“ทางเดินแห่งความตาย” ช่วยให้เมืองเลนินกราดรอดชีวิตมาได้...

ในปี 1943 ทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างเมืองเลนินกราดกับโลกภายนอกช่วยให้ผู้คนและทหารต่อสู้เพื่อปกป้องเมืองที่ถูกล้อมไว้ได้ พวกนาซีก็ตระหนักถึงเรื่องนี้เช่นกัน และใช้กำลังอาวุธทุกประเภทเพื่อหยุดยั้ง แต่ก็ล้มเหลว

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เลนินกราด (ปัจจุบันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ถูกล้อมโดยนาซีเยอรมนีและพันธมิตรเป็นเวลา 16 เดือน เมืองนี้เชื่อมต่อกับสหภาพโซเวียตเพียงแห่งเดียวโดยผ่าน “เส้นทางแห่งชีวิต” ที่ทอดข้ามทะเลสาบลาโดกาที่กลายเป็นน้ำแข็ง แต่เส้นทางนี้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเมืองใหญ่ได้อย่างเต็มที่

ความพยายามหลายครั้งในการแหกคุกเลนินกราดล้มเหลว จนกระทั่งปลายปี 1943 กองทัพแดงจึงสามารถแหกคุกได้สำเร็จ เมื่อวันที่ 18 มกราคม 1943 ในปฏิบัติการสปาร์ค กองทัพ แดง สามารถฝ่าแนวชายฝั่งทางใต้ของทะเลสาบลาโดกาและสร้างทางเดินยาว 33 กิโลเมตรและกว้างเพียง 11 กิโลเมตร ซึ่งเชื่อมต่อเลนินกราดกับโลกภายนอก

ระหว่างการปิดล้อม ชาวเมืองเลนินกราดจำนวนมากเสียชีวิตจากความหิวโหย ความหนาวเย็น และโรคภัยไข้เจ็บ ภาพ: RIAN

ในขณะที่การสู้รบยังคงดำเนินต่อไป คนงานและผู้คนของโซเวียตได้เริ่มสร้างทางรถไฟที่เรียกว่า “ถนนแห่งชัยชนะ” เพื่อขนส่งอาหาร อาวุธ และกระสุนไปทั่วเมือง อย่างไรก็ตาม ถนนสายนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ “เส้นทางแห่งความตาย” เนื่องมาจากการเสียสละและการสูญเสียในการสร้างและบำรุงรักษา

ภารกิจนี้ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้

แม้จะพยายามแล้ว แต่กองทัพแดงก็ไม่สามารถขยายหัวสะพานเข้าไปในเลนินกราดได้ และถูกบังคับให้สร้างทางรถไฟบนพื้นที่แคบๆ ที่ยึดคืนมาจากนาซี พื้นที่โคลนและขรุขระมากมองเห็นได้จากที่ราบสูงซินยาวินสกีเย ซึ่งอยู่ในการควบคุมของนาซี และจากจุดนั้น โซเวียตก็ยังคงโจมตีถนนที่โซเวียตกำลังสร้างอยู่ต่อไป

งานเริ่มในวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2486 เพียงสี่วันหลังจากการปิดล้อมเลนินกราดของนาซีถูกทำลายในสภาวะพายุหิมะที่เลวร้าย

“หิมะสูงถึงเอว แข็งตัว และมีน้ำไหลเอื่อยๆ อยู่ใต้หิมะ ยานพาหนะไม่สามารถผ่านไปได้ พวกเขาต้องใช้กระสอบในการขนเศษวัสดุ ผู้คนทิ้งดินลงในหลุมและลากขึ้นไหล่ไปที่ทางรถไฟ ดินยังถูกขนย้ายด้วยเลื่อน เราต้องดัดแปลงเกวียนม้าของนาซีเพื่อขนดินด้วยซ้ำ เราสร้างคันดิน แต่คันดินเริ่มจมลงไปในหนองน้ำ ก่อนอื่น เราต้องวางแผ่นหินชนวนบนพีทแล้วจึงเทดินทับลงไป ผู้คนทำงานทั้งวันทั้งคืน” พันตรียัชเชนโก ผู้บัญชาการกองพันรถไฟที่ 57 เล่า

นอกจากนี้ ยังต้องสร้างทางรถไฟข้ามแม่น้ำเนวาอีกด้วย เมื่อวันที่ 24 มกราคม การก่อสร้างสะพานระบายน้ำแบบไม่มีช่วงจึงเริ่มขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการสร้างสะพานอีกแห่งซึ่งมีความสูง 8 เมตร ห่างออกไป 500 เมตรจากปลายน้ำ เพื่อให้เรือสามารถผ่านได้

การโจมตีของพวกนาซีต่อสะพานเหล่านี้แทบจะไม่หยุดเลย ในขณะที่โครงสร้างที่เสียหายส่วนหนึ่งกำลังได้รับการบูรณะใหม่ ส่วนอีกส่วนหนึ่งยังคงใช้งานอยู่

