สินค้ามากกว่าหมื่นตันติดอยู่ที่สถานีรถไฟเนื่องจากดินถล่มในอุโมงค์บ๋ายจีโอ

รถไฟบรรทุกสินค้าหลายขบวนติดอยู่ที่สถานีหลังเกิดดินถล่มในอุโมงค์ Ca Pass ที่เชื่อมระหว่าง Phu Yen และ Khanh Hoa ธุรกิจต่างๆ ต้องขนส่งสิ่งของเหล่านั้นด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ก่อให้เกิดความเสียหายเป็นมูลค่านับหมื่นล้านดอง

ดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายจีโอทำให้การคมนาคมจากซองทานในเมืองดีอัน จังหวัด บิ่ญเซือง หยุดชะงักมาเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่ผ่านมา รถไฟขนาด 30 ตันหลายคันจอดนิ่งอยู่บนรางรถไฟที่สถานีขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ บริษัทบางแห่งใช้เงินเป็นจำนวนมากในการเช่ารถแทรกเตอร์เพื่อขนส่งสินค้าทางถนนเพื่อให้ส่งมอบได้ตรงเวลาและหลีกเลี่ยงความเสียหาย

รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังรอที่สถานี Song Than เมื่อวันที่ 18 เมษายน ภาพโดย: Dinh Van

บริษัท โบรเท็กซ์ จำกัด ต้องเร่งบรรทุกกล่องกระดาษแข็งนับร้อยที่บรรจุใยและกาวขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตไปยัง กรุงฮานอย เมื่อวานนี้ หลังจากติดอยู่กลางทางนานเกือบสัปดาห์ ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่า การหยุดชะงักของทางรถไฟทำให้หน่วยงานต้องนิ่งเฉยในการหาวิธีการขนส่งอื่นเมื่อได้รับคำสั่งซื้อและวางแผนระยะเวลาในการส่งมอบแล้ว ตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน บริษัทได้โหลดรถไฟ 2 คันที่สถานี Song Than เพื่อย้ายไปยังภาคเหนือเพื่อส่งออก แต่ยังคงติดขัดมาจนถึงปัจจุบัน

นอกจากนี้ เนื่องมาจากการหยุดชะงักของทางรถไฟ ทำให้สินค้าหลายสิบตัน อาทิ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เครื่องยนต์ และเครื่องจักรของบริษัท Nam Long Railway Freight ติดค้างอยู่ที่สถานีแรกของเส้นทางสองแห่งคือ Song Than และ Giap Bat (ฮานอย) นายเหงียน ลอง กรรมการบริษัท กล่าวว่า เนื่องจากบริษัทรับสินค้าจากหลายที่เป็นจำนวนมาก จึงยังต้องนำสินค้าเหล่านั้นมาที่สถานีประกอบ เพื่อรอให้ทางรถไฟเปิดใช้งานอีกครั้ง อย่างไรก็ตามสินค้าบางรายการไม่สามารถเก็บไว้ได้นาน ดังนั้นบริษัทจึงต้องจ้างรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่งให้ตรงเวลา สิ่งนี้ไม่เพียงแต่รบกวนการดำเนินงานของบริษัท แต่ยังเพิ่มต้นทุนอีกด้วย

คุณลอง กล่าวว่า การเช่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 75 ม.3 มีราคาเกือบ 25 ล้านดอง สูงกว่ารถไฟบรรทุกสินค้าถึง 10 ล้านดอง หากสินค้ามีน้ำหนักมาก ราคาการจัดส่งโดยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จะคิดตามน้ำหนัก ส่วนต่างจะมากขึ้นอีกด้วย “การเปลี่ยนแปลงการขนส่งจากเรือมาเป็นรถยนต์ ทำให้บริษัทต้องส่งมอบสินค้าน้อยลงและมีต้นทุนสูงขึ้นกว่าเดิม” เขากล่าว และเสริมว่ากระบวนการส่งมอบสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ก็มีความเสี่ยงมากมาย สินค้าเสียหายได้ง่าย และบริษัทต้องจ่ายค่าชดเชยหลายพันล้านดอง

คนงานกำลังขนสินค้าจากตู้รถไฟขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่ง 18 เมษายน ภาพโดย: Dinh Van

นายทราน ดึ๊ก ลอย หัวหน้าแผนกธุรกิจสาขาการขนส่งทางรถไฟสายใต้ (หนึ่งในสามหน่วยขนส่งสินค้าที่สถานีซ่งทัน) กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดินถล่ม รถไฟขนส่งสินค้าของหน่วยทั้ง 4 ขบวนที่สถานีก็ไม่สามารถออกเดินทางได้ นอกจากนี้ รถไฟอีก 5 ขบวนที่กำลังมุ่งหน้าสู่เมืองนาตรังก็ถูกบังคับให้กลับมาจอดที่สถานีอีกครั้ง ส่งผลให้สินค้าค้างส่งเกือบ 5,000 ตัน

ตามที่เขากล่าว ในสัปดาห์ที่ผ่านมา สาขามีรถไฟ 22 ขบวน ขบวนละ 20 ตู้ คาดว่าจะขนส่งสินค้าได้เกือบ 12,000 ตัน แต่ก็ต้องหยุดให้บริการ ส่งผลให้สูญเสียค่าธรรมเนียมขนส่งเกือบ 10,000 ล้านดอง “เพื่อแก้ไขปัญหาความแออัด สถานีขนส่งจะสนับสนุนผู้ประกอบการในการขนถ่ายสินค้าจากรถบรรทุกและส่งต่อไปยังระบบขนส่งทางถนนและทางทะเล” นายลอยกล่าว พร้อมเสริมว่า หน่วยงานจะสนับสนุนผู้ประกอบการขนส่งสินค้าในการเคลียร์สต๊อกจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 22 เมษายน

นาย Chu Ngoc Huan รองผู้อำนวยการบริษัทขนส่งทางรถไฟ Song Than (ภายใต้บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company) กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์ Bai Gio ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าเป็นอย่างมาก โดยส่งผลกระทบต่อการขนส่งบนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์เมื่อวันที่ 12 เมษายน ที่ผ่านมา สถานี Song Than ได้หยุดรถไฟบรรทุกสินค้าทุกขบวนไม่ให้เข้าและออก สินค้าค้างส่งมีจำนวนเท่ากับจำนวนที่วางแผนจัดส่งล่วงหน้า

ดินถล่มในอุโมงค์ไบจิโอ เมื่อเกิดเหตุวันที่ 12 เม.ย. ภาพโดย : บุยโตน

โดยนายฮวน เปิดเผยว่า ณ สถานีดังกล่าวมีขบวนรถไฟจอดเรียงรายตั้งแต่วันที่ 12 เม.ย. จำนวน 83 ขบวน โดย 63 ขบวนได้รับการสั่งซื้อแล้วแต่ยังรอการส่งมอบ โดยเฉลี่ยรถหนึ่งคันจะบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 25 ตัน หลายบริษัทมีเวลาจัดส่งเร่งด่วนและไม่สามารถรอได้ ดังนั้นขณะนี้มีรถประมาณ 30 คันที่ได้รับการขนถ่ายและขนส่งโดยวิธีอื่น

นายฮวน กล่าวว่า นอกจากปริมาณสินค้าคงเหลือที่สถานีซองทันแล้ว ปัจจุบันยังมีรถไฟบรรทุกสินค้าจากทางเหนือและใต้จำนวน 4 ขบวน มีตู้สินค้าประมาณ 80 ตู้ ซึ่งตารางเดินรถต้องหยุดชะงักเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว รถไฟเหล่านี้ตั้งอยู่ที่สถานีเว้ ชี ทานห์ (ฟู่ เอี้ยน) ฟูกัต ฟูหมี (บิ่ญดิ่ญ) “บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company กำลังดำเนินการโดยตรงกับหน่วยการขนส่งแต่ละแห่ง เพื่อรองรับการโหลดและการขนถ่ายสินค้าผ่านวิธีการอื่นๆ เมื่อจำเป็น” นายฮวน กล่าว

อุโมงค์บ๋ายโจในตำบลไดลานห์ อำเภอวันนิญ จังหวัดคานห์ฮัว มีความยาวมากกว่า 400 ม. สูง 5 ม. กว้าง 4 ม. สร้างโดยฝรั่งเศสในปี 1930 และเริ่มใช้งานในปี 1936 หลังจากเกิดดินถล่มถึง 3 ครั้งเป็นเวลาเกือบ 10 วัน อุโมงค์นี้ก็ไม่ได้รับการเคลียร์ ทำให้การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าติดขัด ปัจจุบันรถไฟสายเหนือ-ใต้ออกเดินทางจากสถานีฮานอยและไซง่อน เมื่อถึงพื้นที่ที่เกิดปัญหา ผู้โดยสารจะถูกย้ายไปยังระยะทางมากกว่า 40 กม.

ตำแหน่งที่เกิดดินถล่ม กราฟิก : ข่านห์ ฮวง

บริษัทการรถไฟเวียดนาม เปิดเผยว่า เมื่อแก้ไขปัญหาดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายโจได้แล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน หน่วยงานได้เสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจจัดสรรเงินทุนเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับอุโมงค์ที่ไม่แข็งแรงจำนวน 12 แห่งบนเส้นทางเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 500,000 ล้านดอง พร้อมแผนงานรองรับอุโมงค์อ่อน 27 แห่ง ตลอดแนวเส้นทางรถไฟเพื่อความปลอดภัย

ดิงห์วัน - เจียมินห์

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html