ผู้สืบทอดสะพานลาวฮัว/ลาวเว้/สะพานหมายเลข 4

หากถนนที่มุ่งหน้าสู่แวร์ดุนถูกเรียกว่าตรอกกั๊กหมั่งถังต๋ำ ร่องรอยเดียวที่เหลืออยู่ของสะพานคืออีกฝั่งหนึ่งของคลองยังคงมีตรอกเล็กๆ อยู่ และบ้านหลายสิบหลังในตรอกนี้ยังคงใช้ชื่อว่าถนนบุ่ยถิซวน ส่วนบ้านในตรอกนี้ใกล้กับถนนหว่างซาที่เพิ่งเปิดใหม่นั้น หมายเลขบ้านได้ถูกเปลี่ยนให้เป็นตรอกของถนนหว่างซาแล้ว

สะพานลาวเว้แห่งใหม่สร้างด้วยไม้ ซึ่งไม่แข็งแรงนัก และน่าจะได้รับการซ่อมแซมและสร้างใหม่หลายครั้ง จนกระทั่งหลังปี พ.ศ. 2497 ชาวใต้โบราณและชาวตำบลอานลักที่อยู่อีกฟากหนึ่งของสะพานต่างจดจำสะพานแห่งนี้ในฐานะ "สะพานไม้กระดานตอกตะปู" ที่มีแผ่นไม้จำนวนมากหลุดร่วงจากพื้นสะพาน ราวบันไดทำจากไม้จามจุปุตทรงกลมชั่วคราว คานสะพานสั่นคลอนและบางแผ่นหายไป สะพานนี้ส่วนใหญ่สร้างขึ้นสำหรับคนเดินเท้าหรือคนขนสินค้าไปมา รถม้าไม่ได้ใช้สะพานนี้ แต่ใช้สะพานองตา สะพานไม่มีป้ายชื่อ บางคนเรียกว่าสะพานไม้กระดาน บางคนเรียกว่า สะพานไม้ ... ไม่สำคัญเลยเมื่อในความเป็นจริงแล้วสะพานแห่งนี้ไม่มีที่ตั้งเชิงพาณิชย์ที่สำคัญตามเดิมอีกต่อไป

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 หลังจากสร้างสะพานหมายเลข 1, 2, 3, 4, 5... เสร็จเรียบร้อยแล้ว สะพานทั้งหมดที่อยู่ต้นน้ำของคลองเหียวลอค - ถิเหงะ ก็ถูกรื้อถอน ในภาพ: กำลังรื้อถอนสะพานอองตา ทั้งสองฝั่งมีสะพานหมายเลข 2 (ซ้าย) และสะพานหมายเลข 3

ภาพถ่าย: TRAN TIEN DUNG

ราวปลายทศวรรษ 1950 จำนวนประชากรทั้งสองฝั่งสะพานเพิ่มขึ้น สภาตำบลเตินเซินฮวา (เขตเตินบิ่ญ) เห็นว่าสะพานไม่มั่นคงและอันตราย จึงได้รื้อถอนสะพานไม้เก่าและสร้างสะพานใหม่ขึ้นจากคอนกรีต ซีเมนต์ผสมหิน 1x2 และกรวด สะพานมีความกว้างประมาณ 3-4 เมตร ยาวกว่า 10 เมตร มีราวจับเหล็กและไม่มีทางเดินเท้า ประชาชน จักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถม้าใช้ถนนร่วมกัน

เนื่องจากคอนกรีตถูกผสมกับกรวด ไม่ได้ปูด้วยปูน เมื่อเวลาผ่านไป ชั้นซีเมนต์ที่ผิวถนนจึงค่อยๆ ลอกออก เผยให้เห็นกรวดที่อยู่ข้างใต้ ผู้คนรอบๆ เรียกสะพานนี้ว่าสะพานทราย หลังจากนั้นก็ได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง

สะพานแห่งนี้จนถึงปี พ.ศ. 2518 เป็นเพียงสะพานภายในที่แบ่งแยกชุมชนออกเป็นสองฝั่ง ฝั่งหนึ่งเป็นชุมชนชาวใต้เก่าแก่ส่วนใหญ่ที่อยู่ฝั่งนี้ของสะพาน และอีกฝั่งหนึ่งเป็นชุมชนชาวเหนือตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ซึ่งเป็นชาวอานลักที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของสะพาน การแบ่งเขตแดนนี้เป็นจริงและมีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม ผู้คนที่เคยอาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งของสะพานต่างรู้จักสะพาน "เขตแดน" นี้เป็นอย่างดีจากการต่อสู้ "เตะต่อย" ระหว่างชายหนุ่มทั้งสองฝั่งของสะพาน ซึ่งดำเนินมายาวนานหลายทศวรรษ นับตั้งแต่ พ.ศ. 2497

ถนนบุ่ยถิซวน มองจากย่านอันหลาก (ปัจจุบันคือเขต 5 เขตตันบินห์) ก่อนปี พ.ศ. 2547 เคยมีสะพานซานอยู่ตรงนี้ สะพานด้านซ้ายของภาพปัจจุบันคือสะพานหมายเลข 4

ภาพ: CMC

ปลายทศวรรษ 1960 ผมไปที่เชิงสะพานนี้และเห็นประตูเหล็กขึ้นสนิมสองบานอยู่ทั้งสองด้าน แต่ยังคงล็อกอยู่ ผมไม่ทราบว่าใครเป็นคนติดตั้ง มีข่าวลือว่าประตูสองบานนี้สร้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้วัยรุ่นชนกันทั้งสองฝั่งของสะพาน อันที่จริง ผมรู้และได้ยินมาว่าบนสะพานนี้เคยมีการทะเลาะวิวาทกันอย่างดุเดือดระหว่างวัยรุ่นทั้งสองฝั่ง

