หินก่อสร้างขาดแคลน รถบรรทุกจอดเรียงรายหน้าเหมือง

เป็นเวลาหลายสัปดาห์แล้วที่เหมืองหินในเขตฮว่าวังคับคั่งไปด้วยรถบรรทุกที่รอขนหิน รถบรรทุกดัมพ์และรถบรรทุกหลายร้อยคันต้องมาถึงในช่วงบ่ายของวันก่อนหน้านั้น โดยจอดรถค้างคืนเพื่อจองที่จอดในขณะที่รอคิวเข้าไปในเหมืองหินเพื่อขุดหิน สถานการณ์ดังกล่าวทำให้บริษัทก่อสร้างขนาดเล็กและผู้รับเหมางานโยธาจำนวนมากต้องอยู่ในสถานะที่นิ่งเฉย

รถบรรทุกและรถบรรทุกดินเรียงแถวเพื่อรับหินที่เหมืองหิน Son Phuoc ในเขตเทศบาล Hoa Ninh ภาพโดย: TRONG HUNG

นอนรอสินค้าอยู่ใน “กระท่อม”

ช่วงบ่ายแก่ๆ ที่เหมืองหิน Son Phuoc ของบริษัท Trung Thanh จำกัด (ตำบล Hoa Ninh, Hoa Vang) เราบันทึกภาพรถบรรทุกจำนวนมากที่ขับไปตามถนนที่มุ่งหน้าสู่เหมืองหิน อากาศค่อนข้างอบอ้าวเนื่องจากฝุ่นหินและการรอคอยอันเหนื่อยล้าของคนขับ

นายเหงียน วัน ฟุก ผู้แทนบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการจัดหาหินก่อสร้างใน เมืองดานัง กล่าวว่า “ผมได้ฝากเงินไว้ล่วงหน้าแล้วแต่ก็ยังไม่สามารถรับสินค้าได้อย่างสม่ำเสมอ เหมืองให้ความสำคัญกับโครงการขนาดใหญ่ ตัวแทนอย่างเราต้องเลื่อนกำหนดการออกไป ดังนั้นบางวันจึงมีหิน บางวันไม่มี บริษัทต้องระดมคนขับรถไปที่เหมืองเพื่อรอตั้งแต่กลางคืน โดยหวังว่าจะได้คิวของพวกเขาในวันถัดไป” คนขับรถเล วัน กวี่ (แขวงฮว่ามินห์ เขตเหลียนเจี๋ยว) กล่าวว่า “ในการไปเอาหิน ผมต้องขับรถไปที่เหมืองในช่วงบ่ายก่อนหน้านั้น จากนั้นจึงจ้างมอเตอร์ไซค์รับจ้างกลับบ้านไปพักผ่อน เช้าวันรุ่งขึ้น ผมขับรถกลับไปที่เหมืองเพื่อหาที่จอดรถ จากนั้นก็รอคิวของตัวเอง หลายวันที่ผ่านมา ผมต้องรอจนถึงช่วงบ่ายจึงจะได้หินประมาณ 10 ลูกบาศก์เมตร เป็นเวลาเกือบเดือนแล้วที่คนขับรถและหน่วยงานก่อสร้างขนาดเล็กต้องประสบปัญหาอย่างหนัก” ตัวแทนและบริษัทวัสดุก่อสร้างอื่นๆ หลายแห่งก็อยู่ในสถานการณ์เดียวกัน นายเหงียน ฮิว กวาง เจ้าของร้านจำหน่ายวัสดุก่อสร้างในเขตถั่นเค่อ กล่าวว่า "ไม่เพียงแต่ราคาของหินก่อสร้างจะสูงขึ้นเท่านั้น แต่ปริมาณหินที่มีอยู่ในขณะนั้นก็แทบจะตึงตัวขึ้นด้วย"

ที่เหมืองหิน Truong Ban ของบริษัท Truong Ban Construction Company Limited ซึ่งเป็นเหมืองหินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในตำบล Hoa Son (เขต Hoa Vang) แม้ว่าความสามารถในการขุดจะเพิ่มขึ้นแล้ว แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้ ตามที่ตัวแทนของเหมืองหินกล่าว สาเหตุหลักคือ ผลผลิตปัจจุบันส่วนใหญ่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ทางด่วน Hoa Lien - Tuy Loan ท่าเรือ Lien Chieu ทางหลวงหมายเลข 14B... ดังนั้น อุปทานสำหรับลูกค้ารายย่อยจึงมีจำกัด นาย Nguyen Hai Lam กรรมการบริษัท Truong Ban Construction Company Limited กล่าวว่า ในปี 2024 บริษัทได้รับอนุญาตให้เพิ่มกำลังการผลิตเหมืองได้ 15% เพื่อจัดลำดับความสำคัญสำหรับอุปทานสำหรับโครงการสำคัญ อย่างไรก็ตาม ปริมาณหินที่เหลือสำหรับการขายนั้นมีจำกัดมาก นายตา เกีย มันห์ หุ่ง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน (คณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ ) แจ้งว่า หลังจากที่เมืองปรับกำลังการทำเหมืองแล้ว ผู้รับเหมาได้เร่งดำเนินการก่อสร้าง แต่ยังคงกังวลเรื่องการขาดแคลนวัสดุ

