ผู้สืบทอดสะพานลาวฮัว/ลาวเว้/สะพานหมายเลข 4

หากถนนที่มุ่งหน้าสู่แวร์ดุนถูกเรียกว่าตรอกกั๊กหมังถังตาม ร่องรอยเดียวที่เหลืออยู่ของสะพานก็คือ อีกด้านหนึ่งของคลองยังคงมีตรอกเล็กๆ อยู่ และบ้านเรือนหลายสิบหลังในตรอกนี้ยังคงใช้ชื่อว่าถนนบุ่ยถิซวน มีเพียงบ้านเรือนในตรอกนี้ใกล้กับถนนฮวงซาที่เพิ่งเปิดใหม่เท่านั้นที่เปลี่ยนหมายเลขบ้านเป็นตรอกของถนนฮวงซา

สะพานลาวเว้แห่งใหม่สร้างด้วยไม้ ซึ่งไม่แข็งแรงนัก และน่าจะได้รับการซ่อมแซมและสร้างใหม่หลายครั้ง จนกระทั่งหลังปี พ.ศ. 2497 ทั้งชาวบ้านเก่าแก่และชาวตำบลอานลักที่อยู่อีกฟากหนึ่งของสะพานต่างจำได้ว่าสะพานนี้ยังคงเป็น "สะพานไม้กระดานตอกตะปู" แผ่นไม้จำนวนมากร่วงหล่นจากพื้นสะพาน ราวบันไดทำจากไม้จามจุปุตทรงกลมชั่วคราว คานสะพานสั่นคลอน และบางแผ่นก็หลุดร่วง สะพานนี้ส่วนใหญ่สร้างขึ้นสำหรับคนเดินเท้าหรือคนขนสินค้าไปมา รถม้าไม่ได้ใช้สะพานนี้ แต่ใช้สะพานองตา สะพานไม่มีป้ายชื่อ บางคนเรียกว่าสะพานไม้กระดาน บางคนเรียกว่า สะพานไม้ ... ไม่สำคัญเลย เพราะในความเป็นจริงแล้วสะพานนี้ไม่มีจุดสำคัญทางการค้าอีกต่อไป

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 หลังจากสร้างสะพานหมายเลข 1, 2, 3, 4, 5... เสร็จเรียบร้อยแล้ว สะพานทั้งหมดที่อยู่ต้นน้ำของคลองเหียวลอค - ถิเหงะ ก็ถูกรื้อถอน ในภาพ: กำลังรื้อถอนสะพานอองตา ทั้งสองฝั่งมีสะพานหมายเลข 2 (ซ้าย) และสะพานหมายเลข 3

ภาพถ่าย: TRAN TIEN DUNG

ราวปลายทศวรรษ 1950 ประชากรทั้งสองฝั่งสะพานมีจำนวนเพิ่มขึ้น สภาตำบลเตินเซินฮวา (เขตเตินบิ่ญ) เห็นว่าสะพานไม่มั่นคงและอันตราย จึงได้รื้อถอนสะพานไม้เก่าและสร้างสะพานใหม่ขึ้นจากคอนกรีต ซีเมนต์ผสมหิน 1x2 และกรวด สะพานมีความกว้างประมาณ 3-4 เมตร ยาวกว่า 10 เมตร มีราวจับเหล็กและไม่มีทางเดินเท้า ประชาชน จักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถม้าใช้ถนนร่วมกัน

เนื่องจากคอนกรีตถูกผสมกับกรวด ไม่ได้ปูด้วยปูน เมื่อเวลาผ่านไป ชั้นซีเมนต์ที่ผิวถนนจึงค่อยๆ ลอกออก เผยให้เห็นกรวดที่อยู่ข้างใต้ ผู้คนรอบๆ เรียกสะพานนี้ว่าสะพานทราย หลังจากนั้นก็ได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง

สะพานแห่งนี้จนถึงปี พ.ศ. 2518 เป็นเพียงสะพานภายในพื้นที่ แบ่งแยกชุมชนออกเป็นสองฝั่ง ฝั่งหนึ่งเป็นชุมชนชาวใต้เก่าส่วนใหญ่ที่อยู่ฝั่งนี้ของสะพาน และอีกฝั่งหนึ่งเป็นชุมชนชาวเหนือจากปี พ.ศ. 2497 ในเขตอานลักที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของสะพาน การแบ่งเขตแดนนี้เป็นจริงและมีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม ผู้คนที่เคยอาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งของสะพานต่างรู้จักสะพาน "ชายแดน" แห่งนี้จากการต่อสู้แบบ "เท้าต่อเท้า มือต่อมือ" ระหว่างชายหนุ่มทั้งสองฝั่งของสะพาน ซึ่งดำเนินมายาวนานหลายทศวรรษ นับตั้งแต่ พ.ศ. 2497

ถนนบุ่ยถิซวน มองจากย่านอันหลาก (ปัจจุบันคือเขต 5 เขตตันบินห์) ก่อนปี พ.ศ. 2547 เคยมีสะพานซานอยู่ตรงนี้ สะพานด้านซ้ายของภาพปัจจุบันคือสะพานหมายเลข 4

ภาพ: CMC

ช่วงปลายทศวรรษ 1960 ผมไปที่เชิงสะพานนี้และเห็นประตูเหล็กขึ้นสนิมสองบานอยู่ทั้งสองด้าน แต่ประตูยังคงล็อกอยู่ ผมไม่ทราบว่าใครเป็นคนติดตั้ง มีข่าวลือ (แม้จะไม่รู้ว่าจริงหรือไม่) ว่าประตูสองบานนี้สร้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้วัยรุ่นชนกันทั้งสองฝั่งของสะพาน อันที่จริง ผมรู้และเคยได้ยินเรื่องการทะเลาะวิวาทกันอย่างดุเดือดบนสะพานแห่งนี้ระหว่างวัยรุ่นทั้งสองฝั่ง

