
เพื่อให้แน่ใจว่าโครงข่ายถนนทั้งหมดมีลักษณะโดยรวมและซิงโครไนซ์กัน กระทรวงก่อสร้าง จึงได้สั่งให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ พัฒนาแผนหลักและสถาปัตยกรรมโดยรวมของระบบขนส่งอัจฉริยะ ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อและแบ่งปันกับระบบการจัดการและการดำเนินงานการจราจรในเมือง
กระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายให้นักลงทุนค้นคว้าและลงทุนในโครงการก่อสร้างระบบจราจรอัจฉริยะ ได้แก่ ระบบติดตามและควบคุมการจราจร ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดรถ และโครงการตรวจสอบน้ำหนักรถบนทางด่วน โดยกระทรวงก่อสร้างเป็นหน่วยงานที่ตัดสินใจลงทุน โดยพื้นฐานแล้วจะแล้วเสร็จพร้อมๆ กับการก่อสร้างและใช้งานทางด่วนภายในสิ้นปี 2568
ล่าสุดจังหวัดและเมืองต่างๆ หลายแห่งได้ทำการวิจัยและดำเนินการก่อสร้างเมืองอัจฉริยะ รวมถึงส่วนประกอบของการขนส่งอัจฉริยะด้วย อย่างไรก็ตาม ขอบเขตการดำเนินการจำกัดอยู่เพียงในพื้นที่ท้องถิ่นเท่านั้น และไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบตรวจสอบการจราจรในเขตวงแหวนและเกตเวย์ ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพระบบการจราจรในเมืองอัจฉริยะอย่างเต็มที่
เพื่อพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการ ให้การดำเนินงานและการใช้ทางด่วนมีประสิทธิผลในยุคการปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0 กระทรวงก่อสร้างจึงได้ออกแผนปฏิบัติการระบุเป้าหมายในการค่อยๆ ฝึกฝนและประยุกต์ใช้ ทางวิทยาศาสตร์ การพัฒนาและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัล เช่น ปัญญาประดิษฐ์ บิ๊กดาต้า คลาวด์คอมพิวติ้ง อินเทอร์เน็ตของทุกสรรพสิ่ง และเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการวิจัยด้านการก่อสร้างและการขนส่ง โดยเฉพาะการนำร่องการก่อสร้างเมืองอัจฉริยะและการขนส่งอัจฉริยะ
หนึ่งในภารกิจสำคัญที่คณะกรรมการอำนวยการกลางด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลมอบหมายให้แก่กระทรวงก่อสร้างในปี 2568 คือการจัดทำระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดที่สถานีรถประจำทางและลานจอดรถในเขตเมือง ประเมินประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงการจัดการจราจร และส่งเสริมอารยธรรมในเมือง นี่เป็นภารกิจหลักของจังหวัดและเมืองต่างๆ ในการดำเนินการก่อสร้างการจราจรอัจฉริยะและเมืองอัจฉริยะ
ที่มา: https://baolaocai.vn/hon-6-trieu-phuong-tien-dan-the-thu-phi-dien-tu-khong-dung-post402350.html
การแสดงความคิดเห็น (0)