Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ผู้รับเหมาได้จัดการขุดทรายและคาดว่าจะเริ่มโครงการนำร่องการก่อสร้างถนนช่วง Hau Giang - Ca Mau ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2567

ผู้นำจังหวัด ซอกตรัง นักลงทุน และผู้รับเหมาในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการขุดทรายเพื่อให้บริการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ช่วงกานเทอ-กาเมา

การขยายการใช้ทรายทะเลในโครงการนำร่องสำหรับโครงการทางหลวงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ในพิธี นาย Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า การปฏิบัติตามมติของการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรค ตั้งแต่ต้นสมัย ​​สมัชชาแห่งชาติ และรัฐบาลได้ให้ความสำคัญกับการลงทุนพัฒนาระบบทางด่วน โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2568 ประเทศจะมีทางด่วนที่เปิดใช้งานแล้วประมาณ 3,000 กม. รวมถึงการสร้างทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จด้วย

“สำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โครงการทางด่วนกานเทอ - ก่าเมา โครงการจาวดอก - กานเทอ - ซ็อกจาง โครงการอันฮู - กาวหลาน และโครงการสำคัญอื่นๆ อีกหลายโครงการ กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ โดยมีความต้องการวัสดุถมทรายรวมประมาณ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร” นายทิกล่าว

นายธี ระบุว่า แม้จะมีการใช้กลไกพิเศษของรัฐบาลในการจัดหาวัสดุจากเหมือง แต่แหล่งทรายแม่น้ำและศักยภาพในการใช้ประโยชน์ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการและความคืบหน้าของการก่อสร้างได้ ดังนั้น รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีจึงได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน ผู้เชี่ยวชาญ และนักวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาหาแนวทางแก้ไขปัญหาวัสดุทางเลือก

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้ดำเนินโครงการนำร่องโดยใช้ทรายทะเลสร้างผิวถนนในพื้นที่ฟื้นฟูถนน DT978 (ในเขตอำเภอห่งดาน จังหวัดบั๊กเลียว) ของทางด่วนสายห่าวซาง-กาเมา โดยดำเนินการอย่างเป็นระบบ รอบคอบ เป็นวิทยาศาสตร์ และเป็นกลาง

ผลการศึกษาพบว่าทรายทะเลมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานวัสดุก่อสร้างพื้นถนน และมีคุณสมบัติใกล้เคียงกับทรายแม่น้ำ กระทรวงคมนาคมได้รายงานผลการทดลองนำทรายทะเลไปใช้ในโครงการนำร่องต่อนายกรัฐมนตรีและแจ้งให้ท้องถิ่นทราบแล้ว

ผู้รับเหมาได้เริ่มขุดทรายทะเลในพื้นที่ B1 จังหวัดซ็อกตรัง เพื่อขยายคันดินนำร่องของทางด่วนสายห่าวซาง-ก่าเมา

กระทรวงคมนาคมดำเนินการจัดโครงการก่อสร้างนำร่องเพื่อขยายฐานรากทางหลวงสำหรับโครงการที่มีสภาพแวดล้อมคล้ายคลึงกัน โดยยึดตามผลการดำเนินการและคำแนะนำที่เกี่ยวข้องของกระทรวงเฉพาะทางต่อไป

เพื่อให้มีแหล่งทรายทะเลสำหรับโครงการขยายทางด่วนนำร่อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซอกตรังจึงได้ออก "หนังสือยืนยัน" การขุดแร่เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลาง และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ออกคำสั่งมอบหมายสิทธิการใช้พื้นที่ทะเลของจังหวัดซอกตรังให้กับหน่วยงานก่อสร้างเพื่อดำเนินการขุดแร่

“ดังนั้น วันนี้ 29 มิถุนายน เราจึงอยู่ที่พื้นที่ย่อย B1.1 และ B1.2 เพื่อวางแผนงานวางศิลาฤกษ์การทำเหมืองทรายทะเลเพื่อใช้เป็นวัสดุทำคันดิน และคาดว่าจะขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างได้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2567 เพื่อใช้ในโครงการนำร่องการก่อสร้างทางด่วนช่วงที่ผ่านจังหวัดบั๊กเลียว จังหวัดเกียนซาง และจังหวัดก่าเมา” นายธีกล่าวเสริม

เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างทรายมีความเรียบเนียนและไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการดำรงชีวิตของประชาชนในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่นที่โครงการผ่านจะประสานงานกับผู้ลงทุนในการตรวจสอบ กำกับดูแล และติดตามกระบวนการจัดและดำเนินการโครงการขยายนำร่อง

“การขยายโครงการนำร่องก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก มีความสำคัญอย่างยิ่ง และเป็นพื้นฐานให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่ประเมินและขยายขอบข่ายการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนสำหรับโครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ในภูมิภาคทั้งในปัจจุบันและอนาคต” นายธีกล่าวเน้นย้ำ

นายทราน วัน ทิ กรรมการบริหารโครงการมีถวน กล่าวว่า การขยายโครงการนำร่องการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ ขอบเขตที่เลือกของการก่อสร้างขยายโครงการนำร่องคือ: ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 81+000 ถึงจุดสิ้นสุดเส้นทางหลักที่กิโลเมตรที่ 126+223 (ในอำเภอฮองดาน จังหวัดบั๊กเลียว อำเภอวินห์ถ่วน จังหวัดเกียนซาง อำเภอทอยบิ่ญ จังหวัดก่าเมา) และตั้งแต่กิโลเมตรที่ 6+522 ถึงกิโลเมตรที่ 16+510 ของเส้นทางที่เชื่อมต่อก่าเมา (ในอำเภอทอยบิ่ญ อำเภอทรานวันทอย และอำเภอก๋ายนื้อก จังหวัดก่าเมา)

ในส่วนของการบริหารจัดการการขุดทรายและการก่อสร้าง กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับจ้างก่อสร้างจัดระบบการบริหารจัดการ การขุดทราย และการขนส่งให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ "การยืนยัน" ที่ออกโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Soc Trang ข้อกำหนดในการตัดสินใจหมายเลข 1746/QD-BTNMT และกฎหมายที่เกี่ยวข้องตลอดกระบวนการขุดทราย

หลังจากเสร็จสิ้นกิจกรรมการใช้ประโยชน์และการรับประกันความปลอดภัยทางทะเลและทางน้ำในเส้นทางเดินเรือและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

พื้นที่ทะเลที่ได้รับอนุญาต 99.95 ไร่

ตามคำสั่งเลขที่ 1746/QD-BTNMT ลงวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (TN&MT) สิทธิในการใช้พื้นที่ทะเลได้ถูกโอนไปยังบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company เพื่อนำแร่ธาตุมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป (ทรายทะเล) เพื่อจัดหาให้กับโครงการก่อสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก พ.ศ. 2564 - 2568 (โครงการส่วนประกอบช่วง Can Tho - Hau Giang และช่วง Hau Giang - Ca Mau)

ที่ตั้งของพื้นที่ทะเลในพื้นที่ย่อย B1.1 ของพื้นที่ B1 ของทะเลจังหวัดซ็อกตรัง พื้นที่ทะเลที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ประโยชน์มีพื้นที่ 99.95 เฮกตาร์ โดยมีจุดมุมทั้งสี่จุดกำหนดพิกัดเฉพาะ

ความลึกที่อนุญาตให้ใช้คือไม่เกิน 7.5 เมตร ความสูงที่อนุญาตให้ใช้คือไม่เกิน 5 เมตรจากระดับน้ำทะเล โดยแสดงรายละเอียดในแผนที่พื้นที่ทะเลที่มอบหมายให้กับบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ที่แนบมาพร้อมการตัดสินใจนี้

ระยะเวลาการโอนพื้นที่ทะเล : ตั้งแต่วันที่การตัดสินใจโอนพื้นที่ทะเลมีผลบังคับใช้ จนถึงวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2567

พื้นที่สำรวจทรายเพื่อขยายโครงการนำร่องทางด่วนสายกานเทอ-ก่าเมา ตั้งอยู่ในพื้นที่ย่อย B1.1 และ B1.2 ของพื้นที่ B1 ของจังหวัดซ็อกตรัง

นอกจากนี้ ตามคำตัดสินนี้ บริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ยังมีภาระผูกพันที่จะต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 11/2021/ND-CP ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2021 ของรัฐบาลที่ควบคุมการจัดสรรพื้นที่ทางทะเลบางส่วนให้กับองค์กรและบุคคลเพื่อการแสวงประโยชน์และการใช้ทรัพยากรทางทะเล และภาระผูกพันอื่นๆ ตามที่กฎหมายกำหนด

นายโด มินห์ เชา ผู้แทนบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company มุ่งมั่นที่จะใช้พื้นที่ทางทะเลเพื่อวัตถุประสงค์ พื้นที่ ขอบเขต ขอบเขต พิกัด ความลึก และความสูงที่ถูกต้องตามที่กำหนด และจะรายงานและให้ข้อมูลการใช้พื้นที่ทางทะเลแก่กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่

“ผู้รับจ้างตกลงที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของหน่วยงานรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในกระบวนการขุดแร่และการใช้พื้นที่ทางทะเล โดยให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง ความสงบเรียบร้อย ความปลอดภัย การเดินเรือ การคุ้มครองทรัพยากร สิ่งแวดล้อม และทรัพยากรทางน้ำ ตามบทบัญญัติของกฎหมาย” นายเชาเน้นย้ำ

นายโจว กล่าวว่า หน่วยเหมืองแร่จะต้องปฏิบัติตามและบังคับใช้บทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยทรัพยากรธรรมชาติ กฎหมายว่าด้วยการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเลและเกาะ กฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ กฎหมายว่าด้วยการประมงอย่างเคร่งครัด โดยจะดำเนินการขุดแร่เฉพาะเวลา 07.00 น. ถึง 17.00 น. ของทุกวันเท่านั้น (ห้ามขุดแร่ในเวลากลางคืน)...

นายหวู่ก๊วกนัม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจาง ขอให้ผู้รับจ้างขุดทรายดำเนินกิจกรรมขุดแร่ และใช้ยานพาหนะและอุปกรณ์ตามการออกแบบ

“ขณะเดียวกัน ระบบการใช้ประโยชน์ เทคโนโลยีการใช้ประโยชน์ ลำดับการใช้ประโยชน์ และมาตรการการจัดองค์กรก่อสร้าง ได้รับการประเมิน อนุมัติ ให้สัตยาบัน ยืนยัน และรับรองตามระเบียบกฎหมาย” นายนาม กล่าว

คุณนัมขอให้ผู้รับเหมาปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัดตลอดกระบวนการขุดเจาะ เพื่อประกันความปลอดภัยแรงงาน ความปลอดภัยทางทะเล และการปกป้องพื้นที่ทางทะเล โครงการนำร่องนี้ให้บริการเฉพาะทางด่วนสายเหนือ-ใต้เท่านั้น ผู้รับเหมาได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะทำงานระหว่างภาคส่วนต่างๆ ของจังหวัดในการกำกับดูแลและขนส่งทราย ผู้รับเหมาต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมระบุว่า จนถึงปัจจุบัน โครงการได้จัดทำรายงานผลการประเมินทรัพยากรทรายทะเลในพื้นที่ B1 จังหวัดซ็อกตรังแล้วเสร็จ โดยกำหนดพื้นที่แร่ทรายทะเลเป็น 160.3 ตารางกิโลเมตร ทรัพยากรทรายทะเลสำหรับวัสดุถมมีปริมาณ 680 ล้านลูกบาศก์เมตร กระจายตัวอยู่ในพื้นที่ทะเลลึก 2-5 เมตร ห่างจากชายฝั่ง 20 กิโลเมตร (ปากแม่น้ำดิ่งอานถึงทะเลที่ใกล้ที่สุด) โดยมีเงื่อนไขการใช้ประโยชน์ที่เหมาะสม ความลึกในการใช้ประโยชน์อยู่ที่ 3-4 เมตร

ผลการประเมินทรัพยากรแร่ทรายทะเล ในพื้นที่ B1 (บริเวณชายฝั่งทะเลอำเภอตรันเด จังหวัดซ็อกตรัง) พบว่าวิธีการและอุปกรณ์ในการขุดทราย คือ การใช้เครื่องตัดแบบเป่าลมขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีกำลังขุดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 100,000 ม3/วัน

ความลึกในการดูดทรายน้อยกว่า 10 เมตร ทรายจะถูกดูดขึ้นและเทลงบนเรือบรรทุก แล้วลำเลียงขึ้นฝั่งตามร่องน้ำดิ่งอาน จากนั้นจึงขนส่งด้วยเรือบรรทุกขนาดความจุ 2,000-3,000 ลูกบาศก์เมตร ไปยังพื้นที่ประกอบ

รายงานผลการประเมินทรัพยากรแร่ทรายทะเลในพื้นที่ B1 ระบุว่า "ปริมาณทรายทั้งหมดที่ขุดพบมีประมาณ 100 ล้านลูกบาศก์เมตร มีศักยภาพในการขุดพบประมาณ 30,000-50,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ระยะเวลาขุดพบ 10 วันติดต่อกัน ซึ่งเหมาะสมที่สุดในช่วงเดือนมีนาคมถึงสิงหาคมของทุกปี"

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm