ระดมกำลังก่อสร้างทุกภาคเร่งรัดก่อสร้างทางหลวงสายภาคกลางให้แล้วเสร็จ

ทางด่วน 4 ส่วนประกอบ สาย Quy Nhon - Chi Thanh, สาย Chi Thanh - Van Phong, สาย Quang Ngai - Hoai Nhon, สาย Hoai Nhon - Quy Nhon ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 ปี 2564-2568 กำลังได้รับการระดมจากนักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้างพร้อมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลทั้งหมด เพื่อเร่งความคืบหน้าให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

จากการสังเกตการณ์ของผู้สื่อข่าว ณ สถานที่ก่อสร้างปัจจุบัน พบว่า ผู้รับเหมาได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย โดยพยายามฝ่าฟันอุปสรรคในการก่อสร้าง ฝ่าฟันแดดและฝน โดยทำงานเป็นกะ 3 กะ 4 กะ กลางวันและกลางคืน เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าในอดีตอันเนื่องมาจากพายุและการขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง

การติดตั้งเกาะกลางถนนแบบแข็งบนทางหลวง Chi Thanh - Van Phong ภาพ: VNA

โครงการทางด่วนจีแถ่ง-วันฟอง ซึ่งประกอบด้วย 2 แพ็กเกจ XL01 และ XL02 คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ( กระทรวงก่อสร้าง ตัวแทนผู้ลงทุน) ในช่วงกลางเดือนกันยายน 2568 ได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 44 ทีม ประกอบด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทางเกือบ 800 เครื่อง และบุคลากรประมาณ 1,700 คน กระจายอยู่ทั่วเส้นทางโครงการ จนถึงขณะนี้ โครงการมีความคืบหน้าโดยรวมประมาณ 85% ของปริมาณการก่อสร้าง

คุณเลอ ก๊วก ดุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เปิดเผยว่า ขณะนี้งานขุดลอกและถมคันดินได้เสร็จสิ้นไปเกือบหมดแล้ว ส่วนการปรับระดับหินบดได้เสร็จสิ้นไปแล้วกว่า 50% ส่วนการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ได้เสร็จสิ้นไปเกือบ 50% แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนสะพาน 32 สะพานได้เสร็จสิ้นไปแล้ว ส่วนอุโมงค์ภูเขาทุยอันได้เสร็จสิ้นการขุดเจาะและเทคอนกรีตสำหรับบุผิวอุโมงค์แล้ว คิดเป็น 98.53%...

“ความคืบหน้าของโครงการในปัจจุบันได้รับผลกระทบหลักๆ จากโครงการก่อสร้าง XL02 เนื่องจากฝนตกหนัก การไม่สามารถบำบัดดินที่อ่อนแอ และการขาดดินและหินสำหรับพื้นถนน เส้นทางนี้มีดินที่อ่อนแอที่ต้องบำบัด 15.2 กิโลเมตร และขณะนี้ได้ดำเนินการขนถ่ายดินไปแล้ว 1.3 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม นักลงทุนกำลังขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มกำลังคนและเครื่องจักรให้มากที่สุด เร่งรัดการก่อสร้างเพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นภายในปีนี้” คุณเล ก๊วก ดุง กล่าว

ผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ทางหลวงกวางงาย -ฮว่ายเญิน ภาพ: VNA

ในโครงการทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 ตัวแทนนักลงทุน) บุ่ย ญัต เฮียน เปิดเผยว่า โครงการกำลังระดมทีมงานก่อสร้าง 49 ทีม ประกอบด้วยทีมก่อสร้างถนน 25 ทีม ทีมก่อสร้างสะพาน 18 ทีม และทีมก่อสร้างอุโมงค์ 6 ทีม พร้อมด้วยเครื่องจักร อุปกรณ์กว่า 1,200 ชิ้น และบุคลากรประมาณ 3,200 คน กระจายอยู่ทั่วเส้นทางการก่อสร้าง จนถึงปัจจุบันผลงานของโครงการได้บรรลุเกือบ 80% ของมูลค่าสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 6% แต่รับประกันว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนดภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

สาเหตุของความล่าช้าในการดำเนินการตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 ได้พิจารณาแล้ว สาเหตุหลักมาจากความล่าช้าในการออกใบอนุญาตสำหรับการทำเหมืองในท้องถิ่น ซึ่งส่งผลกระทบต่อการจัดหาวัสดุก่อสร้าง นอกจากนี้ ทางด่วนเพิ่งผ่านพ้นฤดูฝนมาหลายเดือนและยังไม่แล้วเสร็จ ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้รวบรวมอุปกรณ์ทั้งหมดและพยายามเร่งรัดการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของสะพาน ท่อระบายน้ำ ทางลอด สะพานลอย และถนนทางเข้า...

ทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon ภาพ: VNA

ด้วยโครงการทางด่วนสายฮอยเญิน-กวีเญิน โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 เป็นตัวแทนนักลงทุน ผู้รับเหมาจึงระดมพื้นที่ก่อสร้างได้มากถึง 86 แห่ง ซึ่งปัจจุบันมีความคืบหน้ามากกว่า 85% ของความคืบหน้าโดยรวม ซึ่งเกินกว่าแผนที่กำหนดไว้ อย่างไรก็ตาม อุปสรรคที่ขัดขวางความคืบหน้าในปัจจุบันคือส่วนผ่านป่าธรรมชาติ กม.18+650-กม.21+100 ของแพ็คเกจ 11-XL ซึ่งต้องได้รับการอนุมัติจากท้องถิ่นในเร็วๆ นี้เพื่อส่งมอบโครงการ เพื่อให้โครงการทางด่วนสายฮอยเญิน-กวีเญินบรรลุผลสำเร็จตามที่สัญญาไว้ บริษัทรับเหมาก่อสร้าง Truong Son Construction Corporation จึงได้เพิ่มพื้นที่ก่อสร้าง บุคลากร อุปกรณ์ การทำงานล่วงเวลา และกะการทำงาน คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 ยังได้ขอให้ผู้รับเหมาทำงานในเวลากลางคืนเพื่อชดเชยปริมาณงานก่อสร้างที่ล่าช้าบางส่วน...

เกี่ยวกับโครงการกวีเญิน-ชีแถ่ง คุณบุ่ย จ่อง ไหล ผู้อำนวยการบริหารโครงการ (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85) กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน ผลผลิตรวมของโครงการอยู่ที่ 8,362.83/10,401.50 พันล้านดอง คิดเป็น 81% ของมูลค่าสัญญา ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 78 ทีม เครื่องจักรและอุปกรณ์มากกว่า 900 เครื่อง และคนงานก่อสร้างประมาณ 2,600 คน ในรูปแบบ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเร่งรัดความคืบหน้า

การติดตั้งเกาะกลางถนนแบบแข็งบนทางหลวงสายกวีเญิน-ชีแถ่ง ภาพ: VNA

ภายในกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 โครงการชุดที่ 11XL ได้ดำเนินการก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จเรียบร้อยแล้วประมาณ 95% อุโมงค์ซอนเตรียวที่ลอดผ่านภูเขาได้ดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ด้านซ้าย (600/600 ม.) และอุโมงค์ด้านขวา (535/535 ม.) เสร็จสิ้น 100% ผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างผิวถนนในอุโมงค์เสร็จสิ้นแล้ว และกำลังดำเนินงานตกแต่ง ติดตั้งอุปกรณ์ ระบบไฟส่องสว่าง และบ้านพักคนงาน ชุดที่ 12XL ล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากต้องรอการซ่อมบำรุงดินที่อ่อนแอ ชุดที่ 13XL ก็ล่าช้ากว่ากำหนดเช่นกันเนื่องจากมีการขุดและถมดินจำนวนมาก และการก่อสร้างต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากฝนตกหนักเป็นเวลานาน... คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85 ยังได้ร้องขอว่า "ผู้รับเหมารายใดที่ดำเนินการล่าช้า ให้โอนปริมาณงานให้กับผู้รับเหมารายอื่นเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น โดยไม่กระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยมีเป้าหมายที่จะให้โครงการเสร็จสิ้นภายในสิ้นปีนี้..."

อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาเชิงปฏิบัติ การก่อสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-ชีแถ่งห์ ประสบปัญหาหลายประการตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากโครงการต้องผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูง มีการแบ่งพื้นที่ออกเป็นหลายส่วน มีการขุดและถมดินปริมาณมาก (มากกว่า 12 ล้านลูกบาศก์เมตร) และสภาพธรณีวิทยาของพื้นถนนมีความซับซ้อน จำเป็นต้องมีการเสริมกำลังหลายรูปแบบ นอกจากนี้ สะพานหลายแห่งบนเส้นทางที่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขายังมีเสาสูง ตัวอย่างเช่น สะพานกีโล (กม. 63+328) มีความยาวมากกว่า 1,800 เมตร ประกอบด้วยช่วงคานยื่น 7 ช่วง และช่วงคานแบบ Super T 28 ช่วง เสาสูง 27.3-47 เมตร... จึงเป็นเงื่อนไขการก่อสร้างที่ยากลำบาก

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า นอกจากการติดตามงานก่อสร้างอย่างใกล้ชิดแล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ยังได้กำหนดให้ผู้รับจ้างต้องทำงานล่วงเวลา ทำงานเป็นกะ ทำงานกลางคืน และจัดทีมงานก่อสร้างไปพร้อมกันเพื่อเทฐานราก ฐานราก และผิวถนน โดยมุ่งมั่นให้บรรลุเส้นชัยตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี และกระทรวงก่อสร้าง

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm