การประชุมออนไลน์เพื่อทบทวนผลงานของคณะกรรมการอำนวยการในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 และทบทวนช่วงเวลาจำลองสูงสุด "จำลอง 500 วัน 5 คืน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม." - ภาพ: VGP/Nhat Bac
เมื่อเช้าวันที่ 31 กรกฎาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมออนไลน์เพื่อทบทวนงานของคณะกรรมการกำกับดูแลในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 และทบทวนช่วงเวลาจำลองสูงสุด "การจำลอง 500 วัน 5 คืนเพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้เสร็จ"
รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮอง มิง รายงานต่อนายกรัฐมนตรีว่า ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 ทั่วประเทศได้ดำเนินนโยบายของพรรคและรัฐในการรวมจังหวัดและเมืองเข้าด้วยกัน โดยจัดรูปแบบการปกครองแบบ 2 ระดับ อย่างไรก็ตาม ด้วยความสนใจและแนวทางที่เข้มงวดของนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรี การประสานงานระหว่างกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นอย่างสม่ำเสมอ ต่อเนื่อง และมีความรับผิดชอบ เพื่อระดมกำลังคนเพื่อชดเชยและเคลียร์พื้นที่ รวมถึงกระตุ้นให้ผู้รับเหมาก่อสร้างดำเนินการก่อสร้าง ทำให้การดำเนินโครงการต่างๆ ประสบผลสำเร็จอย่างโดดเด่นหลายประการ
โครงการทางหลวง 8 สาย เริ่ม 19 สิงหาคมนี้
กระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการทางด่วนจำนวน 5 โครงการ ระยะทางรวม 271 กม. แล้ว และยังคงดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการทางด่วนจำนวน 3 โครงการ (Dau Giay - Tan Phu, DATP3 Hanoi Ring Road 4 project, DATP1 Gia Nghia - Chon Thanh) ระยะทางรวม 302 กม. เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2568
ภายในสิ้นปี 2568 กระทรวงก่อสร้างจะคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเริ่มก่อสร้างโครงการเตินฟู-บ๋าวล็อค (66 กม.) และนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ (51 กม.) ระยะทางรวม 117 กม.
กระทรวงฯ ยังได้ปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายฮูงี-ชีลาง และเบียนฮวา-หวุงเต่าเรียบร้อยแล้ว และอนุมัติปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้โครงการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง (ระยะที่ 1)
จนถึงปัจจุบัน สำหรับโครงการที่กำหนดให้แล้วเสร็จในปี 2568 งานเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสิ้นไปเกือบหมดแล้ว เหลือเพียงถนนรวมสายหรือจุดสายไฟฟ้าแรงสูงอีกเล็กน้อยเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง ตรัน ฮ่อง มินห์ กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม - ภาพ: VGP/Nhat Bac
แม้ว่าด่งนายจะช้ากว่าข้อกำหนดทั่วไป แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ก็ได้พยายามและพยายามเพิ่มอัตราการส่งมอบโครงการส่วนประกอบ 1 เบียนฮวา – หวุงเต่า ภายใน 6 เดือน จาก 42% เป็น 97%" รัฐมนตรียอมรับ
โครงการที่เพิ่งเริ่มใหม่นั้นได้รับการดำเนินการโดยหน่วยงานท้องถิ่นตามหลักการเคลียร์พื้นที่พร้อมกัน โดยการก่อสร้างจะดำเนินการทันทีที่มีพื้นที่ว่าง เช่น โครงการ Hoa Binh - Moc Chau (ช่วงที่ผ่าน Phu Tho) ได้ถึง 80% โครงการ Ninh Binh - Hai Phong ซึ่งเป็นโครงการลงทุนของภาครัฐได้ถึง 60% และโครงการ PPP ได้ถึง 63%
การจัดหาวัสดุก่อสร้างให้เพียงพอ
ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง รัฐมนตรีฯ แจ้งว่า ขณะนี้หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในการอนุมัติการทำเหมืองในโครงการฮว่าเลียน-ตุ้ยโลน และเตวียนกวาง-ห่าซาง เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้าง ส่วนจังหวัดด่งนายได้จัดสรรและเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองเพื่อรองรับการจัดหาหินสำหรับโครงการต่างๆ ในภูมิภาค
สำหรับโครงการสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง หลังจากที่ประสบปัญหาในการระบุแหล่งที่มาเป็นเวลานาน นายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีได้ลงพื้นที่ตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าและให้คำแนะนำในการจัดสรรทรัพยากรทรายและเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมือง นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมยังได้ทำงานโดยตรงกับพื้นที่ที่มีเหมืองทราย เพื่อให้คำแนะนำในการขจัดปัญหาในการดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมือง
จนถึงปัจจุบัน จังหวัดต่างๆ ได้ตรวจสอบและจัดเตรียมอุปทานทรายให้เพียงพอ (ประมาณ 76.2 ล้านลูกบาศก์เมตร/ความต้องการ 65.5 ล้านลูกบาศก์เมตร สำหรับโครงการ 12 โครงการในภูมิภาค) และดำเนินการอนุมัติเหมืองแร่เสร็จสิ้นแล้ว โดยขจัดอุปสรรคสำคัญของโครงการ สร้างเงื่อนไขให้สามารถเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างได้
“หลังจากที่ปัญหาเกี่ยวกับแหล่งวัสดุและการเคลียร์พื้นที่ได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว นักลงทุนได้สั่งให้ผู้รับเหมาจัดกะ 3 กะและทีมงาน 4 ทีมงานอย่างแข็งขัน ทำงานในช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูแล้งเพื่อเร่งความคืบหน้า และได้บรรลุผลในเชิงบวกมากมายจนถึงขณะนี้” รัฐมนตรี Tran Hong Minh แจ้ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ (Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh และช่วง Van Phong - Nha Trang ระยะทาง 70 กม.) ซึ่งมีความยาวรวม 208 กม. ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568, โครงการ Ben Luc - Long Thanh ระยะทาง 19 กม. (VEC เป็นผู้ลงทุน), โครงการส่วนประกอบ 3 Bien Hoa - Vung Tau ระยะทาง 10 กม. (HCMC เป็นผู้ลงทุน) เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ทำให้จำนวนทางด่วนทั่วประเทศรวมเป็น 2,268 กม.
คาดว่าในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 เส้นทางหลักเพิ่มเติมอีก 208 กม. ของโครงการส่วนประกอบ Vung Ang - Bung (55 กม.) Vấn Ninh - Cam Lo (66 กม.) โครงการ Vấn Phong - Nha Trang อีก 13 กม. และบางส่วนของโครงการ Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh จะแล้วเสร็จ ทำให้จำนวนถนนทั้งหมดของประเทศอยู่ที่ 2,476 กม.
โครงการทางด่วนที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 เพื่อบรรลุเป้าหมาย 3,000 กม. ได้เร่งเพิ่มผลผลิตในช่วง 6 เดือนแรกของปี เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ปี 2564-2568 เพิ่มขึ้น 20,193 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 2 เบียนฮวา - หวุงเต่า เพิ่มขึ้น 1,266 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 1 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 เพิ่มขึ้น 3,378 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 5 เพิ่มขึ้น 970 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 3 ข่านห์ฮวา - บวนมาถวต เพิ่มขึ้น 1,077 พันล้านดอง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 ในระยะเริ่มแรกนั้น ประสบปัญหาหลายประการทั้งในด้านพื้นที่ก่อสร้างและวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง แต่ความคืบหน้าก็ค่อยๆ กลับมาเป็นปกติ (เพิ่มขึ้น 751 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 30% ของมูลค่าสัญญา) และมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางหลักให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 ขณะเดียวกัน นักลงทุนยังคงชี้แนะผู้รับเหมาให้รับมือกับปัญหาสภาพอากาศ และนำแนวทางแก้ไขทางเทคนิคมาใช้อย่างยืดหยุ่นเพื่อลดระยะเวลาก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2568" รัฐมนตรีกล่าว
โครงการต่างๆ มากมายที่วางแผนไว้ว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 ก็ได้พยายามดำเนินการและมุ่งมั่นที่จะทำให้เส้นทางหรือส่วนที่มีสิทธิ์เสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2568 โดยย่นระยะเวลาแผนลง 4 ถึง 5 เดือน ผลผลิตจากการก่อสร้างก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เช่น โครงการส่วนประกอบที่ 2 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot เพิ่มขึ้น 1,610 พันล้านดอง โครงการ Dong Dang - Tra Linh เพิ่มขึ้น 1,871 พันล้านดอง โครงการ Huu Nghi - Chi Lang เพิ่มขึ้น 1,643 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang เพิ่มขึ้น 1,328 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 4 เพิ่มขึ้น 1,649 พันล้านดอง
มูลค่าผลผลิตก่อสร้างโครงการทางด่วนรวมทั่วประเทศในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 สูงถึงมากกว่า 66,500 พันล้านดอง
ในภาคการบิน นอกเหนือจากการเปิดดำเนินการอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตแล้ว ยังมีการดำเนินโครงการส่วนประกอบของสนามบินนานาชาติลองถั่นเพื่อบรรลุแผนที่กำหนดไว้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารจัดการภายใต้โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างเบื้องต้นแล้ว รูปทรงของงานได้ชัดเจนขึ้น หอควบคุมจราจรทางอากาศภายใต้โครงการส่วนประกอบที่ 2 ได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างเบื้องต้นแล้ว กำลังดำเนินการและเตรียมการสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ โครงการส่วนประกอบที่ 3 ได้เสร็จสิ้นการสร้างหลังคาอาคารผู้โดยสาร และกำลังติดตั้งอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้า มูลค่าการก่อสร้างรวมของงานภายใต้โครงการส่วนประกอบที่ 3 จนถึงปัจจุบันเกือบ 40,000 พันล้านดอง งานสำคัญภายใต้โครงการส่วนประกอบที่ 4 เสร็จสิ้นการคัดเลือกนักลงทุนเบื้องต้นแล้ว และกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง
หลังจากที่นายกรัฐมนตรีเปิดตัวโครงการ "500 วัน 5 คืนแห่งการจำลองเพื่อสร้างทางด่วน 3,000 กม." กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ก็ได้ตอบสนองและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน โดยบรรลุผลลัพธ์อันน่าทึ่งมากมาย และได้รับรางวัลในรูปแบบต่างๆ มากมายสำหรับกรณีที่มีผลงานโดดเด่นในการเคลื่อนไหวจำลอง
กระทรวงก่อสร้างได้มอบรางวัลให้แก่กลุ่ม 31 กลุ่มและบุคคล 138 คน รวมถึง 15 กลุ่มและบุคคล 33 คนสำหรับแคมเปญจำลองจุดสูงสุดกลางวันและกลางคืน 500 แห่ง และได้ส่งเรื่องต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อมอบรางวัลให้แก่กลุ่มและบุคคล 14 คนที่ประสบความสำเร็จโดดเด่นในการเคลื่อนไหวจำลอง
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/khoi-thong-vat-lieu-nhieu-cao-toc-cam-ket-ve-dich-trong-nam-2025-102250731095435627.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)