รถไฟบรรทุกสินค้าหลายขบวนติดอยู่ที่สถานีหลังจากเกิดดินถล่มในอุโมงค์ก่าพาสที่เชื่อมระหว่าง ฟูเอียน และคานห์ฮวา ธุรกิจต่างๆ ต้องขนส่งด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ก่อให้เกิดความเสียหายหลายหมื่นล้านดอง
ดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายจี๋ ส่งผลกระทบต่อการขนส่งจากเมืองซ่งเถิ่น ในเมืองดีอาน จังหวัด บิ่ญเซือง ตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา รถไฟขนาด 30 ตันจำนวนมากติดอยู่บนรางที่สถานีขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ บริษัทบางแห่งทุ่มงบประมาณมหาศาลในการจ้างรถแทรกเตอร์เพื่อขนส่งสินค้าทางถนน เพื่อให้ส่งมอบสินค้าได้ตรงเวลาและหลีกเลี่ยงความเสียหาย
รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังรออยู่ที่สถานีซ่งทัน วันที่ 18 เมษายน ภาพโดย: ดินห์วัน
เมื่อวานนี้ บริษัท โบรเท็กซ์ จำกัด ต้องเร่งขนกล่องกระดาษแข็งบรรจุเส้นใยและกาวหลายร้อยกล่องขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตไปยัง ฮานอย หลังจากติดขัดมาเกือบหนึ่งสัปดาห์ ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่า การหยุดชะงักของทางรถไฟทำให้บริษัทต้องหยุดดำเนินการหาทางเลือกการขนส่งอื่นๆ เมื่อคำสั่งซื้อและกำหนดระยะเวลาส่งมอบเสร็จสิ้นแล้ว ตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน บริษัทได้ขนถ่ายสินค้าขึ้นรถไฟสองขบวนที่สถานีซ่งถั่นเพื่อขนส่งไปยังภาคเหนือเพื่อส่งออก แต่ยังคงติดขัดมาจนถึงปัจจุบัน
นอกจากนี้ เนื่องจากการหยุดชะงักของทางรถไฟ สินค้าหลายสิบตัน รวมถึงผลผลิตทางการเกษตร เครื่องยนต์ และเครื่องจักรของบริษัท Nam Long Railway Freight ต้องติดอยู่ที่สถานีสองแห่งในช่วงต้นเส้นทาง คือ สถานี Song Than และสถานี Giap Bat (ฮานอย) คุณเหงียนลอง กรรมการบริษัท กล่าวว่า เนื่องจากบริษัทรับสินค้าจำนวนมากจากหลายที่ บริษัทจึงยังคงต้องนำสินค้าเหล่านั้นมาที่สถานีเพื่อรวบรวมและรอให้ทางรถไฟกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม สินค้าบางรายการไม่สามารถเก็บไว้ได้นาน บริษัทจึงต้องจ้างรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่งให้ทันเวลา ซึ่งไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของบริษัทเท่านั้น แต่ยังเพิ่มต้นทุนอีกด้วย
คุณลองกล่าวว่า การเช่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 75 ลูกบาศก์เมตรมีค่าใช้จ่ายเกือบ 25 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่ารถไฟบรรทุกสินค้าหลายสิบล้านดอง หากสินค้ามีน้ำหนักมาก ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จะขึ้นอยู่กับน้ำหนัก ดังนั้นความแตกต่างจึงยิ่งมากขึ้น “การเปลี่ยนจากการขนส่งสินค้าจากเรือเป็นรถยนต์ทำให้บริษัทส่งสินค้าได้น้อยลงและมีต้นทุนที่สูงขึ้นกว่าเดิม” เขากล่าวเสริมว่า กระบวนการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ก็มีความเสี่ยงมากมาย สินค้าเสียหายได้ง่าย และบริษัทต้องจ่ายค่าชดเชยหลายพันล้านดอง
คนงานกำลังขนถ่ายสินค้าจากตู้รถไฟขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่ง 18 เมษายน ภาพโดย: ดินห์ วัน
นายตรัน ดึ๊ก ลอย หัวหน้าฝ่ายขนส่งทางรถไฟสายใต้ (หนึ่งในสามหน่วยขนส่งสินค้าที่สถานีซงแถน) กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดินถล่ม รถไฟขนส่งสินค้าทั้งสี่ขบวนของหน่วยที่สถานีไม่สามารถออกเดินทางได้ นอกจากนี้ รถไฟอีกห้าขบวนที่มุ่งหน้าไปยังญาจางยังต้องกลับเข้าสู่สถานี ทำให้สินค้าเกือบ 5,000 ตันต้องค้างอยู่
