สายการบินเพิ่มเที่ยวบินชดเชยปัญหาเครื่องบินขาดแคลน

ภาพประกอบ

ในจำนวนนี้ จำนวนเครื่องบินที่ให้บริการโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 167 ลำ ลดลง 51 ลำเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 ในปี 2566 อัตราส่วนของเครื่องบินที่ให้บริการโดยสายการบินเวียดนามต่อจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับใบรับรอง AOC อยู่ที่ 94.4% อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ของผู้ผลิตเครื่องบิน ทำให้อัตราส่วนนี้ในปี 2567 ลดลงเหลือเพียง 85.6%

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ เดือนกรกฎาคม 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ มีเครื่องบิน 96 ลำ ลดลง 6 ลำจาก 102 ลำในปี 2566 สายการบินมีเครื่องบินให้บริการ 82 ลำจากทั้งหมด 96 ลำ ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ มีเที่ยวบินเฉลี่ย 401 เที่ยวบิน/วัน และ 433 เที่ยวบิน/วัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 19-21 เที่ยวบิน/วัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินอยู่ที่ 13 ชั่วโมง/ลำ/วัน เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับปี 2566 (เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยในปี 2566 อยู่ที่ 10.6 ชั่วโมง/ลำ/วัน)

ส่วนสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์จะกลับมาให้บริการอีกครั้งในช่วงปลายเดือนมิถุนายน 2567 โดยมีเครื่องบิน A321 จำนวน 1 ลำ จึงจะไม่ใช้เกณฑ์ทางสถิติเช่นเดียวกับสายการบินอื่นๆ

ปัจจุบันสายการบิน เวียดเจ็ท แอร์มีเครื่องบินให้บริการ 73 ลำ และ 85 ลำ จำนวนเที่ยวบินเฉลี่ยในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 อยู่ที่ประมาณ 416 เที่ยวบินต่อวัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 เวลาปฏิบัติการของฝูงบินเฉลี่ยอยู่ที่ 14.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบกับปี 2566 (เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยในปี 2566 อยู่ที่ 13 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน)

สายการบินเวียทราเวลให้บริการด้วยเครื่องบิน 3 ลำ มีจำนวนเที่ยวบินเฉลี่ยในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 ประมาณ 22-24 เที่ยวบินต่อวัน เพิ่มขึ้น 2-4 เที่ยวบินต่อวัน เวลาปฏิบัติการบินเฉลี่ยของฝูงบินอยู่ที่ 11.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปี 2566 (เวลาปฏิบัติการบินเฉลี่ยในปี 2566 อยู่ที่ประมาณ 9.5 ชั่วโมงต่อเครื่องต่อวัน)

สำหรับสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส เนื่องจากการปรับโครงสร้างฝูงบิน ทำให้จำนวนเที่ยวบินในปัจจุบันลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 ณ เดือนกรกฎาคม 2566 สายการบินแบมบูแอร์เวย์สมีเครื่องบินให้บริการ 8 ลำจากทั้งหมด 9 ลำ คิดเป็นอัตราการให้บริการ 87.5% เวลาให้บริการเฉลี่ยของฝูงบินอยู่ที่ 12.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 20.1% เมื่อเทียบกับปี 2566 (เวลาให้บริการเฉลี่ยในปี 2566 อยู่ที่ประมาณ 10.4 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน)

ปัจจุบันสายการบินต่างๆ ได้มีการดำเนินการค้นหาและเจรจาเช่าเครื่องบินเพื่อมาเสริมและทดแทนเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานแล้วอย่างจริงจัง ส่งผลให้มีอุปทานในตลาดเพิ่มมากขึ้น

ที่มา: https://dangcongsan.vn/kinh-te/hang-khong-tang-chuyen-de-bu-dap-thieu-hut-may-bay-673101.html