
เพื่อให้แน่ใจว่าโครงข่ายถนนทั้งหมดมีลักษณะโดยรวมและสอดคล้องกัน กระทรวงการก่อสร้าง จึงได้สั่งให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ พัฒนาแผนหลักและสถาปัตยกรรมโดยรวมของระบบขนส่งอัจฉริยะ รวมถึงการเชื่อมต่อและแบ่งปันกับระบบการจัดการและปฏิบัติการการจราจรในเมือง
กระทรวงการก่อสร้างได้มอบหมายให้ผู้ลงทุนศึกษาและลงทุนในโครงการก่อสร้างระบบจราจรอัจฉริยะ ได้แก่ ระบบติดตามและควบคุมการจราจร ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุด และโครงการตรวจสอบน้ำหนักรถบนทางด่วน ซึ่งกระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการตัดสินใจลงทุน โดยโครงการดังกล่าวจะแล้วเสร็จพร้อมๆ กับการก่อสร้างและใช้งานทางด่วนภายในสิ้นปี 2568
ในระยะหลังนี้ บางจังหวัดและเมืองได้ศึกษาและดำเนินการก่อสร้างเมืองอัจฉริยะ รวมถึงองค์ประกอบด้านการจราจรอัจฉริยะ อย่างไรก็ตาม ขอบเขตของการดำเนินการยังจำกัดอยู่เพียงในระดับท้องถิ่นเท่านั้น ยังไม่เชื่อมต่อกับระบบตรวจสอบการจราจรบนถนนวงแหวนและเกตเวย์ ดังนั้นประสิทธิภาพของระบบการจราจรอัจฉริยะในเมืองจึงยังไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างเต็มที่
เพื่อปรับปรุงศักยภาพการบริหารจัดการ ให้การดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากทางด่วนมีประสิทธิผลในยุคการปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0 กระทรวงการก่อสร้างได้ออกแผนปฏิบัติการซึ่งกำหนดเป้าหมายในการค่อยๆ เชี่ยวชาญและประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ พัฒนาและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัล เช่น ปัญญาประดิษฐ์ บิ๊กดาต้า คลาวด์คอมพิวติ้ง อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง และเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการวิจัยด้านการก่อสร้างและการขนส่ง และนำร่องโดยเฉพาะในการก่อสร้างเมืองอัจฉริยะและการขนส่งอัจฉริยะ
หนึ่งในภารกิจสำคัญที่คณะกรรมการอำนวยการกลางว่าด้วยวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 คือ การดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดที่สถานีขนส่งและลานจอดรถในเขตเมือง ประเมินประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงการจัดการจราจร และส่งเสริมอารยธรรมในเมือง ภารกิจนี้ยังถือเป็นภารกิจสำคัญของจังหวัดและเมืองต่างๆ ในการดำเนินงานด้านการจราจรอัจฉริยะและการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ
ที่มา: https://baolaocai.vn/hon-6-trieu-phuong-tien-dan-the-thu-phi-dien-tu-khong-dung-post402350.html
การแสดงความคิดเห็น (0)