เขากล่าวว่าในสัปดาห์ที่ผ่านมา สถานีรถไฟมีรถไฟ 22 ขบวน แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 20 ตู้ คาดว่าจะขนส่งสินค้าได้เกือบ 12,000 ตัน แต่กลับต้องหยุดให้บริการ ทำให้สูญเสียการขนส่งสินค้าเกือบ 10,000 ล้านดอง “เพื่อแก้ปัญหาความแออัด สถานีรถไฟจึงได้สนับสนุนให้ผู้ประกอบการขนถ่ายสินค้าออกจากตู้โดยสาร และหันมาขนส่งทางถนนและทางทะเลแทน” นายหลอยกล่าว พร้อมเสริมว่า หน่วยงานนี้กำลังสนับสนุนให้เจ้าของสินค้าเคลียร์สินค้าในคลังจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ซึ่งคาดว่าจะเสร็จสิ้นในวันที่ 22 เมษายน
นายชู หง็อก ฮวน รองผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งทางรถไฟซงถั่น (ภายใต้บริษัทขนส่งทางรถไฟไซ่ง่อน) กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์ไป๋จี๋ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้า ส่งผลให้การขนส่งทางรถไฟสายเหนือ-ใต้หยุดชะงัก นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์เมื่อวันที่ 12 เมษายน สถานีรถไฟซงถั่นได้หยุดเดินรถไฟบรรทุกสินค้าทั้งขาเข้าและขาออกทั้งหมด ความล่าช้านี้เป็นส่วนหนึ่งของปริมาณสินค้าที่วางแผนไว้สำหรับการขนส่งล่วงหน้า
ดินถล่มในอุโมงค์ไป๋จี๋ เมื่อเกิดเหตุเมื่อวันที่ 12 เมษายน ภาพโดย : บุยโตน
คุณฮวน เปิดเผยว่า ณ สถานีขนส่งมีตู้รถไฟ 83 ตู้จอดเรียงรายตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน โดย 63 ตู้ได้รับคำสั่งซื้อแล้วแต่ยังรออยู่ โดยเฉลี่ยตู้ละประมาณ 25 ตัน บริษัทหลายแห่งมีระยะเวลาเร่งด่วนในการจัดส่งและไม่สามารถรอได้ จึงมีการขนถ่ายตู้รถไฟประมาณ 30 ตู้เพื่อขนส่งด้วยวิธีอื่น
นอกจากปริมาณสินค้าคงเหลือที่สถานีซงถั่นแล้ว คุณฮวนกล่าวว่า ขณะนี้มีรถไฟบรรทุกสินค้า 4 ขบวน มีตู้สินค้าประมาณ 80 ตู้ จากทางเหนือและใต้ ซึ่งต้องหยุดให้บริการเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว รถไฟเหล่านี้กำลังอยู่ที่สถานีเว้ สถานีชีถั่น (ฟูเอียน) สถานีฟูกัต และสถานีฟูหมี่ (บิ่ญดิ่ญ) “บริษัทขนส่งทางรถไฟไซ่ง่อนร่วมหุ้นกำลังทำงานร่วมกับหน่วยขนส่งแต่ละหน่วยโดยตรง โดยสนับสนุนการขนถ่ายสินค้าด้วยวิธีการอื่นๆ เมื่อจำเป็น” คุณฮวนกล่าว
อุโมงค์ไป๋จี๋ ในตำบลได่หลาน อำเภอวันนิญ จังหวัดคั้ญฮวา มีความยาวมากกว่า 400 เมตร สูง 5 เมตร และกว้าง 4 เมตร สร้างโดยฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2473 และเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2479 หลังจากเกิดดินถล่มถึงสามครั้งเป็นเวลาเกือบ 10 วัน อุโมงค์แห่งนี้ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข ทำให้เกิดความแออัดในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ปัจจุบัน รถไฟสายเหนือ-ใต้ออกจากสถานีฮานอยและไซ่ง่อน เมื่อถึงบริเวณที่เกิดเหตุ ผู้โดยสารจะถูกขนส่งทางถนนเป็นระยะทางกว่า 40 กิโลเมตร
ตำแหน่งดินถล่ม กราฟิก: Khanh Hoang
บริษัทรถไฟเวียดนามระบุว่า เมื่อแก้ไขปัญหาดินถล่มในอุโมงค์บ๋ายจี๋ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน หน่วยงานได้เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดสรรเงินทุนเพื่อเสริมกำลังอุโมงค์ที่อ่อนแอ 12 แห่งบนเส้นทางเหนือ-ใต้ โดยมีมูลค่าประมาณ 5 แสนล้านดอง นอกจากนี้ ยังมีแผนงานดูแลอุโมงค์ที่อ่อนแอ 27 แห่งตลอดเส้นทางรถไฟเพื่อความปลอดภัย
ดินห์วัน - เจียมินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)