้วยการสนับสนุนเงินสดโดยตรงสำหรับผู้ที่มีรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล (จดทะเบียนก่อนที่มติจะมีผลบังคับใช้) ในพื้นที่ที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ เมื่อเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์สีเขียว (มูลค่า 15 ล้านดองขึ้นไป) ระดับการสนับสนุนคือ 3 ล้านดอง/คันสำหรับบุคคล; 4 ล้านดอง/คันสำหรับครัวเรือนที่ยากจน และ 5 ล้านดอง/คันสำหรับครัวเรือนที่ยากจน โดยแต่ละบุคคลจะได้รับการสนับสนุนสูงสุด 1 คันจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2573

พร้อมกันนี้ ร่างมติยังระบุชัดเจนว่าจะให้สินเชื่อพิเศษอัตราดอกเบี้ย 3-5% ต่อปี วงเงิน 100% ของมูลค่าสัญญา และระยะเวลากู้ยืมสูงสุด 5 ปี แก่หน่วยงานบริการสาธารณะ หน่วยงานขนส่งผู้โดยสาร (ยกเว้นรถโดยสารประจำทาง) และหน่วยงานขนส่งสินค้า และวิสาหกิจที่ลงทุนในสถานที่รวบรวมและรีไซเคิลรถยนต์เก่า ยกเว้นค่าธรรมเนียมจดทะเบียนและค่าธรรมเนียมจดทะเบียนป้ายทะเบียนรถยนต์สีเขียว 100% ตั้งแต่วันที่มติมีผลบังคับใช้จนถึงสิ้นปี 2573

ร่างมติดังกล่าวยังเสนอแผนงานสำหรับโครงการนำร่องและขยายการห้ามใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซล โครงการนำร่องนี้จะจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ถึง 30 มิถุนายน 2569 ห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 และบนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 จำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซลบนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 และขยายไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573

ตั้งแต่ปี 2578 ถึง 2593 รถยนต์ที่ไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (รวมถึงรถยนต์ CNG และรถยนต์ไฮบริด) จะถูกจำกัดการใช้งานในแต่ละระดับ โดยจะบังคับใช้ข้อจำกัดบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ตั้งแต่ปี 2578 บนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ตั้งแต่ปี 2583 บนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ตั้งแต่ปี 2588 และข้อจำกัดทั่วทั้งเมืองตั้งแต่ปี 2593 กรุงฮานอยจะจัดเก็บค่าธรรมเนียมจราจรและปรับอัตราค่าบริการจอดรถให้สอดคล้องกับแผนงานข้างต้นสำหรับยานพาหนะที่ก่อมลพิษ

เพื่อให้มั่นใจว่าจะบรรลุเป้าหมายข้างต้น คณะกรรมการประชาชนเมืองกำหนดให้ที่จอดรถอย่างน้อย 10% ของโครงการปัจจุบันต้องมีจุดชาร์จไฟฟ้าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569 และที่จอดรถอย่างน้อย 30% ของโครงการใหม่ต้องมีจุดชาร์จไฟฟ้า โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะจะได้รับการสนับสนุน 70% จากงบประมาณสำหรับดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคารในช่วง 5 ปีแรก โครงการสถานีขนส่งและลานจอดรถที่มีที่จอดรถพร้อมจุดชาร์จไฟฟ้าตั้งแต่ 30% ขึ้นไปจะได้รับการสนับสนุน 50% สำหรับค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ และ 100% ของค่าเช่าที่ดินในช่วง 5 ปีแรก

ฮานอยจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในสถานีชาร์จไฟฟ้าบนทางเท้า และส่งเสริมการติดตั้งสถานีเติมไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงสะอาด ที่สำคัญ ฮานอยสนับสนุนให้นักลงทุนมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งพลังงานสะอาดผ่านรูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) โดยนักลงทุนเหล่านี้จะได้รับความสำคัญในการจัดสรรที่ดินและการสนับสนุนค่าเช่าที่ดิน 100% ในพื้นที่ที่วางแผนไว้จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2576 ฮานอยยังมุ่งมั่นที่จะลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและทางเทคนิค เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการสถานีพลังงานสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย นายเดือง ดึ๊ก ตวน กล่าวว่า จากการบังคับใช้กฎหมายนครหลวง ภายในสิ้นปี 2567 กรุงฮานอยได้ออกมติควบคุมเขตปล่อยมลพิษต่ำ ตามแผนงาน ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 กรุงฮานอยจะกำหนดมาตรฐานระบบเขตปล่อยมลพิษต่ำ ดังนั้น จึงต้องควบคุมตามเขต 1, 2 และ 3 นายเดือง ดึ๊ก ตวน กล่าวว่า ปัจจุบันเขต 1 มีพื้นที่ประมาณ 31 ตารางกิโลเมตร มีประชากรประมาณ 600,000 คน ดังนั้น เขตนี้จึงถือเป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำที่ต้องควบคุมอย่างเข้มงวด หลังจากนั้น กรุงฮานอยจะขยายไปยังเขต 2 และ 3 ตามคำสั่ง 20/CT-TTg

นอกจากนี้ แหล่งกำเนิดมลพิษทั้งหมดต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด ซึ่งรวมถึงการผลิตในภาคอุตสาหกรรม แม้กระทั่งการเผาฟางและตอซัง นอกจากนี้ ต้องมีการจัดการปัญหาของเสีย สุขาภิบาลสิ่งแวดล้อม มลพิษทางสิ่งแวดล้อมจากขยะมูลฝอยที่เป็นพิษ และมลพิษในแม่น้ำและทะเลสาบด้วย นายเดือง ดึ๊ก ตวน กล่าวเสริมว่า “การขนส่งเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศตั้งแต่ 54 ถึง 75% เราคำนวณค่าเฉลี่ยไว้ที่ประมาณ 60% ต้องมีกฎระเบียบและมาตรฐานในการควบคุมยานพาหนะเก่า และกำหนดเงื่อนไขการปล่อยมลพิษให้สอดคล้องกับเกณฑ์ที่กำหนด”

นอกจากนี้ นายเดือง ดึ๊ก ตวน กล่าวถึงรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินว่า ประเด็นนี้ต้องสร้างความสมดุลสูงสุดระหว่างประชาชน ภาคธุรกิจ และภาครัฐ เพื่อให้เกิดการปรับเปลี่ยนการใช้น้ำมันอย่างเหมาะสมและเกิดความเป็นไปได้ในการดำเนินการ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องศึกษากลไกนโยบายเพื่อสนับสนุนการปรับเปลี่ยนการใช้น้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินในพื้นที่ใจกลางกรุงพนมเปญ

รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ยืนยันว่า “กรุงฮานอยจะมีมาตรการบริหารจัดการ โดยประสานงานระหว่างภาครัฐ ประชาชน และภาคธุรกิจ ดังนั้น จึงมีมาตรการในการเรียกและจัดระเบียบการบริหารจัดการ การดำเนินงานสำหรับธุรกิจทุกแห่งที่จัดหายานพาหนะ เสนอสิทธิพิเศษในการแลกเปลี่ยนยานพาหนะ รวมไปถึงการสนับสนุนด้านต้นทุนและประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานยานพาหนะเหล่านั้นอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด”

สถานการณ์มลพิษทางสิ่งแวดล้อมในเมืองหลวงฮานอยในปัจจุบันถือเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่งยวด เพื่อสิ่งแวดล้อมที่สะอาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ควบคู่ไปกับการพัฒนาคุณภาพสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสุขภาพของประชาชน เราต้องร่วมมือกันเป็นเอกฉันท์ สามัคคี และร่วมมือกันดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การดำเนินมาตรการต่างๆ ของฮานอยอย่างสอดประสานกัน ประกอบกับความเห็นพ้องของประชาชนและภาคธุรกิจ คำสั่งที่ 20/CT-TTg ของ นายกรัฐมนตรี จะมีผลบังคับใช้ในเร็วๆ นี้ เพื่อบรรลุปณิธานของฮานอย นั่นคือ อารยธรรม ทันสมัย เขียวขจี สะอาด สวยงาม

ตามรายงานของ VTV

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-ho-tro-doi-xe-dien-3-trieu-dong-xe-255055.htm