สร้างขึ้นในเวลาเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษ 1910 สะพานอีกแห่งหนึ่งซึ่งไม่มีชื่อ ข้ามเฮืองโล 16 (ปัจจุบันคือ ฝ่ามวันไห่) ก็ไม่มีชื่อเช่นกัน จนกระทั่งหลังปี 1954 ในตอนแรกผู้คนเรียกสะพานนี้ว่าสะพานบึ๊ก จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นสะพานดึ๊ก หรือสะพานคอนกรีต... ใครๆ ก็เรียกมันว่าอะไรก็ได้ ต่อมาและเมื่อไม่นานมานี้ สะพานนี้จึงถูกเรียกว่าสะพานอองตา

เดิมทีสะพานอองตาที่มุ่งสู่ตลาดอองตาก็สร้างด้วยไม้เช่นเดียวกับสะพานซานที่อยู่อีกฝั่งหนึ่ง ก่อนปี พ.ศ. 2497 พื้นที่รอบสะพานทั้งสองแห่งนี้เปรียบเสมือน "เขตมรณะ" เวียดมินห์ที่เดินทางไปยังเขตปลอดอากร (บาเกว) ถูกข้าศึกจับตัวไป ตัดศีรษะและโยนลงไปในคลองเหียวล็อก ในทางกลับกัน ชาวฝรั่งเศสและเวียดนามผู้ทรยศที่ถูกลงโทษก็ถูกตัดศีรษะและโยนลงไปในคลองเช่นกัน

ถนน Bui Thi Xuan ในพื้นที่ An Lac เมื่อผ่านสะพาน San จริงๆ แล้วมีขนาดเล็กเท่ากับตรอกก่อนปี พ.ศ. 2518 บ้านบางหลังที่นี่ยังคงมีที่อยู่ของถนน Bui Thi Xuan อยู่

ภาพ: CMC

หลังจากปี พ.ศ. 2497 ผู้อพยพในพื้นที่บ้านเหล็กลม (ปัจจุบันคือพื้นที่สวนผักล็อกหุ่ง) เมื่อใดก็ตามที่พวกเขาเห็นพื้นที่ว่างในบริเวณใกล้เคียง พวกเขาจะ "จอดรถ" เพื่อกางเต็นท์และบ้านเรือนริมคลอง รอบๆ สะพานซานและสะพานองตา จนเกิดเป็นหมู่บ้านเล็กๆ มากมาย เช่น หมู่บ้านก๋าทราก หมู่บ้านวัวมาม หรือหมู่บ้านมัม (ตั้งแต่สะพานซานและสะพานองตาไปจนถึงบริเวณใกล้ทางแยกอ่าวเฮียน ซึ่งในสมัยนั้นบางบ้านทำน้ำปลา)...

ถนนที่วิ่งผ่านสะพานอองตา (Ong Ta) ก่อนปี พ.ศ. 2500 เรียกว่า ถนนหมู่บ้าน/ทางหลวงชนบทหมายเลข 16 ต่อมา ถนนสายหลักที่วิ่งจากสี่แยกฮวาหุ่งและอองตาไปยังกองบัญชาการกองทัพสาธารณรัฐเวียดนามและสนามบินเตินเซินเญิ้ต (Tan Son Nhut) ได้รับการเทคอนกรีต ขยาย ต่อเติม และปูผิวอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งและก่อนการรื้อถอนเพื่อสร้างสะพานหมายเลข 2 และ 3 ในปัจจุบัน (กรกฎาคม พ.ศ. 2547) สะพานนี้ยังคงแข็งแรง กว้างประมาณ 10 เมตร ยาวเกือบ 20 เมตร มีราวจับคอนกรีตและทางเดินเท้าทั้งสองข้าง รถบรรทุก รถบรรทุก ฯลฯ สามารถสัญจรไปมาได้อย่างสะดวก

ที่ตั้งสะพานเก่า 2 แห่ง ระหว่างสะพาน 4 และ 5 บนคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe ในปัจจุบัน

รูปภาพ: GOOGLE MAPS - หมายเหตุ: CMC

สะพานอองตา (Ong Ta Bridge) แสดงให้เห็นถึงความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้สะพานซานค่อยๆ สูญเสียตำแหน่งเดิมไป เหลือเพียงสะพานเล็กๆ ในพื้นที่ แม้จะเป็นสะพานในพื้นที่อองตา แต่ก็มีคนที่ไม่เคยขึ้นไปบนสะพานนี้และไม่รู้จักสะพานนี้ ตั้งแต่กลางปี พ.ศ. 2547 สะพานซานก็ถูกรื้อถอนพร้อมกับสะพานต่างๆ ในบริเวณต้นน้ำของคลองเหียวล็อก และสร้างสะพานหมายเลข 4 และ 5 ขึ้นใหม่ทั้งสองฝั่ง

สะพานซานเก่าตั้งอยู่ติดกับสะพานหมายเลข 4 แต่มีบทบาทที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง คือ ให้บริการการจราจรบนถนนคู่สายฮวงซา - เจื่องซา เป็นหลัก ไม่ใช่เพื่อการเดินทางภายในประเทศอีกต่อไป

บทความนี้อาจยังมีข้อบกพร่องและ มอง การณ์ไกลอยู่บ้าง ข้าพเจ้าขออภัยอย่างสูงต่อปัญญาชน ผู้ทรงปัญญา และผู้อ่าน และขอความกรุณาให้คำแนะนำเพิ่มเติม โปรดรับฟังและขอขอบคุณ

ที่มา: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm