พิธีวางศิลาฤกษ์ขุดทรายทะเลเพื่อก่อสร้างฐานรากทางหลวงสายห่าวซาง

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ผู้รับจ้างได้จัดการขุดทรายและคาดว่าจะนำร่องการก่อสร้างส่วนห่าวซาง- กาเมา ของโครงการในวันที่ 1 กรกฎาคม 2567

Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 1. — ผู้นำจังหวัดซ็อกตรัง นักลงทุน และผู้รับเหมาในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการขุดทรายเพื่อให้บริการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ช่วง กานเทอ -กาเมา

การขยายการใช้ทรายทะเลนำร่องสำหรับโครงการทางหลวงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ในพิธี นาย Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่าการปฏิบัติตามมติของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรค ตั้งแต่ต้นสมัย สมัชชาแห่งชาติ และรัฐบาลได้ให้ความสำคัญกับการลงทุนพัฒนาระบบทางด่วน โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2568 ประเทศจะมีทางด่วนความยาวพื้นฐานประมาณ 3,000 กม. เปิดให้ใช้งาน รวมถึงการสร้างทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จด้วย

“สำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โครงการทางด่วนกานโธ-ก่าเมา โครงการจาวดอก-กานโธ-ซ็อกตรัง โครงการอันฮู-กาวลานห์ และโครงการสำคัญอื่นๆ อีกหลายโครงการ กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ โดยมีความต้องการวัสดุอุดทรายรวมอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร” นายธีกล่าว

นายธี กล่าวว่า ถึงแม้จะมีการนำกลไกพิเศษของรัฐบาลมาใช้ในการจัดหาเหมืองแร่ แต่แหล่งที่มาของทรายแม่น้ำและศักยภาพในการขุดก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการและความคืบหน้าของการก่อสร้างได้ ดังนั้น รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีจึงได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวง กรม ที่เกี่ยวข้อง ผู้เชี่ยวชาญ และนักวิทยาศาสตร์ เพื่อค้นคว้าหาทางเลือกอื่น

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้จัดโครงการนำร่องการใช้ทรายทะเลในการสร้างทางหลวงบนทางด่วนสาย Hau Giang - Ca Mau หมายเลข DT978 ที่ได้รับการบูรณะแล้ว (ในเขตอำเภอฮ่องดาน จังหวัดบั๊กเลียว) โดยดำเนินการอย่างมีระเบียบวิธี รอบคอบ เป็นวิทยาศาสตร์ และเป็นกลาง

ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าทรายทะเลตรงตามมาตรฐานวัสดุก่อสร้างฐานถนนและมีคุณสมบัติใกล้เคียงกันกับทรายแม่น้ำ กระทรวงคมนาคมได้รายงานผลการทดลองนำทรายทะเลไปใช้ยังนายกรัฐมนตรีและแจ้งให้ท้องถิ่นทราบผลการทดลองนำร่องแล้ว

Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 2. — ผู้รับเหมาเริ่มขุดทรายทะเลในพื้นที่ B1 จังหวัดซ็อกตรัง เพื่อขยายคันดินนำร่องของทางด่วนสายเฮาซาง-ก่าเมา

จากผลการดำเนินการและคำสั่งที่เกี่ยวข้องของกระทรวงเฉพาะทาง กระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการจัดโครงการก่อสร้างนำร่องเพื่อขยายฐานรากทางหลวงสำหรับโครงการที่มีเงื่อนไขด้านสิ่งแวดล้อมที่คล้ายคลึงกันต่อไป

เพื่อให้มีแหล่งทรายทะเลสำหรับโครงการขยายทางด่วนนำร่อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ออก "หนังสือยืนยัน" การขุดแร่เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลาง และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ออกคำสั่งมอบสิทธิการใช้พื้นที่ทะเลของจังหวัดซ็อกตรังให้หน่วยก่อสร้างเข้าขุดแร่

“ดังนั้น วันนี้ 29 มิถุนายน เราจึงได้ไปร่วมจัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการขุดทรายทะเลเป็นวัสดุถมคันดิน ณ บริเวณย่อย B1.1 และ B1.2 โดยคาดว่าจะขนทรายทะเลไปยังสถานที่ก่อสร้างได้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2567 เพื่อใช้ในโครงการนำร่องการก่อสร้างทางด่วนช่วงที่ผ่านจังหวัดบั๊กเลียว เกียนซาง และก่าเมา” นายธีกล่าวเสริม

เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างทรายทะเลมีความเรียบเนียนและไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชีวิตประจำวันของประชาชนในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนในท้องถิ่นที่โครงการผ่านจะประสานงานกับนักลงทุนในการตรวจสอบ กำกับดูแล และติดตามกระบวนการจัดและดำเนินการขยายโครงการนำร่อง

“การขยายผลการก่อสร้างนำร่องโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก มีความสำคัญอย่างยิ่งและเป็นพื้นฐานให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่ประเมินและขยายขอบข่ายการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนสำหรับโครงการทางด่วนที่ดำเนินการอยู่ในภูมิภาคในปัจจุบันและอนาคต” นายธีกล่าวเน้นย้ำ

Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 3. — นายทราน วัน ทิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน กล่าวว่า การขยายการก่อสร้างนำร่องในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ ขอบเขตการก่อสร้างนำร่องที่เลือกสำหรับการขยายมีดังนี้: ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 81+000 ถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางหลักที่กิโลเมตรที่ 126+223 (ในอำเภอฮองดาน จังหวัดบั๊กเลียว อำเภอวินห์ถ่วน จังหวัดเกียนซาง อำเภอทอยบิ่ญ จังหวัดก่าเมา) และตั้งแต่กิโลเมตรที่ 6+522 ถึงกิโลเมตรที่ 16+510 ของเส้นทางเชื่อมต่อก่าเมา (ในอำเภอทอยบิ่ญ อำเภอทรานวันทอย และอำเภอก่ายหน็อค จังหวัดก่าเมา)

ในส่วนของการบริหารจัดการการขุดทรายและก่อสร้าง กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับจ้างงานก่อสร้างจัดระเบียบการบริหาร การขุดทรายและขนส่งให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของ "การยืนยัน" ที่ออกโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Soc Trang ข้อกำหนดในคำสั่งเลขที่ 1746/QD-BTNMT และกฎหมายที่เกี่ยวข้องตลอดกระบวนการขุดทราย

หลังจากเสร็จสิ้นกิจกรรมการสำรวจและรับรองความปลอดภัยทางทะเลและทางน้ำในเส้นทางเดินเรือและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

พื้นที่ทะเลที่ได้รับอนุญาตคือ 99.95 ไร่

ตามคำสั่งเลขที่ 1746/QD-BTNMT ลงวันที่ 28 มิถุนายน 2024 ของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (MONRE) สิทธิในการใช้พื้นที่ทางทะเลได้ถูกโอนไปยังบริษัทร่วมทุน VNCN E&C Construction and Engineering Investment เพื่อนำแร่ธาตุมาเป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป (ทรายทะเล) เพื่อจัดหาให้กับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก 2021 - 2025 (โครงการส่วนประกอบช่วง Can Tho - Hau Giang และ Hau Giang - Ca Mau)

ที่ตั้งพื้นที่ทะเล บริเวณย่อย B1.1 พื้นที่ B1 พื้นที่ทะเล จังหวัดโสกตรัง พื้นที่ทะเลที่ได้รับอนุญาตมีพื้นที่ 99.95 ไร่ และมีจุดมุมจำกัด 4 จุด มีพิกัดเฉพาะ

ความลึกที่ได้รับอนุญาตคือสูงสุด 7.5 เมตร ความสูงที่ได้รับอนุญาตคือสูงสุด 5 เมตรจากระดับน้ำทะเล ซึ่งแสดงรายละเอียดไว้ในแผนผังพื้นที่ทางทะเลที่มอบหมายให้บริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ที่แนบมาพร้อมการตัดสินใจนี้

ระยะเวลาการโอนพื้นที่ทะเล: ตั้งแต่วันที่เริ่มมีการตัดสินใจโอนพื้นที่ทะเลจนถึงวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2567

Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 4. — พื้นที่ขุดเจาะทรายเพื่อขยายโครงการนำร่องทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ตั้งอยู่ในพื้นที่ย่อย B1.1 และ B1.2 ของพื้นที่ B1 จังหวัดซ็อกตรัง

นอกจากนี้ ตามคำตัดสินนี้ บริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ยังมีภาระผูกพันที่จะต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 11/2021/ND-CP ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2021 ของรัฐบาล ซึ่งควบคุมการจัดสรรพื้นที่ทางทะเลบางส่วนให้กับองค์กรและบุคคลเพื่อการแสวงประโยชน์และการใช้ทรัพยากรทางทะเล และภาระผูกพันอื่นๆ ตามที่กฎหมายกำหนด

นายโด มินห์ เจา ผู้แทนบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company มุ่งมั่นที่จะใช้พื้นที่ทางทะเลเพื่อวัตถุประสงค์ พื้นที่ ขอบเขต ขอบเขต พิกัด ความลึก และความสูงที่ถูกต้องตามที่กำหนด และจะรายงานและจัดหาข้อมูลการใช้พื้นที่ทางทะเลให้แก่กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่

“ผู้รับจ้างตกลงปฏิบัติตามข้อกำหนดของหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในกระบวนการขุดแร่และการใช้พื้นที่ทางทะเล โดยให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง ความสงบเรียบร้อย ความปลอดภัย ทางทะเล การคุ้มครองทรัพยากร สิ่งแวดล้อม และทรัพยากรทางน้ำ ตามบทบัญญัติของกฎหมาย” นายโจวเน้นย้ำ

นายโจว กล่าวว่า หน่วยเหมืองแร่จะต้องปฏิบัติตามและบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยทรัพยากร การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเลและเกาะ กฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ และกฎหมายว่าด้วยการประมงอย่างเคร่งครัด การสำรวจแร่จะดำเนินการเฉพาะช่วงเวลา 07.00-17.00 น. ของทุกวันเท่านั้น (งดการสำรวจในเวลากลางคืน)...

นายหวู่ก๊วกนัม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจัง ขอให้ผู้รับจ้างขุดทรายทะเลดำเนินการขุดแร่ และใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์ตามการออกแบบ

“พร้อมกันนี้ ระบบการใช้ประโยชน์ เทคโนโลยีการใช้ประโยชน์ ลำดับการใช้ประโยชน์ และมาตรการการจัดการการก่อสร้างก็ได้รับการประเมิน อนุมัติ ให้สัตยาบัน ยืนยัน และให้ประกันตามข้อบังคับทางกฎหมาย” นายนาม กล่าว

นายนามขอให้ผู้รับเหมาปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัดตลอดกระบวนการดำเนินการ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยด้านแรงงาน ความปลอดภัยทางทะเล และการปกป้องพื้นที่ทางทะเล ทะเลทรายแห่งนี้ให้บริการเฉพาะทางด่วนเหนือ-ใต้เท่านั้น ผู้รับจ้างประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกลุ่มงานสหวิชาชีพของจังหวัดในการกำกับดูแลและขนส่งทราย ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามระเบียบอย่างเคร่งครัด

ตามที่กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ระบุว่า จนถึงขณะนี้ โครงการได้จัดทำรายงานผลการประเมินทรัพยากรทรายทะเล ในพื้นที่ B1 จังหวัดโสกตรังเสร็จสิ้นแล้ว โดยเฉพาะพื้นที่แร่ทรายทะเลถูกกำหนดไว้ที่ 160.3 ตารางกิโลเมตร ทรัพยากรแร่ทรายทะเลสำหรับวัสดุถมมีถึง 680 ล้านลูกบาศก์เมตร กระจายอยู่ในพื้นที่ทะเลลึก 2-5 เมตร ห่างจากชายฝั่ง 20 กม. (ปากแม่น้ำดิญอันถึงทะเลที่ใกล้ที่สุด) โดยมีเงื่อนไขการใช้ประโยชน์ที่เป็นไปได้ ความลึกในการทำเหมือง 3-4ม.

ผลการประเมินทรัพยากรแร่ทรายทะเล ในพื้นที่ B1 (บริเวณชายฝั่งทะเลอำเภอทรานเด จังหวัดซอกตรัง) พบว่าวิธีการและอุปกรณ์ในการขุดทราย คือ การใช้เครื่องตัดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีกำลังการขุดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 100,000 ม3/วัน

ความลึกการดูดทรายน้อยกว่า 10 เมตร ทรายจะถูกดูดและโหลดลงบนเรือบรรทุกและขนส่งไปยังฝั่งตามช่องดิ่ญอัน จากนั้นขนส่งด้วยเรือบรรทุกขนาดความจุ 2,000-3,000ม3 ไปยังพื้นที่ประกอบสินค้า

“ปริมาณทรายที่ขุดได้ทั้งหมดอยู่ที่ 100 ล้านลูกบาศก์เมตร มีศักยภาพในการขุดได้ประมาณ 30,000-50,000 ลูกบาศก์เมตร/วัน โดยมีระยะเวลาการขุดต่อเนื่อง 10 วัน โดยช่วงที่เหมาะสมที่สุดคือเดือนมีนาคม-สิงหาคมของทุกปี” รายงานผลการประเมินทรัพยากรแร่ทรายทะเล ในพื้นที่ B1 ระบุ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm