สินค้ากว่าหมื่นตันติดอยู่ที่สถานีรถไฟเนื่องจากดินถล่มในอุโมงค์ไป่จิโอ

รถไฟขนส่งสินค้าจำนวนมากติดอยู่ที่สถานีหลังจากเกิดดินถล่มในอุโมงค์ช่องเขากา ซึ่งเชื่อมระหว่างจังหวัดฟู้เยนและ จังหวัดคั้ญฮวา ทำให้ธุรกิจต่างๆ ต้องขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ส่งผลให้เกิดความเสียหายมูลค่าหลายหมื่นล้านดอง

เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายเกียวได้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งจากซงถันในเมืองดีอาน จังหวัดบิ่ญเดือง มาเป็นเวลากว่าสัปดาห์แล้ว ตู้รถไฟขนาด 30 ตันจำนวนมากติดอยู่บนรางรถไฟที่สถานีขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ บริษัทหลายแห่งต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการจ้างรถบรรทุกพ่วงเพื่อขนส่งสินค้าทางถนนเพื่อให้สามารถส่งมอบสินค้าได้ตรงเวลาและหลีกเลี่ยงความเสียหาย

รถไฟบรรทุกสินค้าจอดรออยู่ที่สถานีซงถัน เมื่อวันที่ 18 เมษายน ภาพ: ดินห์ วัน

เมื่อวานนี้ บริษัท โบรเท็กซ์ จำกัด ต้องเร่งขนสินค้าหลายร้อยกล่องที่บรรจุเส้นด้ายและกาวขึ้นรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต เพื่อขนส่งไปยัง ฮานอย หลังจากที่สินค้าติดค้างอยู่เกือบหนึ่งสัปดาห์ ตัวแทนบริษัทกล่าวว่า การหยุดชะงักของระบบรถไฟทำให้พวกเขาไม่พร้อมที่จะหาทางเลือกในการขนส่งอื่น เนื่องจากคำสั่งซื้อได้เสร็จสิ้นแล้วและกำหนดตารางการส่งมอบได้วางแผนไว้แล้ว ตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน บริษัทได้ขนสินค้าขึ้นรถไฟสองขบวนที่สถานีซงถันเพื่อส่งออกไปยังภาคเหนือ แต่สินค้าก็ติดค้างอยู่ที่นั่นจนถึงขณะนี้

เนื่องจากการหยุดชะงักของเส้นทางรถไฟ สินค้าหลายสิบตัน ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เครื่องยนต์ และเครื่องจักรของบริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟนามลอง กำลังติดค้างอยู่ที่สถานีหลักสองแห่งของเส้นทาง คือ สถานีซงทันและสถานีเจียปบัต (ฮานอย) นายเหงียนลอง ผู้อำนวยการบริษัท กล่าวว่า เนื่องจากบริษัทรับสินค้าจากหลายพื้นที่ จึงต้องนำสินค้ามารวมกันที่สถานีเพื่อรอการเปิดเส้นทางรถไฟอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม สินค้าบางอย่างไม่สามารถเก็บไว้ได้นาน บริษัทจึงต้องเช่ารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่งให้ทันเวลา ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้การดำเนินงานของบริษัทหยุดชะงัก แต่ยังเพิ่มต้นทุนอีกด้วย

นายหลงกล่าวว่า การเช่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 75 ลูกบาศก์เมตรมีค่าใช้จ่ายเกือบ 25 ล้านดง ซึ่งสูงกว่าการเช่ารถไฟบรรทุกสินค้าเต็มคันมากกว่า 10 ล้านดง หากสินค้ามีน้ำหนักมาก ราคาค่าขนส่งด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จะคิดตามน้ำหนัก ทำให้ส่วนต่างยิ่งมากขึ้นไปอีก “การเปลี่ยนจากการขนส่งสินค้าทางเรือมาเป็นรถบรรทุกหมายความว่าบริษัทสามารถขนส่งสินค้าได้น้อยลง แต่มีต้นทุนสูงกว่าเดิม” เขากล่าวเสริมว่า กระบวนการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ยังมีความเสี่ยงหลายอย่าง สินค้าเสียหายได้ง่าย และบริษัทอาจต้องจ่ายค่าชดเชยหลายพันล้านดง

คนงานขนถ่ายสินค้าจากตู้รถไฟขึ้นรถบรรทุกคอนเทนเนอร์เพื่อขนส่ง เมื่อวันที่ 18 เมษายน ภาพถ่าย: ดินห์ วัน

นาย Tran Duc Loi หัวหน้าฝ่ายธุรกิจของสาขาการขนส่งทางรถไฟภาคใต้ (หนึ่งในสามหน่วยงานที่ให้บริการขนส่งสินค้าที่สถานีซงทัน) กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดดินถล่ม รถไฟขนส่งสินค้าของหน่วยงานที่สถานีนี้ 4 ขบวนไม่สามารถออกเดินทางได้ นอกจากนี้ รถไฟอีก 5 ขบวนที่กำลังมุ่งหน้าไปยังญาตรังก็ต้องย้อนกลับมาที่สถานี ส่งผลให้สินค้าเกือบ 5,000 ตันไม่มีผู้รับ

ตามที่เขากล่าว ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา สาขานี้มีรถไฟ 22 ขบวน แต่ละขบวนมี 20 ตู้ ซึ่งคาดว่าจะขนส่งสินค้าเกือบ 12,000 ตัน แต่ต้องระงับการขนส่ง ส่งผลให้สูญเสียค่าขนส่งไปเกือบ 10,000 ล้านดอง “เพื่อบรรเทาปัญหาที่ค้างอยู่ สถานีจึงช่วยเหลือธุรกิจต่างๆ ในการขนถ่ายสินค้าออกจากตู้และส่งต่อไปยังการขนส่งทางบกและทางน้ำ” นายลอยกล่าวเสริมว่า หน่วยงานกำลังช่วยเหลือผู้ส่งสินค้าในการเคลียร์สินค้าที่เหลืออยู่จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 22 เมษายน

นายชู ง็อก ฮวน รองผู้อำนวยการสาขาขนส่งทางรถไฟซงถัน (บริษัทขนส่งทางรถไฟไซง่อน จำกัด) กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายเกียวส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้า ทำให้การขนส่งสินค้าบนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้หยุดชะงัก นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์เมื่อวันที่ 12 เมษายน สถานีซงถันได้ระงับการเข้าออกของรถไฟขนส่งสินค้าทุกขบวน สินค้าที่ตกค้างส่วนใหญ่เป็นสินค้าที่วางแผนขนส่งไว้ล่วงหน้า

เหตุการณ์ดินถล่มเกิดขึ้นในอุโมงค์ไป่จิโอเมื่อวันที่ 12 เมษายน ภาพ: บุยโต๋น

นายฮวนกล่าวว่า ปัจจุบันมีตู้รถไฟบรรทุกสินค้าอยู่ที่สถานีจำนวน 83 ตู้ ซึ่งบรรทุกสินค้ามาตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน โดย 63 ตู้เป็นตู้ที่สั่งซื้อไว้แต่ยังรอการส่งมอบอยู่ โดยเฉลี่ยแล้วแต่ละตู้บรรทุกสินค้าประมาณ 25 ตัน บริษัทหลายแห่งมีกำหนดส่งสินค้าเร่งด่วนและไม่สามารถรอได้ ดังนั้นประมาณ 30 ตู้จึงถูกขนถ่ายสินค้าออกและขนส่งด้วยวิธีอื่นไปแล้ว

นอกจากสินค้าที่ค้างอยู่ที่สถานีซงถันแล้ว นายฮวนกล่าวว่า ปัจจุบันมีรถไฟขนส่งสินค้า 4 ขบวน รวมประมาณ 80 ตู้ ที่ตารางเวลาถูกรบกวนเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว ทั้งในทิศทางเหนือและใต้ รถไฟเหล่านี้จอดอยู่ที่สถานี เว้ สถานี จี๋ถั่น (ฟู้เยน) สถานีฟู้แคท และสถานีฟู้มี่ (บิ่ญดิ่ญ) นายฮวนกล่าวว่า "บริษัท ไซง่อน เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) กำลังทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าแต่ละรายโดยตรง และให้ความช่วยเหลือในการขนถ่ายสินค้าด้วยวิธีการอื่นเมื่อจำเป็น"

อุโมงค์บ๋ายเกียว ตั้งอยู่ในตำบลไดหลาน อำเภอวันนิง จังหวัดคั้ญฮวา มีความยาวกว่า 400 เมตร สูง 5 เมตร และกว้าง 4 เมตร สร้างโดยชาวฝรั่งเศสในปี 1930 และเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 1936 ปัจจุบันยังคงปิดให้บริการมาเกือบ 10 วันแล้ว และเกิดดินถล่ม 3 ครั้ง ส่งผลกระทบต่อการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ปัจจุบัน รถไฟที่ออกจากสถานีฮานอยและไซง่อนทั้งขาขึ้นและขาลง ต้องเปลี่ยนขบวนรถเดินทางไกลกว่า 40 กิโลเมตร เมื่อถึงบริเวณที่ได้รับผลกระทบ

ตำแหน่งของดินถล่ม ภาพประกอบ: คานห์ ฮวาง

ตามข้อมูลจากบริษัทการรถไฟเวียดนาม หลังจากซ่อมแซมอุโมงค์บ๋ายเกียวที่เกิดดินถล่มเสร็จแล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นเดียวกันอีก บริษัทได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดสรรงบประมาณเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับอุโมงค์ที่อ่อนแอ 12 แห่งบนเส้นทางเหนือ-ใต้ โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณเกือบ 500,000 ล้านดอง นอกจากนี้ ยังมีแผนงานที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาอุโมงค์ที่อ่อนแออีก 27 แห่งตลอดเส้นทางรถไฟ เพื่อความปลอดภัย

ดินห์ วัน - เกีย มินห์

ลิงก์แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html