ความเสี่ยงจากการติดขัดในการตรวจสภาพรถจักรยานยนต์

จากสถิติปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ทั่วประเทศประมาณ 70 ล้านคัน โดย 80% มีอายุ 5 ปีขึ้นไปและต้องตรวจสภาพ (เทียบเท่ารถจักรยานยนต์เกือบ 56 ล้านคัน)

เมื่อถึงเวลาต้องตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ สำนักทะเบียนเวียดนามคาดการณ์ว่าจะมีความต้องการสูงมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การจราจรคับคั่งของยานพาหนะที่มาตรวจสอบ

สาเหตุเนื่องจากจำนวนสถานที่ตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางถนน

รถมอเตอร์ไซค์12 1 472.jpg
กังวลปัญหาจราจรติดขัดบริเวณทะเบียนรถจักรยานยนต์

ตัวแทนของ Vietnam Register กล่าวกับผู้สื่อข่าว VietNamNet ว่าหน่วยงานได้คาดการณ์สถานการณ์ดังกล่าวไว้แล้วและได้เสนอแนวทางแก้ไขชุดหนึ่ง

สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการตรวจสอบการปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์ ตัวแทนจากสำนักงานทะเบียนเวียดนามระบุว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคของสถานที่ตรวจสอบไม่ได้เข้มงวดมากนัก นอกจากจะมีอุปกรณ์ตรวจสอบการปล่อยมลพิษและคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตแล้ว พื้นที่ตรวจสอบต้องมีขนาดอย่างน้อย 15 ตารางเมตรต่อเครื่อง และสามารถใช้ร่วมกับกิจกรรมการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ได้

“ดังนั้น นอกเหนือจากการใช้สถานที่ตรวจสภาพรถยนต์ที่มีอยู่แล้วเพื่อดำเนินการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์แล้ว เรายังเสนอให้ใช้สถานที่รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ของตัวแทนจำหน่ายของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เวียดนาม และสถานที่ให้บริการสังคมเพื่อเข้าร่วมในการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์” นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนามกล่าว

ปัจจุบันมีโรงงานเกือบ 3,000 แห่งทั่วประเทศที่รับรองการดำเนินการตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์ ดังนั้น ตามข้อมูลของ Vietnam Register การตรวจสอบดังกล่าวจะจำกัดระดับให้อยู่ในระดับต่ำสุด เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด

“หากเราระดมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และหน่วยงานภาครัฐ เราจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการลงทุนสร้างศูนย์ทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ ซึ่งจะช่วยให้ราคาบริการทดสอบการปล่อยมลพิษต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” นายอันกล่าว

การเปิดศูนย์ตรวจสภาพรถจักรยานยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดใดบ้าง? ศูนย์ตรวจสภาพรถจักรยานยนต์ต้องอยู่ห่างจากโรงเรียน มีพื้นที่อย่างน้อย 35 ตร.ม. แต่ละจุดตรวจต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 6 ตร.ม. และต้องมีกล้องวงจรปิด

รอบการตรวจสอบได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน

เกี่ยวกับรอบการตรวจสอบ นายอันกล่าวว่า สำนักทะเบียนเวียดนามได้ค้นคว้าและตรวจสอบประสบการณ์ของหลายประเทศในภูมิภาคอย่างรอบคอบ และในเวลาเดียวกันก็ได้สืบทอดผลการวิจัยของสถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่ง (ITS) และสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) อีกด้วย

โดยเฉพาะการตรวจสอบครั้งแรก ตามผลการวิจัยของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง ซึ่งเป็นการสำรวจการทดสอบการปล่อยมลพิษจริงของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ประมาณ 20,000 คันใน 3 เมือง ( ฮานอย นคร โฮจิมินห์ และดานัง) พบว่ายานพาหนะที่ใช้งานน้อยกว่า 5 ปี มีระดับการปล่อยมลพิษตามมาตรฐาน

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปี ปริมาณการปล่อยมลพิษจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาและความถี่ในการใช้งานของเจ้าของรถ

สำหรับรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่เก่าเกินไป (ใช้งานมานานกว่า 12 ปี) ผลการตรวจสอบจริงแสดงให้เห็นว่าอัตราการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันการปล่อยมลพิษ จำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบมลพิษประจำปี (รอบการตรวจสอบ 12 เดือน) เพื่อสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์ (สอดคล้องกับประสบการณ์ของบางพื้นที่ในภูมิภาค เช่น อินโดนีเซียและไต้หวัน)

“ในทางกลับกัน การควบคุมระยะเวลาการตรวจสอบที่สั้นลงสำหรับยานพาหนะที่มีระยะเวลาใช้งานสูงสร้างแรงจูงใจในการเปลี่ยนยานพาหนะ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางอากาศ โดยเฉพาะในเขตเมือง” นายอันกล่าว

จากที่กล่าวมาข้างต้น ทะเบียนเวียดนามจึงเสนอให้มีการตรวจสอบรถจักรยานยนต์ดังต่อไปนี้:

ในรอบ 5 ปีแรกนับจากปีที่ผลิต กรมฯ จะออกใบรับรองการตรวจสอบมลพิษโดยอัตโนมัติ โดยพิจารณาจากผลการรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและคุณภาพการปกป้องสิ่งแวดล้อมของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ทั้งที่ผลิต ประกอบ และนำเข้า เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องยื่นเอกสารและไม่ต้องนำรถไปตรวจสอบที่ศูนย์ตรวจสอบ

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ถึง 12 ปี รอบการตรวจสอบการปล่อยมลพิษคือทุก 24 เดือน สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 12 ปี รอบการตรวจสอบคือทุก 12 เดือน

ไม่มีการทดสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568

ตามทะเบียนเวียดนาม หลังจากมีหนังสือเวียนฉบับที่ 47 กำหนดขั้นตอนการตรวจสอบและการยกเว้นการตรวจครั้งแรกสำหรับยานยนต์และจักรยานยนต์เฉพาะทาง รวมถึงขั้นตอนการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของจักรยานยนต์ หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าจะมีการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของจักรยานยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568

อย่างไรก็ตาม การทดสอบการปล่อยมลพิษจะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และดำเนินการที่สถานที่ทดสอบการปล่อยมลพิษที่เป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคของประเทศ

สำหรับแผนงานการดำเนินงาน รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานและประสานงานกับ กระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอนายกรัฐมนตรีเพื่อประกาศใช้

"ดังนั้น การควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานยนต์บนท้องถนนโดยทั่วไป และโดยเฉพาะรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ จึงดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน"

ส่วนเรื่องกำหนดเวลาตรวจสอบและบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์นั้น จะดำเนินการตามมติของนายกรัฐมนตรี เช่นเดียวกับการควบคุมการปล่อยมลพิษของรถยนต์ครั้งก่อน และไม่บังคับใช้ทันทีหลังจากบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย (1 มกราคม 2568)” ตัวแทนจาก Vietnam Register ยืนยัน