เร่งความเร็วของดอกสว่านแต่ละดอกเพื่อเคลียร์อุโมงค์รถไฟเดโอคา

การจัดตั้งทีมบังคับบัญชาล่วงหน้า การเพิ่มทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์เฉพาะทาง การมุ่งเน้นการก่อสร้างทั้งกลางวันและกลางคืน... เป็นชุดโซลูชันที่ กระทรวงคมนาคม นักลงทุน และหน่วยงานก่อสร้างนำมาใช้เพื่อแก้ไขปัญหาดินถล่มที่ช่องเขา Ca โดยเร็วที่สุด โดยพยายามเปิดอุโมงค์รถไฟในวันที่ 22 เมษายน

"ตีข้างล่าง เจาะข้างบน"

บ่ายแก่ๆ หลังจากเพิ่งทานอาหารกลางวันเสร็จ คุณเหงียน วัน กวง ผู้บัญชาการบริษัทหุ้นร่วมซ่งดา 10 ก็รีบเช็ดเหงื่อและก้าวเข้าสู่อุโมงค์บ๋ายจี๋ (อุโมงค์รถไฟเหนือ-ใต้ ผ่านด่านก่า ตำบลได่หลาน อำเภอวันนิญ จังหวัด คั้ญฮวา ) ทางเข้าด้านใต้ ภารกิจของเขาคือการติดตามปลายอุโมงค์ก่อสร้างโดยตรง เพื่อเจาะสมอ พ่นสี และตั้งโครงเหล็ก

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย ได้ให้คำสั่งในการประชุมออนไลน์กับคณะทำงานภาคสนาม หน่วยงาน และจังหวัด ฟู้เอียน และแค้งฮวา เมื่อเช้าวันที่ 16 เมษายน เพื่อหารือแผนการแก้ไขปัญหาอุโมงค์รถไฟบ๋ายจี๋ (ภาพ: ท่าไห่)

ท่ามกลางเสียงดังสนั่นของเครื่องจักรและฝุ่นละออง เหงียน วัน เกือง (อายุ 52 ปี บริษัท ซ่ง ดา 10 จอยท์ สต็อก) ผู้ควบคุมเครื่องเจาะอุโมงค์ กำลังควบคุมอุปกรณ์พิเศษพร้อมกับส่งสัญญาณด้วยมือไปยังหน่วยบัญชาการ “ฝุ่นหนักมากจนมองเห็นและได้ยินกันได้ยาก เราไม่สามารถเปิดช่องระบายอากาศเหมือนอุโมงค์อื่นๆ เพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างได้” คุณกวางกล่าว

ภายใต้แสงไฟสีเหลือง อากาศในอุโมงค์ร้อนอบอ้าว บางครั้งเสียงสว่านกระทบกับชั้นหินแข็งก็ดังก้อง แต่ก็ไม่ได้ทำให้วิศวกรและคนงานต้องสะดุด คุณเกืองควบคุมสว่าน 3 บิตเฉพาะทางอย่างชำนาญราวกับใช้ตรีศูลปักเข้ากับผนังหิน เขาประสานงานกับฝ่ายปรับแต่งได้อย่างราบรื่น ส่งสัญญาณให้ปรับดอกสว่านให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม

เป็นเวลาหลายวันแล้วที่เจ้าหน้าที่ วิศวกร คนงาน และอุปกรณ์เฉพาะทางของบริษัท Song Da 10 Joint Stock Company กว่า 100 นาย ได้รับการเสริมกำลังจากพื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์เซินเตรียว (โครงการ XL11 ทางด่วนกวีเญิน-ชีแถ่ง) เพื่อเสริมกำลังงานในการรับมือกับดินถล่มที่อุโมงค์ไป๋จี๋ ในแต่ละวัน ณ พื้นที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาก่อสร้างจะรวมศูนย์กำลังกันอย่างเต็มที่ เปรียบเสมือนการจัดทัพรบ "โจมตีจากด้านล่างและเจาะจากด้านบน"

