โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นแรงผลักดันให้ไฮฟองเข้าถึง

ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองที่สูง วิสัยทัศน์ระยะยาว และการทำงานร่วมกันหลังการควบรวมกิจการ ไฮฟองกำลังเข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่ก้าวกระโดด

ท่าเรือที่ท่าเรือประตูสู่นานาชาติ ไฮฟอง ในลาชเฮวียนคึกคักไปด้วยเรือคอนเทนเนอร์ที่จอดเทียบท่า ภาพโดย: LE DUNG

ด้วยความมุ่งมั่น ทางการเมือง ที่สูง วิสัยทัศน์ระยะยาว และการทำงานร่วมกันหลังการควบรวมกิจการ ไฮฟองมุ่งเน้นที่การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัย ​​สอดคล้อง และราบรื่น สร้างรากฐานสำหรับความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและสังคม

มุ่งเน้นทรัพยากรขนาดใหญ่ การลงทุนแบบซิงโครนัส

ท่ามกลางบรรยากาศฤดูใบไม้ร่วงอันทรงคุณค่า เมืองไฮฟองได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์และเปิดโครงการสำคัญ 9 โครงการอย่างยิ่งใหญ่ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและความมุ่งมั่นอันแรงกล้าของเมืองท่าในยุคใหม่ โครงการ 6/9 โครงการในภาคการขนส่งยังคงยืนยันมุมมองเดียวกัน นั่นคือการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัยและแบบซิงโครนัส เพื่อขยายพื้นที่และสร้างแรงผลักดันการเติบโต ด้วยนโยบายดังกล่าว ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ทั้งไฮฟองและ ไฮเซือง ต่างมุ่งเน้นไปที่การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและแบบทันสมัย

ทั้งนี้ จังหวัดไห่เซืองเดิมได้วางแผนสร้างแกนเชื่อมต่อเหนือ-ใต้ 6 แกน แกนเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก 9 แกน รวมถึงเข็มขัดที่ 1 และเข็มขัดที่ 2 ของเมืองไห่เซือง โดยมุ่งเน้นทรัพยากรในการดำเนินโครงการด้านการจราจรที่เชื่อมโยงโครงการสำคัญ 57 โครงการ ระยะทางรวมประมาณ 285 กม. มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 30,000 พันล้านดอง โดยโครงการที่แล้วเสร็จ ส่งมอบและดำเนินการแล้ว 15 โครงการ โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 16 โครงการ เตรียมลงทุน 26 โครงการ

ก่อนหน้านี้ เมืองไฮฟองมุ่งเน้นการลงทุนในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนนระหว่างภูมิภาค ท่าเรือ ทางน้ำ และการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณท่าเรือลัคฮวีเยนและสนามบินนานาชาติก๊าตบี เฉพาะในปี พ.ศ. 2568 มีการเปิดท่าเรือเพิ่มขึ้น 4 แห่ง ส่งผลให้มีท่าเรือน้ำลึกเปิดให้บริการรวม 6 แห่ง ณ บริเวณท่าเรือลัคฮวีเยน นับจากนี้ ไฮฟองจะยังคงสร้างชื่อเสียงบนแผนที่การเดินเรือระหว่างประเทศ โดยเรือขนาดใหญ่สามารถเดินทางจากไฮฟองไปยังตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้โดยตรง

สำหรับโครงการอาคารผู้โดยสาร T2 – สนามบินนานาชาติก๊าตบี ซึ่งเพิ่งเริ่มก่อสร้าง เมื่อแล้วเสร็จ จะเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารเป็น 5 ล้านคนต่อปี เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาและการบูรณาการระหว่างประเทศของเมืองท่าที่มีพลวัตและกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ในส่วนของการจราจรทางถนน เมืองนี้ให้ความสำคัญกับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ เช่น โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 2 ช่วงถนนเตินหวู่ - หุ่งเดา - บุยเวียน การพัฒนาทางด่วนเลียบชายฝั่งอย่างต่อเนื่อง การแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการลงทุนก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งผ่านเมืองไฮฟอง และระยะทาง 9 กิโลเมตรในจังหวัดไทบิ่ญ ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน...

ทันทีหลังจากการควบรวมกิจการ เมืองไฮฟองแห่งใหม่ได้เร่งจัดทำแผนการลงทุนสำหรับเส้นทางเชื่อมต่อความเร็วสูงตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างแกนการจราจรที่เชื่อมโยงศูนย์กลางเมืองสองแห่ง คือ เมืองไฮฟองเก่าและเมืองไฮฟอง นอกจากนี้ เมืองยังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงและสาขาต่างๆ และได้จัดสรรงบประมาณจากเมืองเกือบ 11,000 พันล้านดอง เพื่อนำไปสนับสนุนการดำเนินโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งเป็นเส้นทางที่ผ่านเมืองไฮฟอง

