แผนงานทางแยกเชื่อมทางหลวงจะเพิ่มเมื่อใด?

นอกเหนือจากสถานที่ที่วางแผนไว้แล้ว เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในท้องถิ่น กฎหมายถนน พ.ศ. 2567 ยังอนุญาตให้ท้องถิ่นสามารถเพิ่มสถานที่ทางแยกตามแผนที่มีทางด่วนได้อีกด้วย

เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว ท้องถิ่นหลายแห่งได้เสนอให้ กระทรวงคมนาคม ลงทุนสร้างทางแยกเพิ่มเติมที่เชื่อมกับทางด่วนสายนี้เมื่อเร็วๆ นี้

ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ที่ผ่านจังหวัดThanh Hoa มีความยาวมากกว่า 98 กม. แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ Mai Son - ทางหลวงหมายเลข 45, ทางหลวงหมายเลข 45 - Nghi Son และ Nghi Son - Dien Chau

ในช่วงต้นเดือนธันวาคม จังหวัดThanh Hoa ได้เสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณาเพิ่มทางแยกในโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 – Nghi Son ที่กิโลเมตรที่ 364+445 (ช่วงที่ผ่านตำบล Yen My อำเภอ Nong Cong)

สี่แยกบนทางหลวงสาย ฮานอย -ไฮฟอง

“การดำเนินการลงทุนในระยะเริ่มต้นจะทำให้เกิดการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัส ซึ่งจะช่วยให้ก่อสร้างเขตเศรษฐกิจ Nghi Son เสร็จสมบูรณ์ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค Thanh Hoa ใต้ - Nghe An เหนือ และจังหวัด Thanh Hoa ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมประสิทธิภาพการใช้ทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้” คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thanh Hoa กล่าว

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ได้รับการลงทุนแล้วเช่นกัน โดยจะผ่านจังหวัดกวางงาย ระยะทางประมาณ 90 กม. ตามแผน ตลอดเส้นทางมีทางแยก 7 แห่งที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด ระยะทางระหว่างทางแยกอยู่ที่ประมาณ 20-30 กม.

จังหวัดเสนอให้เพิ่มทางแยกติญโธที่กิโลเมตรที่ 120+950 ตามคำกล่าวของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย การลงทุนในทางแยกนี้สอดคล้องกับโครงการปรับปรุงโดยรวมของแผนแม่บทเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตจนถึงปี 2045 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในปี 2023

ทางแยกที่ลงทุนนี้จะเชื่อมต่อเส้นทาง Tinh Phong - Binh Chau ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางการบริการและการท่องเที่ยวของเขตเมือง Dong Nam Dung Quat และเขตเมือง Tinh Phong

ส่วนเพิ่มเติมที่จะนำไปปฏิบัติในอนาคตนั้น มีความเหมาะสมในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การหมุนเวียนสินค้า โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับเขตเมืองที่มีบริการอุตสาหกรรม VSIP ที่กำลังขยายตัว

จากสถิติของกระทรวงคมนาคม พบว่า จากข้อเสนอ 158 เรื่อง จาก 54 ท้องที่ มีข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับทางแยก 67 เรื่อง และข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับทางเชื่อม 91 เรื่อง โดยแบ่งเป็น 3 กลุ่ม คือ กลุ่มข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับทางแยกที่เตรียมการลงทุนหรืออยู่ระหว่างก่อสร้าง กลุ่มที่ 2 ข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับทางแยกและเส้นทางเชื่อมที่ต้องให้ความสำคัญในการลงทุนในระยะเริ่มต้น เพื่อสร้างเงื่อนไขส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นและเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนทางด่วน กลุ่มที่ 3 ข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับทางเชื่อมที่อยู่ระหว่างการพิจารณาและวิจัยเพื่อการลงทุนในระยะต่อไป

นายเล ฮ่อง เดียป หัวหน้าแผนกบริหารจัดการองค์กรการจราจร สำนักบริหารถนนเวียดนาม กล่าวว่า นอกเหนือจากสถานที่ที่วางแผนไว้แล้ว เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นนั้น กฎหมายถนนปี 2024 ยังอนุญาตให้ท้องถิ่นสามารถเพิ่มสถานที่ทางแยกลงในการวางแผนได้อีกด้วย

เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่วางแผนไว้จะก่อสร้างในจังหวัด A แห่งหนึ่ง โดยที่จังหวัดนั้นๆมีแผนแล้ว หลังจากช่วงระยะเวลาการดำเนินการสิ้นสุดลง หากจังหวัดต้องการจะลงทุนสร้างทางแยกเพิ่ม ก็ต้องปรับแผนของจังหวัด

ระยะทางเชื่อมต่อต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในมาตรฐานทางหลวงแห่งชาติ หลังจากนั้นกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะอนุมัติจุดเชื่อมต่อไปยังถนนที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm