การเชื่อมต่อการจราจรในเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าต

(หนังสือพิมพ์กวางหงาย) – เขตเศรษฐกิจดุงกว๋าทเป็นเขตเศรษฐกิจที่ครอบคลุมหลายภาคส่วนและหลายสาขา ถือเป็นที่ตั้งศูนย์กลั่นน้ำมันและพลังงานแห่งชาติ ศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์กลางเมืองและบริการขนาดใหญ่ของจังหวัดและภูมิภาค ดังนั้น การให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตวงแหวนรอบนอกและภายในภูมิภาคสำหรับเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าทจึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งยวดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ครอบคลุมและยั่งยืน

นายตรัน วัน มัน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมดุงก๊วต จังหวัดห่าว กล่าวว่า ปัจจุบันเขตเศรษฐกิจดุงก๊วตมีระบบขนส่งมวลชนที่สะดวกสบาย ทั้งถนน ทางน้ำ การบิน และทางรถไฟ ส่งผลให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการประกอบกิจการด้านการผลิต การขนส่งสินค้า และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือน้ำลึกดุงก๊วตและสนามบินจูลาย เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและการค้าระหว่างประเทศสำหรับภูมิภาคภาคกลางและภาคกลางที่ราบสูง นี่ถือเป็น "ข้อดี" สำหรับนักลงทุนที่ต้องการลงทุนอย่างกล้าหาญในเขตเศรษฐกิจดุงก๊วต

ตามประกาศของ กระทรวงก่อสร้าง ปัจจุบันท่าเรือน้ำลึกดุงก๊วตมีท่าเรือ 7 แห่งที่อยู่ในรายชื่อท่าเรือของเวียดนาม ได้แก่ ท่าเรือส่งออกผลิตภัณฑ์โรงกลั่นน้ำมันดุงก๊วต ท่าเรือ PTSC Quang Ngai ท่าเรือ Germadept Dung Quat ท่าเรือคอนเทนเนอร์ทั่วไป Hoa Phat Dung Quat ท่าเรือ Doosan - Dung Quat ท่าเรือ Hao Hung General และท่าเรือเฉพาะทาง Hoa Phat Dung Quat ด้วยระบบท่าเรือที่สะดวกสบาย ผู้ประกอบการที่เข้ามาลงทุนที่นี่จึงสามารถประหยัดค่าขนส่งสำหรับการนำเข้าเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัตถุดิบ และเมื่อส่งออกสินค้า พวกเขาก็ยังสามารถลดต้นทุนสินค้าได้ด้วยต้นทุนการขนส่งที่ต่ำ

ก่อสร้างปรับปรุงถนนในเขต เศรษฐกิจ ดุงกว๊าต

ในส่วนของการเชื่อมต่อถนน นอกจากทางหลวงหมายเลข 1 แล้ว ยังมีเส้นทางที่ก่อสร้างแล้วและกำลังก่อสร้างอยู่ เช่น เส้นทางหว่างซา-ด็อกซอย (มูลค่าการลงทุนรวม 3,500 พันล้านดอง) เส้นทางเลียบชายฝั่งดุงก๊วต-ซาหวุญ (มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 5,000 พันล้านดอง) นอกจากนี้ยังมีทางด่วน ดานัง -กวางงาย อย่างไรก็ตาม ทางหลวงหมายเลขตริบิ่ญ-ดุงก๊วต (Tri Binh-Dung Quat) ยังไม่ได้เชื่อมต่อกับทางด่วน หวังว่าเมื่อทางแยกดุงก๊วต-จิบิ่ญเสร็จสมบูรณ์ จะกลายเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจดุงก๊วตกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้โดยตรง จากนั้นแกนจราจรแบบไดนามิกตะวันออก-ตะวันตกจะถูกสร้างขึ้นตามแนวทางของโครงการปรับปรุงแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจดุงก๊วตที่ได้รับอนุมัติจนถึงปี พ.ศ. 2588

รายงานของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตและเขตอุตสาหกรรมจังหวัด (คณะกรรมการบริหาร) ระบุว่า ปัจจุบันเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตทั้งหมดมีเส้นทางคมนาคม 29 เส้นทาง ระยะทางรวมเกือบ 50 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เส้นทางส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นมานานแล้ว มีขนาดการลงทุนค่อนข้างเล็ก ขาดการเชื่อมโยง และการเชื่อมต่อยังต่ำ บางเส้นทางมีความลาดชันและเสื่อมโทรมอย่างมาก ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจรของประชาชนและผู้ประกอบการในการขนส่งสินค้า

ในปี พ.ศ. 2567 สภาประชาชนจังหวัดได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าต ด้วยงบประมาณการลงทุนรวม 350,000 ล้านดองจากงบประมาณจังหวัด โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัด ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570 โครงการนี้มีขอบเขตการลงทุนครอบคลุมการปรับปรุง ขยาย และลงทุนในวงเวียนใหม่ ตริบิ่ญ - เทียนดัง (ระยะทางประมาณ 3.4 กิโลเมตร); วงเวียนเทียนดัง - จูลาย (ระยะทางประมาณ 1.8 กิโลเมตร); เส้นทางเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 - ติญฟอง - บิ่ญเติน ระยะที่ 1 (ระยะทางประมาณ 1.5 กิโลเมตร); เส้นทางลัมเวียน - วันเตือง (การลงทุนใหม่ในช่วงสุดท้ายของเส้นทางประมาณ 1.1 กิโลเมตร)

คณะกรรมการบริหารโครงการนี้ได้รับการบรรจุเข้าในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 โดยในปี พ.ศ. 2568 จังหวัดได้จัดสรรงบประมาณ 100,000 ล้านดองจากงบประมาณท้องถิ่นเพื่อดำเนินโครงการ และงบประมาณที่เหลืออีก 250,000 ล้านดองจะยังคงได้รับการจัดสรรในปีต่อๆ ไป ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารกำลังดำเนินการประกวดราคาเพื่อคัดเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อจัดทำแบบร่างการออกแบบและก่อสร้างโครงการ โดยกำหนดให้เริ่มก่อสร้างก่อนเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 เป้าหมายของโครงการนี้คือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จตามแผนอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อในเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตและพื้นที่โดยรอบเป็นไปอย่างราบรื่น

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการบริหารจังหวัดได้เสนอแนะให้จังหวัดเพิ่มทางหลวงหมายเลข 24C (จากสี่แยกบิ่ญถ่วนไปยังท่าเรือดุงกว๋าต) เข้าไปในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการลงทุนในปี พ.ศ. 2569-2573 ปัจจุบัน เส้นทางนี้ยังไม่ได้ดำเนินการลงทุนพร้อมกัน ทำให้ไม่สามารถรองรับการขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่และหนักมากผ่านท่าเรือดุงกว๋าตไปยังทางหลวงหมายเลข 1 และทางด่วนสายกวางงาย-ดานังได้ ขณะเดียวกัน ปัจจุบันมีโครงการขนาดใหญ่ เช่น การปรับปรุงและขยายโรงกลั่นน้ำมันดุงกว๋าต โครงการเหล็กและเหล็กกล้าฮัวพัทดุงกว๋าต 2 ท่าเรือคอนเทนเนอร์ทั่วไป โครงการเครื่องจักรกล บริการท่าเรือ โดยเฉพาะโครงการรถไฟและโครงการผลิตเหล็กพิเศษที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ส่งผลให้ความต้องการขนส่งสินค้า วัสดุก่อสร้าง และอุปกรณ์ต่างๆ เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก ดังนั้น การลงทุนปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าตจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

ทานห์ หนี่

ที่มา: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/ket-noi-giao-thong-tai-khu-kinh-te-dung-quat-0b11386/