สองทางเลือกสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงผ่านฮานอย

หน่วยที่ปรึกษาสองหน่วยเสนอทางเลือกที่แตกต่างกันสองทางสำหรับสถานีและเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ฮานอย

กระทรวงคมนาคม กำลังปรึกษาหารือกับคณะกรรมการประชาชนฮานอยเกี่ยวกับแผนเส้นทาง ตำแหน่งที่ตั้ง และขนาดของสถานีและสถานีบำรุงรักษาของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ส่วนที่ผ่านฮานอย

ตัวเลือกแรก เป็นไปตามรายงานการศึกษาเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ส่งให้ รัฐบาล ในปี 2562 ตัวเลือกนี้ใช้กับรถไฟความเร็วสูงที่บรรทุกผู้โดยสารเท่านั้น โดยมีความเร็วสูงสุดในการดำเนินการประมาณ 320 กม./ชม.

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่ผ่านฮานอยเริ่มต้นที่สถานีรถไฟหง็อกโห่ย ผ่านเขตทางรถไฟสายเหนือและตะวันตก ผ่านอำเภอเทืองตินและฟูเซวียนทางทิศตะวันตกของทางด่วนผาปวัน-เกาเกีย

หลังจากผ่านทางด่วนสายตะวันตกเฉียงเหนือที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5B แล้ว รถไฟความเร็วสูงจะเลี้ยวซ้าย ผ่านทางด่วน Phap Van ไปทางทิศตะวันออก ตามทางด่วน และเข้าสู่จังหวัดฮานาม

สถานีเริ่มต้นตั้งอยู่ที่สถานี Ngoc Hoi (ตำบล Lien Ninh อำเภอ Thanh Tri) และสถานีซ่อมบำรุง (พื้นที่ซ่อมบำรุงตั้งอยู่ในอำเภอ Thuong Tin)

ตามการประเมินของที่ปรึกษาโครงการ แผนดังกล่าวสอดคล้องกับการวางแผนที่เกี่ยวข้องของเมืองฮานอยและการวางแผนเครือข่ายรถไฟ โดยรับรองการเชื่อมต่อกับเส้นทางผ่านฮานาม

ที่ปรึกษาโครงการเสนอให้ฮานอยบำรุงรักษาเส้นทางตามที่ตกลงกับกระทรวงคมนาคม โดยเริ่มต้นที่สถานีหง็อกฮอย อย่างไรก็ตาม ที่ปรึกษาเสนอให้พิจารณาการเดินรถไฟความเร็วต่ำไปยัง สถานีฮานอย (ตามแผน สถานีฮานอยเป็นสถานีรถไฟในเมือง) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการรถไฟความเร็วสูง

ในเวลาเดียวกันที่ปรึกษาได้เสนอให้ย้ายคลังสินค้า Thuong Tin ไปยังกลุ่มอาคาร Ngoc Hoi เพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือที่สะดวก

รถไฟโดยสารความเร็วสูงในยุโรป ภาพโดย: อันห์ ดุย

ทางเลือกที่ 2 ที่ที่ปรึกษาประเมินผลโครงการรถไฟความเร็วสูงเสนอ คือ ศึกษาการเพิ่มเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อรองรับการเดินรถทั้งขบวนสินค้าและขบวนโดยสาร โดยมีความเร็วออกแบบ 200 กม./ชม. – 250 กม./ชม.

ทั้งนี้ จากสถานีหง็อกโหย รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เมื่อถึงเส้นทางเชื่อมทางด่วนสายตะวันตกเฉียงเหนือกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5B จะตรงไปยังจังหวัดฮานาม

ที่ปรึกษาได้พิจารณาข้อเสนอสำหรับสถานีรถไฟหลัก Ngoc Hoi (ตำบล Lien Ninh อำเภอ Thanh Tri) และสถานีรถไฟ Ngoc Hoi 2 (ตำบล Phuong Duc อำเภอ Phu Xuyen) เพื่อเชื่อมต่อกับสนามบินแห่งที่สองของฮานอยในอนาคต และในเวลาเดียวกันก็บูรณาการสถานีโดยสารและขนส่งสินค้าเพื่อเชื่อมต่อระบบโลจิสติกส์ภาคเหนือ

อย่างไรก็ตาม ที่ปรึกษาโครงการกล่าวว่าทางเลือกนี้ “ไม่มีประสิทธิภาพและเพิ่มต้นทุนการลงทุน” ที่ตั้งของสนามบินแห่งที่สองของฮานอยยังไม่ได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนในแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติ ดังนั้นการเชื่อมต่อผ่านอาคารผู้โดยสาร Ngoc Hoi 2 จึงไม่สามารถทำได้

หลังจากได้รับความเห็นจากฮานอยเกี่ยวกับแผนเส้นทางและที่ตั้งสถานีแล้ว กระทรวงจะดำเนินโครงการนโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ ซึ่งคาดว่าจะนำเสนอต่อรัฐบาลในเดือนกันยายน และนโยบายการลงทุนจะได้รับการอนุมัติก่อนปี 2568

คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐ (State Appraisal Council) ได้ลงนามในสัญญากับกลุ่มที่ปรึกษาอิสระเพื่อประเมินโครงการ หน่วยงานประเมินผลได้ชี้ให้เห็นถึงข้อเสียหลายประการในการลงทุนสร้างทางรถไฟความเร็วสูงความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแนะนำให้ศึกษาทางเลือกของทางรถไฟที่สามารถขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าได้ โดยมีความเร็วการออกแบบ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วสูงสุดในการดำเนินงาน 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต