ในการแบ่งปันการประชุมเกี่ยวกับการดำเนินงานในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปีของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามในช่วงบ่ายของวันที่ 24 กรกฎาคม คุณ Trinh Ngoc Thanh รองผู้อำนวยการใหญ่ ของ Vietnam Airlines กล่าวว่า ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ตลาดการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศโดยพื้นฐานแล้วเริ่มมีเสถียรภาพอีกครั้ง
สายการบินต่างๆ เผยว่ายังคงประสบปัญหาเรื่องอัตราที่นั่งว่างที่ต่ำ แต่ก็ยังคงบินเพื่อรักษาช่องบินของตนไว้
อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวของตลาดยังคงช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ โดยฟื้นตัวเพียง 88% เมื่อเทียบกับปี 2019 คาดว่าจะกลับสู่ระดับก่อนเกิดโควิด-19 ภายในปี 2024
ที่น่าสังเกตคือการประเมินการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบินมีความแตกต่างกัน กระทรวงคมนาคม และสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามประเมินตามจำนวนเที่ยวบิน ขณะที่สายการบินประเมินตามจำนวนผู้โดยสาร หากนับจำนวนเที่ยวบิน อุตสาหกรรมการบินได้ฟื้นตัวโดยพื้นฐานแล้ว โดยเฉพาะเที่ยวบินไปและกลับจากโหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ต แต่จำนวนผู้โดยสารยังไม่ถึงระดับเดียวกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากเที่ยวบินระหว่างประเทศ ภายในเดือนกรกฎาคม จำนวนนักท่องเที่ยวจีนที่เดินทางมาเยือนเวียดนามมีเพียง 10% และนักท่องเที่ยวญี่ปุ่นอยู่ที่ 54% นักท่องเที่ยวเกาหลีมีสถานะที่ดีขึ้น โดยเพิ่มขึ้นถึง 80% เนื่องจากมีนักท่องเที่ยวเชิงธุรกิจจำนวนมากและการฟื้นตัวอย่างเต็มที่ ขณะที่จำนวน นักท่องเที่ยว ยังคงอยู่ในระดับต่ำ อย่างไรก็ตาม ตลาดยังได้รับการชดเชยบางส่วนจากจำนวนนักท่องเที่ยวชาวอินเดีย (เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า) นักท่องเที่ยวชาวออสเตรเลีย (เพิ่มขึ้นมากกว่า 10%) และนักท่องเที่ยวชาวอเมริกัน (มากกว่า 10%)
ในตลาดภายในประเทศ จำนวนผู้โดยสารในปีนี้สูงกว่าปี 2562 ประมาณ 10% แต่ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2565 ในช่วงฤดูร้อนซึ่งเป็นช่วงพีค แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น 14% แต่ราคาเฉลี่ยกลับลดลง 14% สาเหตุคืออุปทานมีมากกว่าอุปสงค์ สายการบินจึงไม่สามารถบินระหว่างประเทศได้ จึงมุ่งเน้นไปที่ตลาดภายในประเทศ
นอกจากนี้ สายการบินยังต้องเผชิญกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น (ปัจจุบันอยู่ที่ 103 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล เทียบกับเพียงประมาณ 83 - 84 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรลในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2562) รวมถึงค่าเงินส่วนใหญ่ที่อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ
“เรายังคงมุ่งมั่นที่จะพยายามฟื้นตัว อันที่จริง เที่ยวบินทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศได้ฟื้นตัวแล้ว อย่างไรก็ตาม อัตราการใช้ประโยชน์ที่นั่งเฉลี่ยของเที่ยวบินระหว่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 67-68% เท่านั้น ซึ่งลดลงกว่า 10% เมื่อเทียบกับปี 2562” คุณถั่นกล่าว
คุณดิงห์ เวียด เฟือง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเวียตเจ็ท ยืนยันว่าสายการบินต่างๆ ยังคงประสบปัญหาอยู่ ความจริงแล้ว จำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้น แต่จำนวนผู้โดยสารกลับไม่เพิ่มขึ้น และอัตราการใช้ที่นั่งกลับลดลง มีเที่ยวบินจากญี่ปุ่นที่มีอัตราการเข้าพักเพียง 40% เท่านั้น
คุณฟองกล่าวว่า ช่วงพีคของฤดูร้อนมักจะกินเวลาประมาณวันที่ 15 สิงหาคม หรือแม้กระทั่งสัปดาห์ที่สามของเดือนสิงหาคม อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ จำนวนผู้โดยสารลดลงแล้วจนถึงวันที่ 15 กรกฎาคม ที่น่าสังเกตคือ แม้จำนวนผู้โดยสารจะลดลง แต่สายการบินต่างๆ ก็ยังคงต้องบินเป็นประจำ เพราะหากไม่บิน พวกเขาก็กลัวว่าจะเสียช่วงเวลาบินตามประวัติศาสตร์ (เวลาขึ้นและลงที่จัดสรรไว้ - PV)
“ต้องติดตามการใช้ช่องจอดเครื่องบินอย่างใกล้ชิด แต่ต้องสนับสนุนสายการบิน ช่องจอดเครื่องบินเป็นทรัพยากร แต่การดำเนินงานช่องจอดเครื่องบินต้องมีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาสายการบิน” คุณฟองเสนอ
นายดิง เวียด ทัง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม กล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว มีสถานการณ์ที่สายการบินต่างๆ จำเป็นต้อง "บินเพื่อรักษาเวลาบินของตน"
สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ คุณต้องบินเพื่อรักษาเวลาบินไว้ ตลาดกำลังตกต่ำ แต่ถ้าคุณไม่รับประกันจำนวนเที่ยวบินในปีนี้ ปีหน้าพวกเขาจะลดเวลาบินลง
“เราเข้าใจถึงความยากลำบากของสายการบิน และได้หารือกับหน่วยงานการบินของประเทศอื่นๆ เพื่อช่วยเหลือพวกเขาตามหลักการ “ต่างตอบแทน” หากสายการบินเหล่านั้นบินมาหาเรา เราก็ต้องปล่อยให้พวกเขาบินมาหาเรา แต่ในความเป็นจริงแล้ว มีตลาดในประเทศอื่นๆ ที่ไม่ได้บินมายังประเทศของเรา เช่น ออสเตรเลีย อินเดีย และสหราชอาณาจักร” คุณทังกล่าว
ผู้นำสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยืนยันว่าจะพยายามอย่างเต็มที่ในการเจรจาเพื่อรักษาช่องจอดสำหรับสายการบินเวียดนาม ในกรณีที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ซึ่งเกินขีดความสามารถของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม การเจรจาจะถูกเสนอขึ้นในระดับที่สูงขึ้น ผ่านช่องทางการทูต
ในตลาดภายในประเทศ ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามกล่าวว่า "มีสายการบินหลายแห่งที่ระบุว่าตลาดอยู่ในภาวะซบเซาและไม่ได้ใช้ช่วงเวลาบินทั้งหมด แต่ปฏิเสธที่จะคืนช่วงเวลาบินเหล่านั้นให้กับสายการบินอื่น" หนังสือเวียนที่ 29 ระบุอย่างชัดเจนว่าช่วงเวลาบินในอดีตของฤดูกาลบินคือชุดของช่วงเวลาบินที่มีการใช้งานอย่างถูกต้องในอัตราอย่างน้อย 80% ดังนั้น สายการบินที่ต้องการรักษาช่วงเวลาบินในอดีตของตนไว้ จะต้องมั่นใจว่าอัตราการใช้ช่วงเวลาบินเป็นไปตามกฎระเบียบ
อย่างไรก็ตาม นายทังยังกล่าวอีกว่า เขาจะศึกษาข้อเสนอแนะของบริษัทต่างๆ ในเร็วๆ นี้ และรายงานให้กระทรวงคมนาคมทราบ เพื่อแก้ไขหนังสือเวียนที่ 29 ให้เหมาะสม
ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 คาดว่าจำนวนผู้โดยสารทางอากาศรวมอยู่ที่ 34.7 ล้านคน เพิ่มขึ้น 49.6% จากช่วงเดียวกันของปี 2565 โดยเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ 14.7 ล้านคน เพิ่มขึ้นเกือบ 5 เท่าจากช่วงเดียวกันของปี 2565 คิดเป็น 73.5% จากช่วงเดียวกันของปี 2562 ส่วนผู้โดยสารภายในประเทศ 20 ล้านคน ลดลง 3.4% จากช่วงเดียวกันของปี 2565 แต่เพิ่มขึ้น 8.1% จากช่วงเดียวกันของปี 2562
ตลาดสินค้ารวมคาดการณ์อยู่ที่ 483,000 ตัน ลดลง 26% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2565 โดยเป็นสินค้าระหว่างประเทศอยู่ที่ 405,000 ตัน ลดลง 30% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2565 ส่วนสินค้าในประเทศอยู่ที่ 77,600 ตัน เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2565
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)