ผู้สืบทอดสะพานลาวฮวา/ลาวเว้/สะพานหมายเลข 4

หากถนนที่มุ่งหน้าสู่แวร์ดุนถูกเรียกว่าตรอกกั๊กหมั่งถังต๋ำ ร่องรอยเดียวที่เหลืออยู่ของสะพานคืออีกฝั่งหนึ่งของคลองยังคงมีตรอกเล็กๆ อยู่ และบ้านหลายสิบหลังในตรอกนี้ยังคงใช้ชื่อว่าถนนบุ่ยถิซวน ส่วนบ้านในตรอกนี้ใกล้กับถนนหว่างซาที่เพิ่งเปิดใหม่นั้น หมายเลขบ้านได้ถูกเปลี่ยนให้เป็นตรอกของถนนหว่างซาแล้ว

สะพาน "ลาวเว" ใหม่ที่สร้างด้วยไม้ ไม่ทนทานนัก และน่าจะได้รับการซ่อมแซมและสร้างใหม่หลายครั้ง จนกระทั่งหลังปี 1954 ทั้งคนเฒ่าคนแก่จากทางใต้และชาวบ้านในตำบลอันลักฝั่งตรงข้ามสะพานต่างจำได้ว่ามันเป็น "สะพานไม้กระดานที่ตอกตะปู" โดยมีไม้กระดานหลายแผ่นหลุดออกจากพื้นสะพาน ราวกันตกทำจากท่อนไม้กระถินเทศกลมๆ ที่ทำขึ้นอย่างชั่วคราว คานบางส่วนโยกเยก บางส่วนหายไป สะพานนี้ส่วนใหญ่ใช้โดยคนเดินเท้าหรือผู้ขนส่งสินค้า รถม้าไม่ใช้สะพานนี้ แต่ใช้สะพานองตาแทน สะพานไม่มีป้ายชื่อ บางคนเรียกมันว่าสะพานไม้กระดาน บางคนเรียกมัน ว่าสะพานไม้ ... ไม่ว่าจะเรียกอย่างไร ความจริงก็คือสะพานนี้ไม่ได้มีความสำคัญทางการค้าเหมือนแต่ก่อนอีกต่อไป

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 หลังจากสร้างสะพานหมายเลข 1, 2, 3, 4, 5… เสร็จสมบูรณ์แล้ว สะพานทั้งหมดที่อยู่เหนือคลองเหียวล็อก-ธิเงะ ก็ถูกรื้อถอน ในภาพ: การรื้อถอนสะพานองตา โดยมีสะพานหมายเลข 2 (ซ้าย) และสะพานหมายเลข 3 อยู่ขนาบข้าง

ภาพ: ทราน เทียน ดุง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ประชากรทั้งสองฝั่งสะพานเพิ่มสูงขึ้น เมื่อเห็นว่าสะพานไม่มั่นคงและอันตรายเกินไป สภาตำบลตันเซินฮวา (อำเภอตันบินห์) จึงรื้อสะพานไม้เก่าและสร้างสะพานใหม่ด้วยคอนกรีต ซึ่งเป็นปูนซีเมนต์ผสมหินขนาด 1x2 และกรวด สะพานมีความกว้างประมาณ 3-4 เมตร และยาวกว่า 10 เมตร มีราวเหล็กกั้น และไม่มีทางเดินเท้า ผู้คน จักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถม้าต่างใช้พื้นที่ร่วมกัน

เนื่องจากคอนกรีตผสมกรวดและไม่ได้เคลือบด้วยแอสฟัลต์ เมื่อเวลาผ่านไป ชั้นปูนซีเมนต์ด้านบนจึงค่อยๆ หลุดลอกออก เผยให้เห็นกรวดด้านล่าง ชาวบ้านจึงเรียกสะพานนี้ว่า "สะพานกรวด" และได้รับการซ่อมแซมหลายครั้งแล้ว

จนกระทั่งปี 1975 สะพานแห่งนี้เป็นเพียงเส้นแบ่งเขตท้องถิ่นที่แบ่งชุมชนสองแห่งออกจากกัน ฝั่งหนึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยชาวใต้ที่อาศัยอยู่มานาน และอีกฝั่งหนึ่งประกอบด้วยชาวเหนือจากพื้นที่อันลักที่อาศัยอยู่ที่นั่นมาตั้งแต่ปี 1954 การเรียกมันว่าเส้นแบ่งเขตนั้นถูกต้องและมีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม ผู้ที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งของสะพานต่างคุ้นเคยกับสะพาน "เส้นแบ่งเขต" นี้และการปะทะกันอย่างรุนแรงระหว่างชายหนุ่มจากทั้งสองฝั่ง ซึ่งกินเวลานานหลายทศวรรษ เริ่มตั้งแต่ปี 1954

ถนนบุยถิซวน มองจากบริเวณอันลัก (ปัจจุบันคือเขต 5 อำเภอตันบินห์) ก่อนปี 2547 เคยมีสะพานชื่อสะพานซานอยู่ตรงนี้ สะพานทางด้านซ้ายของภาพปัจจุบันคือสะพานหมายเลข 4

ภาพ: CMC

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ขณะที่ผมกำลังหาลูกน้ำยุงกินอยู่ที่เชิงสะพานแห่งนี้ ผมสังเกตเห็นประตูเหล็กขึ้นสนิมสองบานที่ปลายสะพานทั้งสองข้าง ซึ่งยังคงล็อกแน่นหนาอยู่ – ผมไม่รู้ว่าใครเป็นคนติดตั้ง มีข่าวลือว่า (แต่ความจริงไม่ชัดเจน) ประตูเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้วัยรุ่นจากสองฝั่งสะพานทะเลาะวิวาทกัน อันที่จริง ผมรู้และเคยได้ยินเรื่องราวเกี่ยวกับการทะเลาะวิวาทนองเลือดระหว่างวัยรุ่นจากทั้งสองฝั่งสะพานมาแล้ว

สะพานอีกแห่งหนึ่งที่ข้ามถนนสาย 16 (ปัจจุบันคือถนนฟามวันไฮ) ซึ่งดูเหมือนว่าจะสร้างขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันคือต้นทศวรรษ 1910 ก็ไม่มีชื่อเรียกเช่นกัน จนกระทั่งหลังปี 1954 บางคนจึงเรียกมันว่า "สะพานซ้อน" จากนั้นก็เรียกว่า "สะพานหล่อ" หรือ "สะพานคอนกรีต" เป็นต้น แล้วแต่ว่าใครจะเรียกกันอย่างไร ต่อมาและในปัจจุบันนี้ สะพานแห่งนี้ถูกเรียกว่า "สะพานองตา"

เดิมทีสะพานองตา ซึ่งเชื่อมไปยังตลาดองตา ก็สร้างด้วยไม้เช่นเดียวกับสะพานซานอีกฝั่งหนึ่ง ก่อนปี 1954 บริเวณรอบๆ สะพานทั้งสองแห่งนี้เปรียบเสมือน "เขตมรณะ" สมาชิกเวียดมินห์ที่เข้าไปในเขตปลอดภัย (บาเกว) จะถูกศัตรูจับตัว ตัดหัว และโยนหัวลงไปในคลองเญียวล็อก ในทางกลับกัน ผู้ทรยศชาวฝรั่งเศสและเวียดนามก็ถูกลงโทษด้วยการตัดหัวและโยนหัวลงไปในคลองเช่นกัน

ก่อนปี 1975 ถนนบุยถิซวนในเขตอันลัก หลังจากข้ามสะพานซานแล้ว แทบจะแคบเหมือนซอยตัน บ้านบางหลังในบริเวณนั้นยังคงใช้ที่อยู่ว่าถนนบุยถิซวนอยู่

ภาพ: CMC

หลังปี 1954 ผู้คนที่ถูกขับไล่ออกจากพื้นที่บ้านกังหันลม (ปัจจุบันคือพื้นที่สวนผักล็อกฮุง) จะย้ายไปอยู่ที่ใดก็ตามที่เห็นพื้นที่ว่างใกล้เคียง โดยตั้งเต็นท์และบ้านเรือนตามคลองรอบสะพานซานและสะพานองตา ก่อตั้งเป็นหมู่บ้านเล็กๆ หลายแห่ง เช่น หมู่บ้านกาตรัก หมู่บ้านวัวหม่าม หรือหมู่บ้านหม่าม (จากสะพานซานและสะพานองตาไปจนถึงใกล้ทางแยกบายเฮียน ซึ่งในเวลานั้นมีบ้านบางหลังทำน้ำปลาอยู่)...

ก่อนปี 1957 ถนนที่วิ่งข้ามสะพานองตาเรียกว่าถนนหมู่บ้าน/ถนนชนบทหมายเลข 16 ต่อมา เนื่องจากเป็นเส้นทางหลักที่วิ่งจากสี่แยกฮวาฮุง องตา ไปยังกองบัญชาการทหารสูงสุดของสาธารณรัฐเวียดนามและสนามบินตันเซินญัต จึงได้มีการปูด้วยคอนกรีต ขยาย และลาดยางอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งและก่อนการรื้อถอนเพื่อสร้างสะพานหมายเลข 2 และ 3 ในปัจจุบัน (กรกฎาคม 2547) สะพานแห่งนี้ยังคงแข็งแรงดี มีความกว้างประมาณสิบเมตรและยาวเกือบยี่สิบเมตร มีราวคอนกรีตและทางเดินเท้าอยู่ทั้งสองด้าน รถบรรทุกและยานพาหนะอื่นๆ สามารถสัญจรผ่านได้อย่างสะดวก

ตำแหน่งปัจจุบันของสะพานเก่าสองแห่งระหว่างสะพานหมายเลข 4 และ 5 บนคลองเหียวล็อก-ธิเงะ

ภาพ: Google Maps - หมายเหตุ: CMC

เนื่องจากสะพานอองตาเริ่มมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ สะพานซานจึงค่อยๆ สูญเสียความสำคัญไป กลายเป็นเพียงสะพานเล็กๆ ในท้องถิ่น แม้ว่าจะตั้งอยู่ในบริเวณอองตา แต่บางคนก็ไม่เคยใช้และไม่รู้จักด้วยซ้ำ ตั้งแต่กลางปี ​​2547 สะพานซานพร้อมกับสะพานอื่นๆ ในบริเวณต้นน้ำของคลองเญียวล็อก ถูกรื้อถอนและสร้างสะพานหมายเลข 4 และ 5 ขึ้นมาแทนที่ทางฝั่งคลอง

สะพานซานเก่าตั้งอยู่ติดกับสะพานหมายเลข 4 แต่บทบาทของมันแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยส่วนใหญ่แล้วมันใช้สำหรับรองรับการจราจรบนถนนสายหวงซา-เจื่องซา มากกว่าการจราจรภายในพื้นที่เอง

ด้วยความพยายามที่จะหวนรำลึกถึงอดีตจาก มุมมอง ที่จำกัด บทความนี้อาจมีข้อบกพร่องและอคติอยู่บ้าง ข้าพเจ้าขอเรียนด้วยความเคารพว่า นักวิชาการ ปัญญาชน และผู้อ่านทุกท่าน โปรดเข้าใจและให้คำแนะนำเพิ่มเติม ข้าพเจ้ายินดีรับฟังความคิดเห็นของท่าน และขอขอบคุณ

ที่มา: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm