รถไฟบรรทุกสินค้าหลายขบวนติดอยู่ที่สถานีหลังจากเกิดดินถล่มในอุโมงค์ก่าพาสที่เชื่อมระหว่าง ฟูเอียน กับคั๊ญฮวา ธุรกิจต่างๆ ต้องขนส่งด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ก่อให้เกิดความเสียหายหลายหมื่นล้านดอง
ดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายจี๋ ส่งผลกระทบต่อการขนส่งจากเมืองซ่งเถิ่น ในเมืองดีอาน จังหวัด บิ่ญเซือง ตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา รถไฟขนาด 30 ตันจำนวนมากติดอยู่บนรางที่สถานีขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ บริษัทบางแห่งทุ่มงบประมาณมหาศาลในการจ้างรถแทรกเตอร์เพื่อขนส่งสินค้าทางถนน เพื่อให้ส่งมอบสินค้าได้ตรงเวลาและหลีกเลี่ยงความเสียหาย
รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังรออยู่ที่สถานีซ่งทัน วันที่ 18 เมษายน ภาพโดย: ดินห์วัน
เมื่อวานนี้ บริษัท โบรเท็กซ์ จำกัด ต้องเร่งขนกล่องกระดาษแข็งบรรจุเส้นใยและกาวหลายร้อยกล่องขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตไปยัง ฮานอย หลังจากติดขัดมาเกือบหนึ่งสัปดาห์ ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่า การหยุดชะงักของทางรถไฟทำให้บริษัทต้องหยุดดำเนินการหาทางเลือกการขนส่งอื่นๆ เมื่อคำสั่งซื้อและกำหนดระยะเวลาส่งมอบเสร็จสิ้นแล้ว ตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน บริษัทได้ขนถ่ายสินค้าขึ้นรถไฟสองขบวนที่สถานีซ่งถั่นเพื่อส่งออกไปยังภาคเหนือ แต่ยังคงติดขัดมาจนถึงปัจจุบัน
นอกจากนี้ เนื่องจากการหยุดชะงักของทางรถไฟ สินค้าหลายสิบตัน รวมถึงผลผลิตทางการเกษตร เครื่องยนต์ และเครื่องจักรของบริษัท Nam Long Railway Freight ต้องติดค้างอยู่ที่สถานีสองแห่งต้นทางของเส้นทาง คือ สถานี Song Than และสถานี Giap Bat (ฮานอย) คุณเหงียน ลอง กรรมการบริษัท กล่าวว่า เนื่องจากบริษัทรับสินค้าจำนวนมากจากหลายที่ บริษัทจึงยังคงต้องนำสินค้าเหล่านั้นไปยังสถานีรวบรวมเพื่อรอให้ทางรถไฟกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม สินค้าบางรายการไม่สามารถเก็บไว้ได้นาน บริษัทจึงต้องจ้างรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่งให้ทันเวลา ซึ่งไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของบริษัทเท่านั้น แต่ยังเพิ่มต้นทุนอีกด้วย
คุณลองกล่าวว่า การเช่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 75 ลูกบาศก์เมตรมีค่าใช้จ่ายเกือบ 25 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่ารถไฟบรรทุกสินค้าหลายสิบล้านดอง หากสินค้ามีน้ำหนักมาก ราคาการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จะขึ้นอยู่กับน้ำหนัก ดังนั้นส่วนต่างจึงยิ่งมากขึ้นไปอีก “การเปลี่ยนแปลงในการขนส่งสินค้าจากเรือเป็นรถยนต์ทำให้บริษัทส่งสินค้าได้น้อยลงและมีต้นทุนที่สูงขึ้นกว่าเดิม” เขากล่าวเสริมว่า กระบวนการจัดส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ก็มีความเสี่ยงมากมาย สินค้าเสียหายได้ง่าย และบริษัทต้องจ่ายค่าชดเชยหลายพันล้านดอง
คนงานขนถ่ายสินค้าจากรถไฟขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่ง 18 เมษายน ภาพ: ดินห์วัน
นายเจิ่น ดึ๊ก ลอย หัวหน้าฝ่ายขนส่งทางรถไฟสายใต้ (หนึ่งในสามหน่วยขนส่งสินค้าที่สถานีซงแถน) กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุดินถล่ม รถไฟขนส่งสินค้าของหน่วยที่สถานีสี่ขบวนไม่สามารถออกเดินทางได้ นอกจากนี้ รถไฟอีกห้าขบวนที่กำลังมุ่งหน้าไปยังญาจางยังต้องกลับเข้าสถานี ทำให้สินค้าเกือบ 5,000 ตันต้องค้างอยู่