ดูเหมือนว่าสะพานอีกแห่งหนึ่งที่ไม่มีชื่อ ซึ่งสร้างขึ้นในเวลาเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษ 1910 ข้ามถนนเฮืองโล 16 (ปัจจุบันคือถนนฝ่ามวันไห่) ก็ไม่มีชื่อเช่นกัน จนกระทั่งหลังปี 1954 ในตอนแรกผู้คนเรียกสะพานนี้ว่าสะพานบึ๊ก จากนั้นก็เรียกว่าสะพานดึ๊ก หรือสะพานคอนกรีต... อะไรก็ตาม ต่อมาและเมื่อไม่นานมานี้ สะพานนี้ถูกเรียกว่าสะพานอองตา

เดิมทีสะพานอองตาที่มุ่งสู่ตลาดอองตาก็สร้างด้วยไม้เช่นเดียวกับสะพานซานที่อยู่อีกฝั่งหนึ่ง ก่อนปี พ.ศ. 2497 พื้นที่รอบสะพานทั้งสองแห่งนี้เปรียบเสมือน "เขตมรณะ" เวียดมินห์ที่เดินทางไปยังเขตปลอดอากร (บาเกว) ถูกข้าศึกจับตัวไป ตัดศีรษะและโยนลงไปในคลองเหียวล็อก ในทางกลับกัน ชาวฝรั่งเศสและเวียดนามที่ทรยศซึ่งถูกลงโทษก็ถูกตัดศีรษะและโยนลงไปในคลองเช่นกัน

ถนน Bui Thi Xuan ในพื้นที่ An Lac เมื่อผ่านสะพาน San จริงๆ แล้วมีขนาดเล็กเท่ากับตรอกก่อนปี พ.ศ. 2518 บ้านบางหลังที่นี่ยังคงมีที่อยู่ด้านหน้าเป็นถนน Bui Thi Xuan

ภาพ: CMC

หลังจากปี พ.ศ. 2497 ผู้อพยพในพื้นที่ลวดเหล็กลม (พื้นที่สวนผักล็อกหุ่งในปัจจุบัน) จะ "หยุด" และตั้งเต็นท์และบ้านเรือนตามคลองเมื่อใดก็ตามที่เห็นพื้นที่ว่างในบริเวณใกล้เคียง รอบๆ สะพานซานและสะพานอองตา ทำให้เกิดหมู่บ้านเล็กๆ มากมาย เช่น หมู่บ้านคาแทรค หมู่บ้านโกดังน้ำปลา หรือหมู่บ้านน้ำปลา (ตั้งแต่สะพานซานและสะพานอองตา ทอดยาวไปจนถึงบริเวณทางแยกอ่าวเฮียน ซึ่งในสมัยนั้นบ้านเรือนบางหลังทำน้ำปลา)...

ถนนที่วิ่งผ่านสะพานอองตา (Ong Ta) ก่อนปี พ.ศ. 2500 เรียกว่า ถนนหมู่บ้าน/ทางหลวงชนบทหมายเลข 16 ต่อมา ถนนสายหลักที่วิ่งจากสี่แยกฮวาหุ่งและอองตาไปยังกองบัญชาการกองทัพสาธารณรัฐเวียดนามและสนามบินเตินเซินเญิ้ต (Tan Son Nhut) ได้รับการเทคอนกรีต ขยาย ต่อเติม และปูผิวอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งและก่อนการรื้อถอนเพื่อสร้างสะพานหมายเลข 2 และ 3 ในปัจจุบัน (กรกฎาคม พ.ศ. 2547) สะพานนี้ยังคงแข็งแรง กว้างประมาณ 10 เมตร ยาวเกือบ 20 เมตร มีราวจับคอนกรีตและทางเดินเท้าทั้งสองข้าง รถบรรทุก รถบรรทุก ฯลฯ สามารถสัญจรไปมาได้อย่างสะดวก

ที่ตั้งปัจจุบันของสะพานเก่า 2 แห่ง ระหว่างสะพาน 4 และ 5 บนคลองเหียวหลก - ถิเหงะ

รูปภาพ: GOOGLE MAPS - หมายเหตุ: CMC

สะพานอองตาเริ่มมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้สะพานซานค่อยๆ สูญเสียตำแหน่งเดิมไป เหลือเพียงสะพานภายในขนาดเล็ก แม้จะเป็นสะพานในเขตอองตา แต่ก็มีผู้ที่ไม่เคยขึ้นไปบนสะพานนี้และไม่รู้จักสะพานนี้ ตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2547 สะพานซานก็ถูกรื้อถอนพร้อมกับสะพานต่างๆ ในบริเวณต้นน้ำของคลองเหียวล็อก และถูกแทนที่ด้วยสะพานหมายเลข 4 และ 5 ทั้งสองฝั่ง

สะพานซานเก่าตั้งอยู่ติดกับสะพานหมายเลข 4 แต่มีบทบาทที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง คือ ให้บริการการจราจรบนถนนคู่สายฮวงซา - เจื่องซา เป็นหลัก ไม่ใช่เพื่อการเดินทางภายในประเทศอีกต่อไป

บทความนี้อาจยังมี ข้อ บกพร่องและมองการณ์ไกลอยู่บ้าง ข้าพเจ้าขออภัยอย่างสูงต่อปัญญาชน นักวิชาการ และผู้อ่าน และขอความกรุณาให้คำแนะนำเพิ่มเติม โปรดรับฟังและขอขอบคุณ

ที่มา: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm