การเอาชนะความยากลำบากและเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อในเขตเศรษฐกิจไทบิ่ญ

เส้นทางเชื่อมต่อในเขตเศรษฐกิจไทบิ่ญมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเขตอุตสาหกรรม ส่งเสริมการลงทุน และสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ปัจจุบัน ท้องถิ่นต่างๆ กำลังให้ความสำคัญกับการขออนุญาตก่อสร้าง (GPMB) เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงการ

ผู้รับเหมางานก่อสร้างสายที่ 3 ประสบปัญหามากมายเนื่องจากขาดแคลนวัสดุถมดินและราคาที่สูง

โครงการลงทุนก่อสร้างถนนสายหลักที่เชื่อมต่อไปยังพื้นที่ใช้งานในเขตเศรษฐกิจ ไทบิ่ญ ประกอบด้วย 5 เส้นทาง โดย 4 เส้นทางที่อยู่ระหว่างดำเนินการกำลังประสบปัญหาการเวนคืนที่ดิน ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ ปัญหาหลักๆ ได้แก่ ที่ดินที่เชื่อมต่อกัน โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การตรวจสอบถิ่นฐาน การก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ และการกำหนดราคาค่าชดเชยหลังจากกฎหมายที่ดิน พ.ศ. 2567 มีผลบังคับใช้ นอกจากนี้ ปัญหาการขาดแคลนวัสดุถมดินและราคาที่สูง

คณะกรรมการบริหารโครงการกำหนดให้หน่วยก่อสร้างสาย 1 ระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคืบหน้าตามสัญญา

เส้นทางที่ 1 วิ่งตามแนวแกนเหนือของเขต เศรษฐกิจ ไทบิ่ญ ผ่านนิคมอุตสาหกรรมเลียนห่าไท เส้นทางที่ 2 เชื่อมจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37B (จุดเริ่มต้นของสะพานเดียมเดียน) ไปยังเขื่อนกั้นน้ำหมายเลข 7 บริเวณท่าเรือนิคมอุตสาหกรรมไท่ถ่อง จากการประเมินของคณะกรรมการบริหารโครงการ พบว่าความคืบหน้าของการก่อสร้างเส้นทางทั้งสองเส้นทางยังคงล่าช้า ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยเฉพาะเส้นทางที่ 1 คณะกรรมการได้ออกเอกสารหลายครั้งเพื่อเรียกร้องและขอให้บริษัท 873 จอยท์ส สต็อก คอนสตรัคชั่น คอนสตรัคชั่น ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อสร้างเส้นทางที่ 1 เร่งสร้างแผนงานโดยรวมและรายละเอียดใหม่ พร้อมทั้งระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้เพียงพอเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามสัญญา

ปัญหาการเคลียร์พื้นที่บริเวณทางแยกแรกของเส้นทางแม้จะไม่ใหญ่นักแต่ก็กินเวลานานหลายปี ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างเส้นทางที่ 2

งานเคลียร์พื้นที่บริเวณทางแยกหลักสองเส้นได้เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่และส่งมอบให้กับหน่วยงานก่อสร้างแล้ว อย่างไรก็ตาม เส้นทางที่ 2 ยังคงติดอยู่กับบ้านเรือน 3 หลัง และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบางส่วนที่บริเวณทางแยกต้นทาง ซึ่งส่งผลกระทบต่อการก่อสร้าง จนถึงปัจจุบัน เส้นทางที่ 1 มีปริมาณการใช้งานประมาณ 65% ขณะที่เส้นทางที่ 2 มีปริมาณการใช้งานมากกว่า 50% นายบุ่ย วัน ฮิญ ผู้บัญชาการเส้นทางที่ 2 กล่าวว่า ปัญหาการเคลียร์พื้นที่บริเวณทางแยกต้นทาง แม้จะไม่ใหญ่นัก แต่ก็กินเวลานานหลายปี ส่งผลโดยตรงต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง ทางหน่วยงานจึงแนะนำให้หน่วยงานท้องถิ่นส่งมอบพื้นที่โดยเร็วเพื่อดำเนินการตามแผน

เส้นทางหมายเลข 3 มีความยาวกว่า 13 กิโลเมตร ทอดยาวตามแนวแกนด้านใต้ของเขตเศรษฐกิจไทบิ่ญ จากถนนเลียบชายฝั่งไปยังทางหลวงหมายเลข 37B ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางนี้ยังคงล่าช้า โดยเฉพาะบริเวณทางแยกที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 221A, ทางหลวงหมายเลข 30 และทางหลวงหมายเลข 37B พื้นที่เหล่านี้จำเป็นต้องจัดสรรพื้นที่สำหรับการตั้งถิ่นฐานใหม่ แต่การดำเนินการยังคงล่าช้า สำหรับการก่อสร้าง การขุดลอกผิวถนนและการปรับปรุงดินที่อ่อนแอได้เสร็จสิ้นไปเกือบหมดแล้ว ขณะนี้หน่วยงานกำลังก่อสร้างชั้นฐานรากผิวถนน และสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดบนเส้นทางให้เสร็จสมบูรณ์ มูลค่าการก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์อยู่ที่ประมาณ 65% นายฮวง ดินห์ เฮียว ผู้อำนวยการบริหาร บริษัท ซวนกวาง คอนสตรัคชั่น จอยท์สต็อค ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อสร้างเส้นทางหมายเลข 3 กล่าวว่า ปัญหาหลักคือพื้นที่ที่อยู่อาศัยแทรกอยู่ติดกับพื้นที่ เกษตรกรรม บางพื้นที่จำเป็นต้องตอกเสาเข็มทรายลึก 40-50 เมตร ซึ่งต้องใช้เครื่องจักรกลหนัก เนื่องจากปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและการเข้าถึงที่จำกัด ความคืบหน้าจึงได้รับผลกระทบ

เส้นทางหมายเลข 5 มีความยาว 6.35 กิโลเมตร มีพื้นที่ประมาณ 1.73 เฮกตาร์ ครอบคลุม 248 ครัวเรือน โดย 223 ครัวเรือนอยู่ในเขตที่อยู่อาศัย ปัจจุบัน หน่วยก่อสร้างได้ขุดและถมถนนเป็นระยะทาง 5 กิโลเมตร และสะพานซ่งกาได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ปริมาณงานเกือบ 80% นายตรัน วัน ดุง ผู้บัญชาการเส้นทางหมายเลข 5 กล่าวว่า เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างมีความยากลำบาก หน่วยจึงต้องก่อสร้างแบบ “ติดขัด” ไม่ใช่แบบต่อเนื่อง ผมหวังว่าหน่วยงานและประชาชนจะส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้โดยเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

การส่งมอบพื้นที่ที่ล่าช้าทำให้ผู้รับเหมาต้องดำเนินการก่อสร้างอย่างล่าช้า ส่งผลให้ความคืบหน้าโดยรวมของเส้นทางที่ 5 ได้รับผลกระทบ

เพื่อขจัดอุปสรรค หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ กำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาแบบประสานกันอย่างแข็งขัน คุณไหล ถิ ถวี รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลด่งเตี๊ยนไห่ กล่าวว่า รัฐบาลตำบลได้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อรับมือกับอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางหมายเลข 2 ที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว โดยมอบหมายงานเฉพาะให้กับหน่วยงานและสำนักงานเฉพาะทาง มุ่งเน้นที่การโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพล เพื่อสร้างความโปร่งใสของข้อมูลเพื่อสร้างฉันทามติในหมู่ประชาชน และเพื่อให้เกิดความคืบหน้าในการส่งมอบพื้นที่ที่สะอาด คุณฝ่าม วัน ฮวา เจ้าหน้าที่คณะกรรมการบริหารโครงการ กล่าวว่า คณะกรรมการได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ มุ่งเน้นการเคลียร์พื้นที่ กระตุ้นให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคล ยานพาหนะ และวัสดุ เพื่อเร่งรัดความคืบหน้า รับรองคุณภาพ ความปลอดภัยของแรงงาน และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมในระหว่างการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน คณะกรรมการฯ เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ความสำคัญกับการสั่งการให้เจ้าหน้าที่ของตำบลต่างๆ ในพื้นที่โครงการมุ่งเน้นไปที่การเร่งรัดความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อหรือขัดขวางการก่อสร้าง

การลงทุนก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อในเขตเศรษฐกิจไทบิ่ญเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ และเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการก่อตั้งและพัฒนาพื้นที่ใช้งาน โครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ ครอบคลุมหลายพื้นที่ อย่างไรก็ตาม ด้วยทิศทางการดำเนินงานที่เข้มข้นของจังหวัด การมีส่วนร่วมของทุกภาคส่วน ความมุ่งมั่นของนักลงทุน ผู้รับเหมา และความสมัครใจของประชาชน เราเชื่อมั่นว่าโครงการนี้จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา อันจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในอนาคตอันใกล้

เหงียน ทอย

ที่มา: https://baohungyen.vn/khac-phuc-kho-khan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-duong-truc-ket-noi-trong-khu-kinh-te-thai-binh-3183320.html