สะพานกวางถั่นเชื่อมต่อระหว่างทิศตะวันออกและทิศตะวันตกของไฮฟอง

การวางแนวทางเพื่อการพัฒนาที่ทันสมัยและชาญฉลาด

ในการพูดที่พิธีประกาศมติของรัฐสภาเรื่องการควบรวมกิจการระหว่างเมืองไฮฟองและเมืองไฮเซือง นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำว่า เมืองไฮฟองต้องคิดอย่างลึกซึ้ง ดำเนินการอย่างยิ่งใหญ่ และดำเนินการอย่างเด็ดขาด เพื่อที่จะก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ที่ทันสมัยชั้นนำ พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นยุทธศาสตร์ สอดคล้องกัน และชาญฉลาด

ทิศทางนี้ยังเป็นแนวทางเชิงกลยุทธ์สำหรับระยะการพัฒนาใหม่ของไฮฟอง ซึ่งการขนส่งยังคงมีบทบาทเป็น “หลอดเลือด” ที่นำไปสู่การเติบโตทางเศรษฐกิจ ขยายพื้นที่การพัฒนาเมือง และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเมืองท่า

ถนนแกนตะวันออก-ตะวันตกช่วยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรและเชื่อมต่อเขตตะวันออกเฉียงใต้ของไฮฟองตะวันตก ภาพ: THANH CHUNG

ร่างรายงานทางการเมืองที่เสนอต่อสภาพรรคการเมืองนครหลวง (City Party Congress) ประจำวาระปี 2568-2573 ระบุถึงภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ดังนั้น นครหลวงไฮฟองจะค่อยๆ พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​เชื่อมโยงทั่วประเทศและระหว่างประเทศอย่างสะดวกด้วยการขนส่งทั้ง 5 ประเภท ได้แก่ ถนน ราง ทางทะเล ทางน้ำ และทางอากาศ ตามรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบ นครหลวงไฮฟองมุ่งเน้นการเร่งพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อไปยังถนนเลียบชายฝั่ง ทางแยกบริเวณท่าเรือ และเครือข่ายถนนภายในจังหวัดตามแผนงาน การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 2 และ 3 (สายเก่า) และเส้นทางเชื่อมต่อไปยังนครหลวงไฮฟอง (สายเก่า) จะช่วยขยายพื้นที่การพัฒนา และใช้ประโยชน์จากทางด่วนที่มีอยู่และทางด่วนที่วางแผนไว้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ นครหลวงไฮฟองยังคงดำเนินการ วิจัย และเสนอการลงทุนในโครงการขนส่งระหว่างจังหวัดตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

ในส่วนของการขนส่งทางทะเล เพื่อส่งเสริมสถานะ "เอกสิทธิ์" ของประตูสู่ทะเลเหนือ ทางเมืองได้ประสานงานเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างท่าเรือระหว่างประเทศ Lach Huyen ที่เหลืออยู่ให้แล้วเสร็จ ก่อสร้างท่าเรือเริ่มต้นของท่าเรือน้ำโด่เซินและบริเวณท่าเรือแม่น้ำวันอุก พร้อมกันนี้ นครไฮฟองได้ดำเนินการตามมติที่ 226 ของรัฐสภา หลังจากกระจายอำนาจให้บริหารจัดการทางน้ำภายในประเทศทั้งหมดแล้ว โดยมุ่งเน้นการปรับปรุงเส้นทางเชื่อมต่อทางน้ำภายในประเทศ พัฒนาทางน้ำชายฝั่ง เชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวโด่เซินกับหมู่เกาะกั๊ตบาและอ่าวฮาลอง เชื่อมโยงปากแม่น้ำสายสำคัญของเมืองและจังหวัดใกล้เคียง เชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือ เพื่อใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางน้ำ-ทางทะเล

ในภาคส่วนทางรถไฟ เมืองมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ที่เชื่อมระหว่างท่าเรือไฮฟอง การประสานงานการดำเนินโครงการรถไฟสายเยนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-กายหลาน การปรับปรุงทางรถไฟสายแกบ-ฮาลองที่ตั้งอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจเพื่อพัฒนาเขตอุตสาหกรรม เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของรถไฟที่เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจเวียดนาม-จีน

ในด้านการบิน ไฮฟองกำลังเร่งก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 อาคารขนส่งสินค้า ขยายลานจอดเครื่องบินที่สนามบินนานาชาติก๊าตบี และในเวลาเดียวกันก็ค้นคว้าและวางแผนสร้างสนามบินนานาชาติไฮฟองในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทางตอนใต้ของไฮฟอง เพื่อเป็นรากฐานการลงทุนในช่วงข้างหน้า

ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองอันสูงส่ง วิสัยทัศน์ระยะยาว และพลังร่วมหลังการควบรวมกิจการ ไฮฟองกำลังก้าวเข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่ก้าวกระโดด เป้าหมายภายในปี พ.ศ. 2573 คือการทำให้ไฮฟองกลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลแห่งชาติ ศูนย์กลางโลจิสติกส์และท่าเรือชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ท่าเรือ สนามบิน และเขตเมืองที่ทันสมัย

ฮ่างก้า

ที่มา: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-dong-luc-de-hai-phong-vuon-xa-519434.html