ระบบดักจับคาร์บอนในขณะที่เรือคอนเทนเนอร์กำลังวิ่ง

ในระหว่างการเดินทางสองเดือนในทะเล ระบบของบริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติอังกฤษ Seabound สามารถดักจับคาร์บอนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์เสริมของเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ถึง 78%

ต้นแบบระบบดักจับคาร์บอนของ Seabound ได้รับการทดสอบระหว่างการเดินทางสองเดือนบนเรือคอนเทนเนอร์ขนาดกลาง ภาพ: Seabound — ต้นแบบระบบดักจับคาร์บอนของ Seabound ได้รับการทดสอบระหว่างการเดินทางสองเดือนบนเรือคอนเทนเนอร์ขนาดกลาง ภาพ: *Seabound*

Seabound ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีสภาพอากาศที่มีฐานอยู่ในลอนดอน ได้ทำการทดสอบระบบดักจับคาร์บอนที่สามารถดักจับคาร์บอนบางส่วนที่ปล่อยออกมาในระหว่างการเดินทางของเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ Sounion Trader ตามรายงานของ IFL Science เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ในระหว่างการเดินทางสองเดือนจากตุรกีไปยังอ่าวเปอร์เซีย ระบบดังกล่าวสามารถดักจับคาร์บอนได้ 78% และซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 90% ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์เสริมตัวหนึ่งของเรือ

“แม้จะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่โครงการนำร่องแรกนี้ได้พิสูจน์แล้วว่าเทคโนโลยีของเราใช้งานได้จริงและสามารถแก้ปัญหาใหญ่ที่ซับซ้อนได้ ความก้าวหน้าครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการขนส่งไม่จำเป็นต้องรอเชื้อเพลิงหรือโซลูชันใหม่ๆ เพื่อลดการปล่อยมลพิษในอนาคต เราสามารถเริ่มดักจับคาร์บอนจากเรือที่มีอยู่ได้ทันที” อลิชา เฟรดริกสัน ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง Seabound กล่าว

ระบบนี้ทำงานโดยการเชื่อมต่ออุปกรณ์ดักจับเข้ากับท่อไอเสียของเครื่องยนต์ ก๊าซไอเสียจะรวมตัวกับแคลเซียมออกไซด์ (หรือปูนขาว) ซึ่งทำปฏิกิริยากับ CO2 เพื่อสร้างแคลเซียมคาร์บอเนต (หรือหินปูน) ก๊าซไอเสียที่เหลือซึ่ง “สะอาด” และปราศจาก CO2 จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ หินปูนแข็งจะถูกส่งกลับท่าเรือเพื่อนำไปขายเป็นวัสดุก่อสร้าง หรือถูกย่อยสลายเป็นแคลเซียมออกไซด์ (ซึ่งสามารถดักจับคาร์บอนได้) และ CO2 (ซึ่งสามารถกักเก็บไว้ใต้ดินได้)

หลังจากการทดลองที่ประสบความสำเร็จ Seabound ตั้งเป้าที่จะสร้างระบบที่ "ใหญ่กว่าและดีกว่า" ที่สามารถดักจับ CO2 ได้มากถึง 95% คาดว่าจะออกสู่ตลาดในปีหน้า

สินค้าระหว่างประเทศประมาณ 90% ถูกขนส่งทางทะเล เมื่อความต้องการในการค้าระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น ปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางทะเลคาดว่าจะเพิ่มขึ้นสามเท่าภายในปี 2050

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซเรือนกระจกอื่นๆ ในปริมาณมหาศาล เรือขนส่งสินค้าคิดเป็น 3.1% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนทั่วโลกในแต่ละปี ซึ่งมากกว่าเยอรมนี ซึ่งเป็นประเทศผู้ปล่อยก๊าซคาร์บอนอันดับหก ของโลก ดังนั้น ก่อนที่เราจะบรรลุเป้าหมายการปลอดเชื้อเพลิงฟอสซิล เทคโนโลยีดักจับคาร์บอนอย่างของ Seabound อาจเป็นทางออกที่ใช้งานได้จริงในการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ทูเทา (ตามข้อมูล วิทยาศาสตร์ IFL )

ลิงค์ที่มา