เชื่อมโยงคลัสเตอร์เครื่องยนต์การเติบโตในภาคเหนือของจังหวัดกว๋างนาม

การเปิดแม่น้ำโคโคจะสร้างพื้นที่มากขึ้นสำหรับการท่องเที่ยว บริการ และการพัฒนาเมืองในฮอยอันและเดียนบ่าน เชื่อมต่อกับเมืองดานัง ภาพ: วี.แอล — การเปิดแม่น้ำโคโคจะสร้างพื้นที่มากขึ้น สำหรับการท่องเที่ยว การบริการ และการพัฒนาเมืองในฮอยอันและเดียนบ่าน ซึ่งเชื่อมต่อกับเมืองดานัง ภาพ: VL

การกำจัดคอขวดการจราจร

ปลายเดือนกรกฎาคม 2563 โครงการขุดลอกแม่น้ำโคโคผ่านจังหวัด กว๋างนาม ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการหลังจากหยุดชะงักมาหลายปี คาดว่าเมื่อโครงการแล้วเสร็จ ไม่เพียงแต่จะช่วยระบายน้ำท่วมอย่างเร่งด่วนและป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างแหล่งท่องเที่ยวทางน้ำที่น่าสนใจยิ่งขึ้น ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางฮอยอัน - เดียนบ่าน - ดานัง ก่อให้เกิดระบบเมืองรีสอร์ทริมน้ำ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม หลังจากการก่อสร้างมานานกว่า 3 ปี โครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์

เป็นที่ยอมรับได้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมท้องถิ่นมาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ยังปรากฏให้เห็นถึงปัญหาคอขวดมากมายที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยต่างๆ เช่น ทรัพยากรการลงทุน ขั้นตอนการบริหารจัดการ การอนุมัติพื้นที่ ฯลฯ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว

ในเมืองฮอยอัน นับตั้งแต่มีการขยายถนนเหงียนตาดถั่นด้วยถนนจังหวัดหมายเลข 607 และถนนหุ่งเวืองพร้อมถนนจังหวัดหมายเลข 608 ผ่านเมืองเดียนบ่าน ทำให้มีสภาพที่เอื้ออำนวยให้รถประจำทางสามารถพานักท่องเที่ยวเข้าและออกจากฮอยอันได้อย่างรวดเร็ว ลดปัญหาการจราจรติดขัดและปริมาณผู้โดยสารเกินพิกัดในใจกลางเมืองอันเนื่องมาจากนักท่องเที่ยวที่หนาแน่น

ในการวางแผนจังหวัดกวางนามสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คลัสเตอร์เดียนบาน - ฮอยอัน - ไดล็อก ได้รับการระบุว่าเป็นขั้วการเติบโตทางตอนเหนือของจังหวัดและเชื่อมโยงกับพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง

จากนั้นจะเกิดการสร้างเครือข่ายเขตเมืองตามแนวแม่น้ำและชายฝั่งโดยผ่านถนนและระบบแม่น้ำหวู่ซาย ทูโบน และโคโค ส่งเสริมการพัฒนาเส้นทางการท่องเที่ยวตามเส้นทางสัญจรทางน้ำ

นายเจิ่น อุค ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน กล่าวว่า ด้วยบทบาทการเป็นประตูสู่ภาคเหนือของจังหวัดที่เชื่อมโยงการพัฒนากับเมืองฮอยอันและเมืองดานัง เดียนบันจึงได้กำหนดว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจะมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งยวด เรื่องนี้ยิ่งเร่งด่วนมากขึ้นไปอีกเมื่อเมืองนี้ตั้งเป้าที่จะก้าวขึ้นเป็นเขตเมืองประเภทที่ 3 ภายในปี พ.ศ. 2573

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละท้องถิ่น ภาพ: VL

ดังนั้น นอกเหนือจากการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยในเขตเมืองและเชิงพาณิชย์ในภาคตะวันออกและตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 แล้ว ทรัพยากรการลงทุนของภาครัฐยังมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงการสำคัญๆ หลายโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ เช่น โครงการวงแหวนรอบนอกด้านเหนือ สะพานวันลี และถนนเชื่อมต่อกับทางแยกกามลี ถนนเชื่อมต่อกับ DT609B สะพานฟองทู การขุดลอกและปรับปรุงภูมิทัศน์ของแม่น้ำโคโค จัตุรัสกลางเมืองของพื้นที่โกน้อย จัตุรัสขนาดใหญ่ของเขตเมืองฟองอัน ระบบบำบัดน้ำเสียในเมืองแห่งใหม่ เป็นต้น

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การปรับปรุงและขยายเส้นทาง เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านตัวเมือง หรือการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 608 ที่เชื่อมระหว่างเมืองฮอยอัน ทางหลวงหมายเลข 607 ที่เชื่อมระหว่างเมืองดานัง ทางหลวงหมายเลข 609 ที่เชื่อมระหว่างอำเภอไดล็อค... ได้สร้างแรงผลักดันใหม่ในการส่งเสริมการจราจรและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเมืองให้เข้มแข็ง

เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เมื่อดูจากแผนที่ การเชื่อมต่อระหว่างสามเมือง ได้แก่ ฮอยอัน - เดียนบัน - ไดล็อก และเมืองดานัง มีลักษณะเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส เนื่องจากมีเครือข่ายการจราจรที่หนาแน่น หากเส้นทางชายฝั่งและทางหลวงหมายเลข 607 มีบทบาทในการเชื่อมโยงการท่องเที่ยวระหว่างดานังและฮอยอัน QL14B ถือเป็นแกนนอนสำหรับขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมจากไดล็อกไปยังท่าเรือดานัง

นายเล วัน กวง ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก กล่าวว่า เนื่องจากเป็นท้องถิ่นที่ตั้งอยู่ในคลัสเตอร์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาของจังหวัด ซึ่งเป็นขั้วการเติบโตทางตอนเหนือของกว๋างนาม เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง จังหวัดในพื้นที่สูงตอนกลาง และประเทศต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก การสร้างโครงสร้างพื้นฐานกรอบงานและโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อส่งเสริมเป้าหมายในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค จึงถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของท้องถิ่นเสมอมา

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จของกลุ่มขับเคลื่อนเศรษฐกิจภาคเหนือของจังหวัด ภาพ: VL

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรภายในเขตและระหว่างภูมิภาคของไดล็อคได้รับการลงทุนและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับการสนับสนุนจากทรัพยากรต่างๆ มากมายจากจังหวัดและรัฐบาลกลาง

เส้นทางบางเส้น เช่น เส้นทาง DH3.DL ที่เชื่อมต่อ DT609B กับ QL14B (ปัจจุบันคือเส้นทาง DT609C) ผ่านเขตปกครองต่างๆ ได้แก่ ไดอัน ไดเกือง ไดมินห์ และไดฟอง ได้รับการลงทุนและปรับปรุง นอกจากนี้ โครงการสะพานเตินดอยและถนนทางเข้าที่สร้างเสร็จแล้วและเปิดใช้งานแล้ว ยังช่วยเคลียร์และเชื่อมต่อเส้นทาง DH12.DL กับ QL14B ซึ่งเป็นแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจในภาคตะวันตกของอำเภอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานจราจรที่สำคัญที่โดดเด่นที่สุด เช่น สะพานเจียวถวี และถนนที่เชื่อมจากสะพานเจียวถวีไปยังทางหลวงหมายเลข 14B ถนนที่เชื่อมจากทางหลวงหมายเลข 14B ไปยังทางหลวงจังหวัดหมายเลข 609C (รวมถึงสะพานอันบิ่ญ) ถนนที่เชื่อมจากทางหลวงจังหวัดหมายเลข 609C ไปยังทางหลวงหมายเลข 14H... มีส่วนช่วยให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสร็จสมบูรณ์ เชื่อมโยงจังหวัดไดล็อคกับพื้นที่ใกล้เคียง สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

ไต้หลกมุ่งมั่นเสมอว่าการพัฒนาภูมิภาค ข้ามภูมิภาค และข้ามพื้นที่ โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งจะต้องก้าวล้ำนำหน้าไปอีกขั้น ในอนาคตอันใกล้ คณะกรรมการประชาชนอำเภอจะทุ่มเททรัพยากรทั้งหมด แสวงหาการสนับสนุนจากผู้บังคับบัญชา และลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาและดำเนินการให้โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

ในเวลาเดียวกัน เราจะมุ่งเน้นไปที่การกำจัดและแก้ไขปัญหาในการเคลียร์พื้นที่และการจัดการย้ายถิ่นฐาน สร้างเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อดำเนินการงานและโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้” นาย Quang กล่าว

หากฮอยอันมีบทบาทเป็นเขตเมืองที่มีระบบนิเวศ วัฒนธรรม การท่องเที่ยว และการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศ เดียนบานก็เป็นเขตเมืองที่มีการพัฒนาอุตสาหกรรม วิทยาศาสตร์ และนวัตกรรม ส่วนไดล็อกก็ถือเป็นประตูสู่การพัฒนาการเกษตร การบริการ และการเชื่อมโยงอุตสาหกรรมระหว่างภูมิภาคเชิงยุทธศาสตร์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบขนส่งกลายเป็นปัจจัยสำคัญในกระบวนการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามแนวแกนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ที่เชื่อมต่อจากประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางไปยังท่าเรือดานัง ส่งผลให้บทบาทของกลุ่มการเติบโตทางตอนเหนือของจังหวัดกวางนามลึกซึ้งยิ่งขึ้นในฐานะเป้าหมายการวางแผนที่จังหวัดกำหนดไว้

แหล่งที่มา