คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์รายงานแผนการรวม 80 เขตและโครงการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินมากกว่า 500 กม. ต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ในการประชุมสมัยที่ 17 ซึ่งเปิดประชุมเมื่อเช้าวันที่ 15 กรกฎาคม
นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สายให้เสร็จภายในปี 2578 ภาพ: Anh Tu
ตามแผนการจัดหน่วยบริหารระดับตำบลในช่วงปี พ.ศ. 2566-2573 ในนครโฮจิมินห์ มี 80 เขต ในเขต 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, บินห์ถั่น, โกวาป และฟูญวน ที่ต้องจัด
ภาพพาโนรามาของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ สมัยที่ 17 สมัยที่ 10 ภาพโดย: มินห์ กวาน
หลังการปรับโครงสร้าง จะมีการจัดตั้งเขตการปกครองใหม่ 38 เขต จาก 80 เขต ซึ่งส่วนใหญ่จะมีการรวม 2 เขตเป็น 1 เขตใหม่ มี 7 กรณีของการรวม 3 เขต หรือบางส่วนของเขตเดิมเพื่อจัดตั้งเป็นเขตการปกครองใหม่ มี 9 เขตที่ต้องปรับเปลี่ยนเขตการปกครอง ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ปรึกษาหารือกับผู้มีสิทธิเลือกตั้งเกี่ยวกับ 80 เขตที่ต้องควบรวมกัน ส่งผลให้มีผู้มีสิทธิเลือกตั้งเข้ารับการปรึกษาหารือ 961,533 คน โดย 91.28% ของผู้มีสิทธิเลือกตั้งเห็นด้วยกับนโยบายการปรับโครงสร้าง 1.92% ของผู้มีสิทธิเลือกตั้งไม่เห็นด้วย และ 491 คนมีความคิดเห็นอื่นๆ คาดว่านครโฮจิมินห์จะเสร็จสิ้นการควบรวม 80 เขตภายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2567
นครโฮจิมินห์จัดเขตปกครองใหม่ 38 เขต จาก 80 เขตปกครอง ภาพโดย: Anh Tu
ไทย เกี่ยวกับโครงการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ตามข้อสรุปที่ 49 ของโปลิตบูโร นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สาย โดยมีความยาวรวม 183 กม. ภายในปี 2578 สาย 6 สายดังกล่าว ได้แก่ สาย 1 (สถานี Long Binh - Ben Thanh - An Ha) ยาว 40.8 กม. สาย 2 (An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem) ยาว 20.2 กม. สาย 3 (Hiep Binh Phuoc - วงเวียน Dan Chu - Tan Kien - An Ha) ยาว 29.5 กม. สาย 4 (สถานี Dong Thanh - Ben Thanh - สถานี Ba Chiem ถนนวงแหวนที่ 3) ยาว 36.8 กม. สาย 5 (สถานี Vo Chi Cong (ถนนวงแหวนที่ 2) - Bay Hien - สถานี Da Phuoc) ยาว 32.5 กม. เส้นทางรถไฟสาย 6 (บาเกว - สนามบินเตินเซินเญิ้ต - บินห์เตรียว - ฟู้ฮู) มีความยาว 22.8 กิโลเมตร ภายในปี พ.ศ. 2588 นครโฮจิมินห์จะสร้างและแล้วเสร็จทางรถไฟในเมืองรวม 351 กิโลเมตร คาดว่าภายในปี พ.ศ. 2503 เครือข่ายทางรถไฟในเมืองทั้งหมด 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 510 กิโลเมตร จะเสร็จสมบูรณ์
นครโฮจิมินห์วางแผนสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินยาวกว่า 500 กม. ภาพ: MAUR
เงินลงทุนเบื้องต้นสำหรับระยะเวลาตั้งแต่ปัจจุบันถึงปี 2578 (ไม่รวมเงินลงทุนสำหรับรถไฟฟ้าสาย 1) อยู่ที่ประมาณ 837,000 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 34,900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ตามโครงการ ในโครงสร้างของเงินทุนที่ระดมมาเพื่อสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ ไม่มีเงินกู้ ODA ดังนั้น งบประมาณกลางสนับสนุน 9.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ งบประมาณของนครโฮจิมินห์อยู่ที่ประมาณ 8.62 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แหล่งที่มาของรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นจากรายได้ที่แบ่งระหว่างงบประมาณกลางและงบประมาณนครโฮจิมินห์มีมากกว่า 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ยังมีรายได้ 2 แหล่งจากการประมูลที่ดินรอบสถานี (รูปแบบ TOD) มูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และจากพันธบัตรท้องถิ่นมูลค่า 6.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับกลไกนโยบาย นครโฮจิมินห์เสนอกลุ่มนโยบาย 6 กลุ่ม โดยมีกลไก 28 กลไก ซึ่ง 17 กลไกและนโยบายอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ รัฐสภา และ 11 กลไกและนโยบายอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาล คาดว่าเนื้อหานโยบายและกลไกเฉพาะด้านการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง จะถูกนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมช่วงปลายปี 2567 หรือต้นปี 2568 การประชุมสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ สมัยที่ 10 ครั้งที่ 17 ใช้เวลา 2.5 วันทำการ นอกจากการทบทวนโครงการสำคัญสองโครงการข้างต้นแล้ว การประชุมยังมุ่งเน้นไปที่การประเมินสถานการณ์ ทางเศรษฐกิจ และสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติในช่วง 6 เดือนแรกของปี ทิศทางและภารกิจในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 ขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นไปที่การหารือและพิจารณาการลงมติที่เกี่ยวข้องกับสาขาเศรษฐกิจ เมือง วัฒนธรรม-สังคม การศึกษา... ในการประชุมครั้งนี้ สภาประชาชนนครโฮจิมินห์จะจัดให้มีช่วงถาม-ตอบกับผู้อำนวยการฝ่ายสารสนเทศและการสื่อสารนครโฮจิมินห์ และประธานคณะกรรมการประชาชนเขตบิ่ญเติน ที่มา: https://laodong.vn/xa-hoi/hdnd-tphcm-xem-xet-phuong-an-sap-nhap-80-phuong-va-sieu-de-an-hon-500km-metro-1366436.ldo
การแสดงความคิดเห็น (0)