หลังจากก่อสร้างมาเกือบ 1 ปีครึ่ง โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกผ่านจังหวัด ห่าติ๋ญ ซึ่งมีความยาวรวม 102.38 กม. ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นแล้ว โดยบางส่วนเริ่มมีการปูคอนกรีตแล้ว
โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะ พ.ศ. 2564 - 2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ มีความยาวรวม 102.38 กม. โดยมีโครงการ 3 ส่วน ได้แก่ บ๋ายวอต - ฮาม Nghi, ฮาม Nghi - หวุงอัง และหวุงอัง - บุง โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568
ฟาม ดุก
จนถึงขณะนี้ หลังจากก่อสร้างมาเกือบปีครึ่ง ผู้รับเหมาได้ดำเนินการสร้างถนนให้เสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงดินที่อ่อนแอ และสร้างสะพานและท่อระบายน้ำบนเส้นทางให้เสร็จเรียบร้อยแล้ว
ฟาม ดุก
โครงการทางด่วนส่วนประกอบบ๊ายโวต-ฮามงี (ความยาวกว่า 35 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7.64 ล้านล้านดอง) ผ่านเขตดึ๊กเทอ กานล็อค และทาชฮา ซึ่งมีคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง ( กระทรวงคมนาคม ) เป็นผู้ลงทุน ผู้รับเหมาต่างยังคงเร่งรีบก่อสร้างทาง สะพาน และท่อระบายน้ำบนเส้นทางให้เสร็จ
ฟาม ดุก
ทางด่วนสายนี้มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยก QL8 ในเขตเทศบาล Thanh Binh Thinh (เขต Duc Tho) เชื่อมต่อกับเขต Dien Chau - Bai Vot และจุดสิ้นสุดอยู่ที่เขตเทศบาล Thach Xuan (เขต Thach Ha) เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบ Ham Nghi - Vung Ang
ฟาม ดุก
จนถึงปัจจุบันการก่อสร้างก็ได้ดำเนินไปตามแผน โดยงานขุดดินฐานถนนได้คืบหน้าไปแล้ว 60.66% และงานปรับปรุงดินอ่อนได้คืบหน้าไปแล้ว 97.97% สะพาน 24/25 บนเส้นทางอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง
ฟาม ดุก
ช่วงห่ำงี-หวุงอัง (ระยะทาง 54.2 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 9,734.62 พันล้านดอง) ผ่านอำเภอทาชฮา, กามเซวียน และกีอันห์ ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม) ส่วนทางด่วนแบ่งเป็น 2 แพคเกจการก่อสร้าง (11-XL และ 12-XL) ก่อสร้างโดยผู้รับเหมา 6 ราย โดยบริษัทรับเหมาก่อสร้างเอกชน Xuan Truong เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง 2/3 ของช่วงนั้น
ฟาม ดุก
ทางด่วนสายนี้มีจุดเริ่มต้นที่ตำบล Thach Xuan (เขต Thach Ha) เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบ Bai Vot - Ham Nghi และจุดสิ้นสุดที่บริเวณทางแยก QL12C (ในเขตตำบล Ky Tan เขต Ky Anh) เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบ Vung Ang - Bung
ฟาม ดุก
หลังจากก่อสร้างมาเกือบหนึ่งปีครึ่ง โครงการส่วนประกอบนี้ถือว่ามีความคืบหน้าในการก่อสร้างที่รวดเร็วที่สุดเมื่อเทียบกับโครงการทางด่วนส่วนประกอบอีกสองส่วนผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เมื่อบริษัทก่อสร้างเอกชน Xuan Truong ได้นำส่วนคอนกรีตแอสฟัลต์ส่วนแรกมาใช้
ฟาม ดุก
โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายวุงอัง-บุง ความยาว 55.34 กม. ผ่านอาณาเขตจังหวัดห่าติ๋ญ (12.9 กม.) และ กว๋างบิ่ญ (42.44 กม.) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน
ฟาม ดุก
บนเส้นทางนี้ อุโมงค์ถนนเดโอบุตถือเป็นจุดเด่นประการหนึ่งของทางหลวงที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ อุโมงค์นี้มีความยาวเกือบ 1 กม. ผ่านภูเขาด่งนัง ทิศเหนือติดกับตำบลกีหลาก (อำเภอกีอันห์) ทิศใต้ติดกับตำบลกีหว่า (เมืองกีอันห์) โครงการออกแบบถาวรโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดอุโมงค์แยกกัน 2 อุโมงค์ แต่ละอุโมงค์กว้าง 15 ม. สูง 8 ม.
ฟาม ดุก
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 บริษัท Son Hai Group ได้เริ่มเจาะดอกสว่านดอกแรกเพื่อสร้างอุโมงค์ Deo But และหลังจากความพยายามในการก่อสร้างเป็นเวลา 10 เดือน ก็สามารถเจาะและเคลียร์ท่ออุโมงค์ด้านขวาในทิศทางเหนือ-ใต้ได้สำเร็จ ซึ่งมีความยาว 840 ม. อุโมงค์ด้านซ้ายได้รับการเจาะไปแล้ว 566 ม. เหลืออีกเพียง 150 ม. ที่ต้องเคลียร์ให้หมด
ฟาม ดุก
ตามการประเมินของกลุ่ม Son Hai ภูเขาด่งนังมีน้ำใต้ดินมากมาย ฐานธรณีวิทยาที่อ่อนแอ และมีดินและหินที่พันกันหลวม ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้พบเจอกับความยากลำบากมากมาย และต้องปรับเปลี่ยนการออกแบบเดิมเล็กน้อยเพื่อเอาชนะความยากลำบากเหล่านั้น
ฟาม ดุก
ตามแผนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 แต่กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนกำลังพยายามย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลงเหลือ 4-6 เดือน
ฟาม ดึ๊ก - Thanhnien.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/hinh-hai-cao-toc-bac-nam-qua-tinh-ha-tinh-18524052710305265.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)