สายการบินเกาหลีหยุดจำหน่ายตั๋วที่นั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน

สายการบินเอเชียน่าแอร์ไลน์ของเกาหลีใต้ยุติการขายที่นั่งบางส่วนใกล้ประตูทางออกฉุกเฉินบนเครื่องบินรุ่น A321-200 หลังจากมีผู้โดยสารเปิดประตูขณะอยู่กลางอากาศ

สายการบินเอเชียนาแอร์ไลน์ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคมเป็นต้นไป สายการบินจะไม่จำหน่ายตั๋วสำหรับที่นั่งทางออกหมายเลข 31A และ 26A บนเครื่องบินแอร์บัส A321-200 จำนวน 14 ลำอีกต่อไป “เพื่อความปลอดภัย มาตรการนี้จะมีผลบังคับใช้แม้ว่าเที่ยวบินจะเต็มแล้วก็ตาม” สายการบินกล่าว

ศาลเมืองแทกูในจังหวัดคยองซังเหนือ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาหลีใต้ ได้ออกหมายจับผู้โดยสารชายนามสกุลลี อายุ 33 ปี เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ในข้อหาละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางการบิน โดยอ้างถึงความร้ายแรงของเหตุการณ์และความเสี่ยงต่อการบิน

ก่อนหน้านี้ ลีถูกตำรวจควบคุมตัวเพื่อสอบสวน เขาอาจต้องโทษจำคุกสูงสุด 10 ปี หากถูกตัดสินว่ามีความผิดตามกฎหมายความปลอดภัยทางการบิน

ทางออกฉุกเฉินบนเครื่องบินเอเชียน่าแอร์ไลน์ หลังเกิดเหตุการณ์เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม ภาพ: รอยเตอร์ส — ทางออกฉุกเฉินบนเครื่องบินเอเชียน่าแอร์ไลน์ หลังเกิดเหตุการณ์เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม ภาพ: *รอยเตอร์ส*

การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่นายลีเปิดประตูฉุกเฉินของเครื่องบินแอร์บัส A321-200 ของสายการบินเอเชียน่าแอร์ไลน์ที่ระดับความสูง 200 เมตร ขณะที่เครื่องบินกำลังลงจอดที่ท่าอากาศยานแทกูเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม ผู้โดยสารบนเครื่องทั้ง 194 คนไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ แต่มีผู้โดยสาร 9 คนถูกนำส่งโรงพยาบาลเนื่องจากมีอาการหายใจลำบาก และขณะนี้ได้รับอนุญาตให้กลับบ้านได้แล้ว

ระหว่างการสอบสวน ลีกล่าวว่าเขาเปิดประตูเครื่องบินเพราะ "รู้สึกอึดอัด" และต้องการลงจากเครื่องบินโดยเร็ว เขายังกล่าวอีกว่าเขา "รู้สึกกดดันมากเพราะเพิ่งตกงาน"

ในระหว่างที่กำลังเดินทางไปศาลในวันนี้ ผู้ต้องสงสัยกล่าวว่าเขารู้สึก "เสียใจกับเด็กๆ บนเครื่องบินเป็นอย่างยิ่ง" เมื่อผู้สื่อข่าวถามว่าเขารู้หรือไม่ว่าการเปิดประตูอาจก่อให้เกิดอันตรายได้

ตำรวจควบคุมตัวนายลีไปที่ศาลเมืองเดอากูเพื่อสอบปากคำเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ภาพ: Yonhap — ตำรวจควบคุมตัวนายลีไปที่ศาลเมืองเดอากูเพื่อสอบปากคำเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ภาพ: *Yonhap*

เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้กล่าวว่านี่เป็น "เหตุการณ์ลักษณะนี้ครั้งแรก" ในประวัติศาสตร์การบินของประเทศ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินอธิบายว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นได้ยาก เนื่องจากประตูทางออกฉุกเฉินของเครื่องบินได้รับการออกแบบให้ปิดสนิทในอากาศและสามารถทนต่อความแตกต่างของแรงดันได้อย่างมาก

“ที่ระดับความสูงมากกว่า 3,000 เมตร ความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายในและภายนอกลำตัวเครื่องบินทำให้ไม่สามารถเปิดประตูฉุกเฉินได้เลย แรงดันในห้องโดยสารจึงมากพอที่จะดันประตูให้ติดกับลำตัวเครื่องบิน” พันเอกสตีฟ แกนยาร์ด อดีตนักบินนาวิกโยธินสหรัฐฯ ผู้เกษียณอายุราชการ ซึ่งมีชั่วโมงบินมากกว่า 4,200 ชั่วโมง อธิบาย

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของความดันระหว่างภายในและภายนอกเครื่องบินจะลดลงเมื่อเครื่องบินลดระดับลงเพื่อเตรียมลงจอดที่สนามบิน “ความดันบรรยากาศสามารถปรับให้เท่ากับห้องโดยสารที่ระดับความสูงต่ำมาก ทำให้สามารถเปิดทางออกฉุกเฉินได้เหมือนในเหตุการณ์นี้” พันเอกแกนยาร์ดกล่าว