เขากล่าวว่าในสัปดาห์ที่ผ่านมา สถานีรถไฟมีรถไฟ 22 ขบวน แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 20 ตู้ คาดว่าจะขนส่งสินค้าได้เกือบ 12,000 ตัน ซึ่งต้องหยุดให้บริการ ส่งผลให้สูญเสียการขนส่งสินค้าเกือบ 10,000 ล้านดอง “เพื่อแก้ปัญหาความแออัด สถานีรถไฟได้สนับสนุนให้ธุรกิจต่างๆ ขนถ่ายสินค้าออกจากตู้โดยสาร และเปลี่ยนมาขนส่งทางถนนและทางทะเล” นายหลอยกล่าว พร้อมเสริมว่า หน่วยงานกำลังสนับสนุนให้ผู้ส่งสินค้าเคลียร์สินค้าในคลังจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 22 เมษายน
นายชู หง็อก ฮวน รองผู้อำนวยการสาขาขนส่งทางรถไฟซงถั่น (ภายใต้บริษัทขนส่งทางรถไฟไซ่ง่อน) กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์ไป๋จี๋ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสถานการณ์การขนส่งสินค้า ส่งผลให้การขนส่งทางรถไฟสายเหนือ-ใต้หยุดชะงัก นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์เมื่อวันที่ 12 เมษายน สถานีรถไฟซงถั่นได้หยุดให้บริการรถไฟขนส่งสินค้าทุกขบวนเข้าและออก สาเหตุของปัญหาดังกล่าวเกิดจากปริมาณสินค้าที่วางแผนไว้สำหรับการขนส่งล่วงหน้า
ดินถล่มในอุโมงค์ไป๋จี๋ เมื่อเกิดเหตุเมื่อวันที่ 12 เมษายน ภาพโดย : บุยโตน
คุณฮวน เปิดเผยว่า ณ สถานีฯ ปัจจุบันมีตู้รถไฟจอดรออยู่ 83 ตู้ ตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน โดย 63 ตู้ได้รับคำสั่งซื้อแล้วแต่ยังรออยู่ โดยเฉลี่ยแล้วตู้รถไฟแต่ละตู้จะบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 25 ตัน หลายบริษัทมีระยะเวลาเร่งด่วนในการจัดส่งและไม่สามารถรอได้ ปัจจุบันมีตู้รถไฟประมาณ 30 ตู้ที่ถูกขนถ่ายและขนส่งด้วยวิธีอื่น
นอกจากปริมาณสินค้าคงเหลือที่สถานีซงถั่นแล้ว คุณฮวนกล่าวว่า ขณะนี้มีรถไฟบรรทุกสินค้า 4 ขบวน มีตู้สินค้าประมาณ 80 ตู้ จากทางเหนือและใต้ ซึ่งต้องหยุดให้บริการเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว รถไฟเหล่านี้กำลังอยู่ที่สถานีเว้ สถานีชีถั่น (ฟูเอียน) สถานีฟูกัต และสถานีฟูหมี่ (บิ่ญดิ่ญ) “บริษัทขนส่งทางรถไฟไซ่ง่อนร่วมหุ้นกำลังทำงานร่วมกับหน่วยขนส่งแต่ละหน่วยโดยตรง โดยสนับสนุนการขนถ่ายสินค้าด้วยวิธีการอื่นๆ เมื่อจำเป็น” คุณฮวนกล่าว
อุโมงค์ไป๋จี๋ ในตำบลได่หลาน อำเภอวันนิญ จังหวัดคั้ญฮวา มีความยาวมากกว่า 400 เมตร สูง 5 เมตร และกว้าง 4 เมตร สร้างโดยฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2473 และเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2479 หลังจากเกิดดินถล่มถึงสามครั้งเป็นเวลาเกือบ 10 วัน อุโมงค์แห่งนี้ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข ทำให้เกิดความแออัดในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ปัจจุบัน รถไฟสายเหนือ-ใต้ออกจากสถานีฮานอยและไซ่ง่อน เมื่อถึงบริเวณที่เกิดเหตุ ผู้โดยสารจะถูกเคลื่อนย้ายเป็นระยะทางกว่า 40 กิโลเมตร
ตำแหน่งดินถล่ม กราฟิก: Khanh Hoang
บริษัทรถไฟเวียดนามระบุว่า เมื่อแก้ไขปัญหาดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายจี๋ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน หน่วยงานได้เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดสรรเงินทุนเพื่อเสริมความแข็งแรงอุโมงค์ที่อ่อนแอ 12 แห่งบนเส้นทางเหนือ-ใต้ โดยมีมูลค่าประมาณ 5 แสนล้านดอง นอกจากนี้ ยังมีแผนงานดูแลอุโมงค์ที่อ่อนแอ 27 แห่งตลอดเส้นทางรถไฟเพื่อความปลอดภัย
ดินห์วัน - เจียมินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)