คนงานก่อสร้างและทหารกองทัพแดงสร้างทางรถไฟ "เส้นทางแห่งความตาย" ท่ามกลางความหนาวเย็นและอำนาจการยิงของพวกฟาสซิสต์ ภาพ: Lenta

“ทางเดินแห่งความตาย”

รถไฟขนอาหารขบวนแรกมาถึงเลนินกราดเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ รถไฟออกเดินทางในตอนกลางคืน และเสบียง ทางทหาร ของเมืองก็ถูกเคลื่อนย้ายไปยังแนวหน้า ที่น่าประหลาดใจก็คือ ในช่วงหลายเดือนที่เกิดการปิดล้อม โรงงานทางทหารของเมืองยังคงเปิดดำเนินการอยู่

คนงานก่อสร้าง พนักงาน และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยทางรถไฟจำนวนมากต่างเลือกใช้ชื่อ "ทางเดินแห่งความตาย" มากกว่าชื่ออย่างเป็นทางการ "ถนนแห่งชัยชนะ" ในระหว่างการก่อสร้าง คนงานและทหารกองทัพแดงจำนวนมากเสียชีวิตทุกวันจากเหตุเพลิงไหม้ของพวกฟาสซิสต์

แม้ว่าทางรถไฟจะยังเปิดดำเนินการอยู่ แต่เลือดของโซเวียตก็ยังคงหลั่งไหลออกมา เพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิต เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรหญิงถือโคมปรากฏตัวบนท้องถนนเพื่อจำกัดการมองเห็นของศัตรูและเตือนรถไฟเกี่ยวกับรางที่ล้มเหลวหรือรถไฟที่ได้รับความเสียหายจากกระสุนปืน

ช่วงที่อันตรายที่สุดของถนนสายนี้ถือเป็นช่วงกิโลเมตรที่ 30 ซึ่งเป็นช่วงที่ป่าสิ้นสุดลงและเส้นทางผ่านทุ่งโล่งกว้าง ที่นั่นสามารถมองเห็นรถไฟโซเวียตได้อย่างชัดเจน ทำให้คนขับรถไฟต้องเร่งความเร็วเพื่อผ่านไปให้เร็วที่สุด

“เราปฏิบัติดังนี้ เมื่อเราผ่านป่า เราก็เร่งความเร็ว และเมื่อถึงจุดปลอดภัย เราก็ชะลอรถไฟ ในช่วงเวลานี้ ถ่านหินในเตาเผาจะถูกเผาในลักษณะที่ปล่อยควันออกมาให้น้อยที่สุด เมื่อพวกฟาสซิสต์เปิดฉากยิง รถไฟจะต้องเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด การปฏิบัตินี้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า เหมือนกับเกมแห่งความตาย” วาซิลี เอลีเซเยฟ คนขับรถไฟเล่า

ในฤดูใบไม้ผลิ นอกจากพวกเยอรมันแล้ว ยังมีศัตรูอีกตัวหนึ่งปรากฏตัวขึ้น นั่นคือหิมะที่ละลาย “เส้นทางแห่งชัยชนะ” เปลี่ยนจากเส้นทางข้ามน้ำแข็งเป็นเส้นทางข้ามหนองบึง ภายใต้การโจมตีของศัตรู พนักงานการรถไฟได้ซ่อมแซมฐานรถไฟซ้ำแล้วซ้ำเล่า และรถไฟต้องลุยน้ำไปกลับเลนินกราด

“ทางเดินแห่งความตาย” ขนส่งเสบียง 75% ไปยังเลนินกราดระหว่างการปิดล้อม ภาพโดย: Rian

“ทางเดินแห่งความตาย” ช่วยเหลือเมืองแห่งวีรบุรุษ

ต้องขอบคุณ “เส้นทางแห่งความตาย” ทำให้เมืองเลนินกราดรอดพ้นจากภัยพิบัติได้ เมื่อปริมาณเสบียงที่ขนส่งเข้ามาในเมืองมีมากกว่าเส้นทางข้ามทะเลสาบลาดอกาหลายเท่า

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 จนกระทั่งการปิดล้อมเลนินกราดถูกยกเลิกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 มีรถไฟ 4,729 ขบวนผ่านเส้นทางรถไฟพิเศษนี้ คิดเป็นร้อยละ 75 ของสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งมายังเมือง

หลังจากการจราจรทางรถไฟกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนมีนาคม 1944 “ทางเดินแห่งความตาย” ก็ถูกปิดตัวลง ระหว่างการปฏิบัติงาน หัวรถจักร 1,500 คันถูกพวกนาซีทำลายตลอดเส้นทาง

ตวน ซอน (สังเคราะห์)

* กรุณาเข้าสู่ ส่วน ต่างประเทศ เพื่อดูข่าวและบทความที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodaknong.vn/hanh-lang-tu-than-da-giup-thanh-pho-leningrad-ton-tai-trong-vay-ham-nhu-the-nao-247579.html