โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบหลายรูปแบบปูทางให้การท่องเที่ยวและโลจิสติกส์เติบโตอย่างรวดเร็ว

VHO - เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม กระทรวงการก่อสร้างได้จัดการประชุมเพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ โดยมุ่งเน้นการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ และบริการขนส่ง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ และสร้างโอกาสใหม่สำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวและบริการระหว่างภูมิภาค

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการก่อสร้าง ตรัน ฮง มินห์ เชื่อว่า เมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ทางอากาศ ทางน้ำ ทางรถไฟ และท่าเรือเชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพ จะเป็นการสร้างเงื่อนไขสำหรับการก่อตัวของระเบียงการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง ตรัน ฮง มินห์ กล่าวว่า การพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบไม่ใช่แค่เรื่องของการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงกับศักยภาพในการเชื่อมต่อห่วงโซ่บริการ การท่องเที่ยว และการค้าของ เศรษฐกิจ อีกด้วย

รัฐมนตรีกล่าวว่า เมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ทางอากาศ ทางน้ำ ทางรถไฟ และท่าเรือเชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพ จะช่วยส่งเสริมการสร้างเส้นทาง ท่องเที่ยว ระหว่างภูมิภาค ลดระยะเวลาการเดินทาง ปรับปรุงคุณภาพบริการขนส่งผู้โดยสาร และเพิ่มการเข้าถึงจุดหมายปลายทาง นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานสำหรับการพัฒนาด้านโลจิสติกส์การท่องเที่ยว ระบบที่พัก บริการการบิน ท่าเรือ และการขนส่งทางน้ำอีกด้วย

ในการประชุมครั้งนี้ กระทรวงการก่อสร้างได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการทบทวนและปรับปรุงแผนการขนส่งและการวางแผนระดับท้องถิ่นให้สอดคล้องกันและเชื่อมโยงกัน หลังจากการรวมเขตการปกครอง จะมีการศึกษาและพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งหลายรูปแบบที่มีความสำคัญลำดับต้นๆ เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค โดยเชื่อมโยงศูนย์โลจิสติกส์ ท่าเรือ สนามบิน และเมืองบริการและแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญเข้าด้วยกัน

รัฐมนตรี Tran Hong Minh ยังกล่าวอีกว่า กระทรวงการก่อสร้างจะประสานงานการวิจัยเกี่ยวกับกลไกการส่งเสริมการลงทุนเพื่อพัฒนากองเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และเรือขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ตลอดจนฝูงบินที่ทันสมัยเพื่อรองรับการขนส่งระหว่างประเทศ พร้อมทั้งส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือน้ำ ท่าเรือภายในประเทศ ท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศ และธุรกิจโลจิสติกส์ เพื่อลดต้นทุนตัวกลางและปรับปรุงคุณภาพบริการขนส่ง

ภาพรวมของการประชุม

จากรายงานที่นำเสนอในการประชุม คาดว่าภายในปี 2025 ปริมาณการขนส่งสินค้าของเวียดนามจะสูงถึงกว่า 3 พันล้านตัน และการขนส่งผู้โดยสารคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 6.1 พันล้านเที่ยว อย่างไรก็ตาม โครงสร้างการขนส่งยังคงไม่สมดุล โดยการขนส่งทางถนนครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 75% ในขณะที่การขนส่งทางรถไฟมีเพียงประมาณ 0.18% เท่านั้น

ตัวแทนจากกระทรวงการก่อสร้างระบุว่า ปัจจุบันการขนส่งแบบหลายรูปแบบในเวียดนามมีสัดส่วนน้อยกว่า 10% ซึ่งต่ำกว่า 25-40% ในประเทศพัฒนาแล้วอย่างมาก สาเหตุมาจากไม่เพียงแต่การขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐาน แต่ยังรวมถึงการจัดการ การเชื่อมต่อ และการใช้ระบบที่มีอยู่ไม่ eficiente อีกด้วย

นอกเหนือจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานแล้ว การประชุมยังเรียกร้องให้เร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในกิจกรรมด้านการขนส่ง การสร้างชุมชนระดับนานาชาติของธุรกิจโลจิสติกส์ การขนส่ง และบริการ และการเพิ่มความเชื่อมโยงระหว่างธุรกิจการขนส่งกับธุรกิจการผลิต การนำเข้าส่งออก และการท่องเที่ยว เพื่อสร้างระบบนิเวศบริการที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน

จากข้อมูลของกระทรวงการก่อสร้าง สถิติแสดงให้เห็นว่ามูลค่าการนำเข้าและส่งออกของเวียดนามสูงถึงเกือบ 930 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปริมาณสินค้าที่ขนส่งมีมากกว่า 3 พันล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ในบรรดาการขนส่งเหล่านี้ ปริมาณการขนส่งทางถนนมีการเติบโตสูงสุด โดยมีปริมาณมากกว่า 2.2 พันล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.7% ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 34.3 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 12% ผลลัพธ์เหล่านี้มีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของ GDP ของเวียดนามที่ 8.02% (อัตราสูงสุดในรอบปี 2011-2025)

อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ผลกระทบในวงกว้างของนโยบายภาษีศุลกากรต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก และราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น กำลังก่อให้เกิดความผันผวนอย่างมากในอัตราค่าขนส่งและเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศ

ในบริบทนี้ การขนส่งแบบหลายรูปแบบในเวียดนามยังคงเผชิญกับข้อบกพร่องหลายประการ และมีความไม่สมดุลในส่วนแบ่งตลาด การขนส่งทางถนนมีสัดส่วนมาก (ประมาณ 75% ของปริมาณสินค้าที่ขนส่ง) ในขณะที่โหมดการขนส่งปริมาณมาก เช่น ทางรถไฟ ยังไม่ได้รับการพัฒนาและมีสัดส่วนน้อยมาก (เพียง 0.18%)

นอกจากนี้ กองเรือเดินทะเลของเวียดนามยังมีจำกัด โดยปริมาณการขนส่งส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในบริษัทเดินเรือต่างชาติ การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ซึ่งสามารถจัดการปริมาณมากด้วยต้นทุนต่ำ ยังไม่ได้รับการพัฒนาเท่าที่ควรเนื่องจากข้อจำกัดด้านเส้นทางน้ำและความสูงของสะพาน การเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งทางรถไฟกับท่าเรือ คลังสินค้าคอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD) และศูนย์กลางการขนส่งสินค้าหลักแทบไม่มีอยู่เลย...

ที่มา: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html