จากการศึกษาพบว่าการขาดแคลนหินก่อสร้างไม่ได้เกิดจากแรงกดดันจากโครงการขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียว แต่ยังเกิดจากจำนวนเหมืองที่เปิดดำเนินการอยู่อย่างจำกัดอีกด้วย เหมืองขนาดใหญ่หลายแห่งในฮวาวังกำลังจะปิดตัวลง ในขณะที่การยื่นขอขยายหรือเปิดเหมืองแห่งใหม่กำลังประสบปัญหาทางกฎหมายและสิ่งแวดล้อม ทั้งเมืองมีเหมืองวัสดุก่อสร้างที่เปิดดำเนินการอยู่เพียงประมาณ 8 แห่งเท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่จัดสรรไว้เพื่อรองรับโครงการลงทุนของภาครัฐ ซึ่งทำให้บริษัทก่อสร้างโยธาหรือผู้รับเหมารายย่อยจำนวนมากต้องอยู่ในสถานะที่เฉื่อยชา ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้า และราคาก็เพิ่มขึ้นด้วย

โซลูชันการจัดการการปฏิบัติการขุดที่ได้รับการปรับปรุง

ตามข้อมูลของกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม เมืองอนุญาตให้เหมืองหิน 7 แห่งเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองได้น้อยกว่า 15% ในปี 2024 โดยไม่เกินขอบเขตและความลึกที่ได้รับอนุญาต และไม่ต้องปรับใบอนุญาตการทำเหมือง ปริมาณเพิ่มเติมทั้งหมดอยู่ที่มากกว่า 177,000 ลูกบาศก์เมตร โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับโครงการลงทุนของภาครัฐ นาย Vo Nguyen Chuong รองอธิบดีกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า "การจัดหาวัสดุก่อสร้างยังขาดแคลน เมืองได้สั่งให้บริษัทเหมืองแร่ให้ความสำคัญกับการให้บริการโครงการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ขณะเดียวกันก็สนับสนุนให้นักลงทุนที่มีแหล่งดินและหินส่วนเกินในโครงการยื่นขอใบอนุญาตการทำเหมืองเพื่อใช้เป็นวัสดุอุด" นอกเหนือจากการเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองที่มีอยู่แล้ว เมืองยังส่งเสริมกระบวนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองใหม่ ตรวจสอบขีดความสามารถและปริมาณสำรองที่แท้จริง และปรับปรุงกระบวนการประมูลแร่ให้สมบูรณ์แบบ

เพื่อตอบสนองต่อข้อสะท้อนที่ว่าเหมืองหินบางแห่งไม่ขายตรงให้กับผู้รับเหมาแต่ขายผ่านคนกลาง ทำให้ราคาพุ่งสูงขึ้น กรมก่อสร้างจึงได้ขอให้หน่วยงานเหมืองแร่รายงานรายละเอียดเกี่ยวกับปริมาณสำรอง ราคาขาย วิธีการจัดจำหน่าย และพันธมิตรตัวกลาง ตามรายงานเบื้องต้น ราคาหินจริงสูงกว่าราคาที่ประกาศไว้ ผู้รับเหมาหลายรายต้องซื้อผ่านตัวกลางซึ่งมีส่วนต่างมาก กรมก่อสร้างจึงได้ขอให้เหมืองหินบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยราคาอย่างเคร่งครัด ประกาศ จัดทำรายการ รายงานอย่างครบถ้วน และรับผิดชอบหากมีสถานการณ์ราคาเพิ่มขึ้นจนทำให้ตลาดเกิดความไม่สงบ ในขณะเดียวกัน เหมืองหินจะต้องให้คำมั่นว่าผลผลิตทั้งหมดที่มีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจะให้บริการเฉพาะโครงการสำคัญ เช่น ทางด่วน Hoa Lien - Tuy Loan ท่าเรือ Lien Chieu ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัย เขื่อนกันคลื่น และโครงการทุนงบประมาณ

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้ปรับเปลี่ยนใบอนุญาตอย่างเป็นทางการ โดยอนุญาตให้เพิ่มขีดความสามารถในการขุดเหมืองที่เหมือง Truong Ban ก่อนหน้านี้ เมืองยังได้ออกจดหมายอย่างเป็นทางการฉบับที่ 4795/UBND-DTDT อนุญาตให้ขุดเหมืองเพิ่มเติมที่เหมืองบางแห่งที่ยังคงเปิดดำเนินการอยู่โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนใบอนุญาต ด้วยการดำเนินการที่รุนแรงเหล่านี้ ผู้คนและธุรกิจต่างคาดหวังว่าการจัดหาหินก่อสร้างจะมีความเครียดน้อยลงในอนาคตอันใกล้ ซึ่งจะช่วยให้โครงการสำคัญต่างๆ ดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

ตรงหุ่ง

ที่มา: https://baodanang.vn/kinhte/202506/khan-hiem-da-xay-dung-xe-tai-xep-hang-o-mo-da-4010612/