ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้มุ่งมั่นที่จะสร้างความก้าวหน้าเพื่อสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้

ในการพูดในพิธีเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Tran Sy Thanh ได้เน้นย้ำว่าฮานอยและนครโฮจิมินห์เป็นเมืองพิเศษ 2 แห่ง เป็น "หัวรถจักร" ทางเศรษฐกิจ 2 แห่งของประเทศ โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม วิทยาศาสตร์ และการป้องกันความมั่นคง และยังเป็น 2 เมืองที่มีพื้นที่และประชากรมากที่สุดในประเทศอีกด้วย

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 1. — ประธานคณะกรรมการประชาชน ฮานอย นาย Tran Sy Thanh กล่าวสุนทรพจน์เปิดงานสัมมนา

ควบคู่ไปกับแนวโน้มการพัฒนา ระบบขนส่งสาธารณะมีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอยและนครโฮจิมินห์ ซึ่งระบบรถไฟในเมืองถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ของเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอยกล่าวว่า การลงทุนในระยะเริ่มต้นและการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลของระบบรถไฟในเมืองจะช่วยเพิ่มสัดส่วนการขนส่งสาธารณะ ลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล ส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม ปัญหาการจราจรติดขัด และอุบัติเหตุทางถนน...

เมื่อไม่นานมานี้ ฮานอยและโฮจิมินห์ได้ทุ่มทรัพยากรไปกับการลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟในเมือง อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินงานยังคงเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมาย ซึ่งจำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างต่อเนื่องเพื่อหาแนวทางแก้ไข การปรับปรุงกลไกและนโยบาย การเรียนรู้และศึกษาประสบการณ์และวิธีการใหม่ๆ รวมถึง "ความก้าวหน้า" เพื่อนำไปใช้งานร่วมกันและสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ ตามข้อสรุปที่ 49 ของ กรมการเมือง (โปลิตบูโร) ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการและความคาดหวังของประชาชนทั้งสองเมือง

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 2. — ผู้นำกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์มอบดอกไม้เพื่อขอบคุณผู้เชี่ยวชาญและวิทยากรทั้งในและต่างประเทศที่เข้าร่วมการประชุม

นาย Tran Sy Thanh กล่าวว่าการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้มีเป้าหมาย 3 ประการ ได้แก่ การแลกเปลี่ยน การวิจัย และการดูดซับประสบการณ์ระหว่างประเทศจากประเทศที่มีระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะที่พัฒนาแล้ว โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมือง การสังเคราะห์ประสบการณ์ในประเทศและต่างประเทศเพื่อการวิจัย การสร้าง และพัฒนาสถาบันด้านการพัฒนาเมืองในทิศทางของระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) การวางแผน การก่อสร้างในเมือง ที่ดิน การลงทุน การจัดการ การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์จากรถไฟในเมือง

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 3. — รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกื่อง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้ นาย Bui Xuan Cuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ (ประธานร่วม) เห็นด้วยกับความเห็นของประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย และกล่าวว่า หากยังคงสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองในลักษณะเดียวกัน การบรรลุเป้าหมายจะเป็นเรื่องยากมาก

“ดังนั้น ผู้นำของทั้งสองเมืองจึงได้ตัดสินใจที่จะประสานงานกันอย่างใกล้ชิดและเด็ดขาดเพื่อสร้างความก้าวหน้าในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองที่เกี่ยวข้องกับ TOD รวมถึงการระดมทรัพยากร การตั้งถิ่นฐานใหม่ การเลือกใช้เทคโนโลยี... ระบบรถไฟในเมืองไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาเศรษฐกิจอีกด้วย” นายเกืองกล่าวเน้นย้ำ

ระหว่างวันที่ 17-19 มกราคม จะมีการสัมมนาเชิงวิชาการเกี่ยวกับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองที่กรุงฮานอย

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ นอกเหนือจากการนำเสนอเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ในการวางแผนและการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์แล้ว ผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติที่เข้าร่วมการประชุมเชิงปฏิบัติการจะแบ่งปันเกี่ยวกับโมเดล TOD ในการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองจากมุมมองระดับโลก จากมุมมองของประเทศและเมืองต่างๆ ที่ได้นำโมเดลดังกล่าวไปประยุกต์ใช้อย่างประสบความสำเร็จ เช่น ปารีส (ฝรั่งเศส); ญี่ปุ่น; กว่างโจว เซินเจิ้น (จีน); สิงคโปร์...

นอกจากนี้ เวิร์กช็อปดังกล่าวยังมีเป้าหมายเพื่อดำเนินโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 ในพื้นที่สำคัญต่างๆ

ตามแผนการขนส่งเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยประกอบด้วย 9 เส้นทาง โดยมีความยาวรวมเกือบ 418 กม. (รวมถึงสะพานรถไฟมากกว่า 342 กม. สะพานรถไฟรวม และรถไฟใต้ดินประมาณ 76 กม.)

ในนครโฮจิมินห์มีเส้นทางรถไฟในเมือง 8 เส้นทาง โดยมีความยาวรวมประมาณ 172 กม. และมีรถรางหรือรถไฟฟ้าโมโนเรล 3 เส้นทาง โดยมีความยาวรวมมากกว่า 56 กม.

อย่างไรก็ตาม การดำเนินโครงการรถไฟในเมืองประสบปัญหาและความยากลำบากหลายประการ ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าของโครงการ

ลิงค์ที่มา