ก่อสร้างตลอดคืน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า มีคนงานและวิศวกรหลายร้อยคนเร่งเจาะสมอ ตั้งโครงเพื่อเสริมโครงสร้างเปลือกอุโมงค์ และเจาะดอกสว่านจากบนลงล่างจนถึงตำแหน่งพังทลาย เป็นระยะทางกว่า 23 เมตร เพื่อสูบคอนกรีตเสริมเหล็ก

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมหารือแผนการแก้ไขปัญหาอุโมงค์รถไฟ Bai Gio พังถล่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย ได้สั่งการให้จัดตั้งคณะทำงานสั่งการล่วงหน้า นำโดยหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 และคณะทำงานของกระทรวงคมนาคม นำโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย ได้เรียกร้องให้นำหลักการ "4 ในสถานที่" ไปปฏิบัติในสถานการณ์ฉุกเฉิน ขณะเดียวกัน กำหนดให้มีข้อกำหนด 5 ประการ ได้แก่ การเปิดเส้นทางที่เร็วที่สุด การระดมกำลังพลที่เร็วที่สุด แนวทางแก้ไขที่สร้างสรรค์ที่สุด ความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานที่เข้าร่วมในการฟื้นฟู หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นทรัพยากรสูงสุดในการก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมง ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

ช่วงบ่ายแก่ๆ ในบริเวณทางเหนือของอุโมงค์ การก่อสร้างยังคงดำเนินไปอย่างเร่งด่วน ห่างจากทางเข้าอุโมงค์ประมาณ 100 เมตร เกิดดินถล่มทับถมหินและดิน ทำให้อุโมงค์ต้องถูกปิดผนึก คนงานหลายสิบคนจากบริษัทร่วมทุนก่อสร้างและก่อสร้าง 3 กำลังติดตั้งโครงค้ำยัน อากาศร้อนทำให้หลายคนหายใจไม่ออก ด้านนอกมีการส่งรถขุดมาปรับระดับพื้นดินเพื่อติดตั้งโครงเหล็กรูปตัว A เพื่อรองรับเปลือกอุโมงค์

นายเหงียน ทันห์ ฮ่วย ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการ 85 หัวหน้าทีมบังคับบัญชาส่วนหน้า กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยได้ส่งกำลังคนงานก่อสร้างมืออาชีพและชุดโซลูชั่นใหม่ๆ มาแทนที่การคำนวณเบื้องต้น

ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์เฉพาะทางและกำลังรบของรถเครน Song Da 10 จึงถูกส่งไปที่พื้นที่ก่อสร้าง ตั้งทีมก่อสร้าง และฉีดพ่นคอนกรีตเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับพื้นที่ดินถล่มทั้งด้านบนและด้านล่าง “โซลูชันใหม่นี้มีข้อดีคือสามารถบำบัดพื้นที่ดินถล่มและพื้นที่เสี่ยงภัยสูงได้อย่างหมดจด” นายฮ่วยกล่าว

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ไซต์ก่อสร้างแทบจะนอนไม่หลับ ต้องทำงานตลอดทั้งคืน พร้อมกับจัดการประชุมเพื่อหารือและตรวจสอบความคืบหน้าเป็นประจำ จนถึงปัจจุบัน หลังจากเกิดเหตุการณ์ดินถล่มซ้ำแล้วซ้ำเล่า หน่วยงานต่างๆ ของกระทรวงคมนาคม อุตสาหกรรมรถไฟ คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และที่ปรึกษากำกับดูแล ได้ร่วมกันเสริมสร้างแนวทางแก้ไขปัญหาใหม่ๆ ซึ่งนำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวก

พยายามเคลียร์เส้นทางให้เร็วที่สุด

เวลาเที่ยงวันของวันที่ 18 เมษายน ทีมบัญชาการส่วนหน้าได้ประชุมกันที่ไซต์ก่อสร้าง รายงานระบุว่า ทีมได้ระดมอุปกรณ์เฉพาะทาง 8 ชิ้น ฉีดพ่นคอนกรีตเกือบ 30 ลูกบาศก์เมตร ผลิตสมอยึดเซลล์ 60 ตัว และสร้างโครงรองรับแบบ A จำนวน 36 ชุด...

ทีมงานก่อสร้างของบริษัทผู้รับเหมา Song Da 10 ระดมกำลังเพื่อเร่งรัดการจัดการเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟ Bai Gio ภาพโดย Cao Son

แม้ว่างานเจาะยึดจะถึง 37 หลุมแล้ว แต่ได้ติดตั้งสมอยึดไว้ 29 ตัวเพื่อสร้างช่องเจาะ แต่ผู้รับเหมาระบุว่างานนี้กำลังประสบปัญหาเนื่องจากเกิดการพังทลายทางธรณีวิทยาด้านหลังผนังอุโมงค์ ทำให้ท่อเจาะติดขัดระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงจำเป็นต้องเสริมความแข็งแรงของสารละลาย เปลี่ยนตำแหน่งของหลุมเจาะหลายๆ ครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการติดขัด ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้า

นายเหงียน แทงห์ ฮวย ระบุว่า ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม ได้มีการจัดตั้งคณะทำงานส่วนหน้าขึ้น ณ สถานที่ก่อสร้าง โดยมีการประชุมเพื่อประเมินความคืบหน้าเป็นรายวันและรายชั่วโมง และรายงานต่อคณะทำงานกระทรวงคมนาคมวันละสองครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหาและดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงที จนถึงปัจจุบัน ได้มีการดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคพื้นฐานแล้ว ความคืบหน้าอยู่ในเกณฑ์ที่ควบคุมได้ และกำลังดำเนินการเปิดอุโมงค์ในวันที่ 22 เมษายน

อุโมงค์ Bai Gio มีความยาว 393.72 เมตร เป็นโครงการอุโมงค์รถไฟระดับ II ซึ่งอยู่ระหว่างการปรับปรุง โดยมีแหล่งเงินทุนมาจากแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2559-2563 โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 เป็นผู้ลงทุน

เวลาประมาณ 12.45 น. ของวันที่ 12 เมษายน ระหว่างการปิดล้อมเพื่อดำเนินการก่อสร้าง กม.1231+089.48 - กม.1231+090.73 เกิดเหตุชั้นธรณีวิทยาอ่อนถล่มทับโดมอุโมงค์ ทำให้มีปริมาณหินและดินถล่มประมาณ 150 ลูกบาศก์เมตร ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟ โดยไม่มีความเสียหายต่อผู้คนหรืออุปกรณ์ก่อสร้างแต่อย่างใด

ทันทีหลังเกิดเหตุ กระทรวงคมนาคมได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีและสั่งการให้กำลังพลเร่งแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วน นายกรัฐมนตรีได้ออกโทรเลขหมายเลข 37 มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเร่งระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อเคลียร์เส้นทางโดยเร็วที่สุด

นอกเหนือจากการเอาชนะและรับมือกับดินถล่มเพื่อเคลียร์อุโมงค์แล้ว ภาคการขนส่งยังได้ขนย้ายผู้โดยสารรถไฟทางถนนผ่านช่วง Hao Son - Dai Lanh และควบคุมการไหลของรถยนต์ผ่านช่องเขา Ca

ตามรายงานของสาขาการขนส่งทางรถไฟญาจาง เมื่อวันที่ 18 เมษายน หน่วยงานดังกล่าวได้สนับสนุนการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารเกือบ 21,000 คนบนรถไฟ 73 ขบวนทางถนนเพื่อเดินทางต่อไป

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-tung-mui-khoan-thong-ham-duong-sat-deo-ca-192240418233903581.htm