ไม่มีเขตหวงห้าม ไม่มีข้อยกเว้นในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร

(Chinhphu.vn) - ในบริบทของการรวมหน่วยงานบริหาร การเปลี่ยนแปลงขอบเขต รูปแบบการปกครอง และพื้นที่การจัดการก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย จำเป็นต้องเพิ่มความรับผิดชอบ ไม่ปล่อยให้มีช่องว่างในทิศทางหรือความสับสนในการปฏิบัติภารกิจในการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร

พิจารณาและรับผิดชอบหัวหน้าหากสถานการณ์ความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรในพื้นที่มีความซับซ้อนเนื่องจากขาดความเป็นผู้นำ การกำกับดูแล การตรวจสอบ การกำกับดูแล หรือการบริหารจัดการที่หละหลวม - ภาพประกอบ

กระทรวงการก่อสร้าง ได้ส่งเอกสารไปยังหน่วยงาน หน่วยงานในสังกัดกระทรวง และกรมการก่อสร้างท้องถิ่น เกี่ยวกับการดำเนินการตามการทบทวน 2 ปีของการดำเนินการตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ 10 เรื่องการเสริมสร้างการทำงานเพื่อสร้างความเป็นระเบียบเรียบร้อยการจราจรบนถนนและความปลอดภัยในสถานการณ์ใหม่

ไม่มีเขตหวงห้ามในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร

กระทรวงก่อสร้างขอให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เร่งดำเนินการ 7 ภารกิจหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้มุ่งเน้นการดำเนินนโยบายและแนวทางของพรรคและรัฐอย่างจริงจังและมีประสิทธิภาพ เพื่อสร้างหลักประกันความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร (TTATGT)

ในบริบทของการรวมหน่วยงานบริหาร การเปลี่ยนแปลงเขตแดน รูปแบบการปกครอง และพื้นที่บริหารจัดการ จำเป็นต้องเพิ่มพูนความรับผิดชอบ โดยไม่ปล่อยให้เกิดช่องว่างในทิศทางหรือความสับสนในการปฏิบัติงาน ควรพิจารณาและจัดการความรับผิดชอบของหัวหน้า หากสถานการณ์ความปลอดภัยทางการจราจรในพื้นที่มีความซับซ้อนเนื่องจากการขาดภาวะผู้นำ การควบคุมดูแล การตรวจสอบ การกำกับดูแล หรือการบริหารจัดการที่หละหลวม

ขณะเดียวกัน ยกระดับวินัย ปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลของการบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนของรัฐ เสริมสร้างการตรวจสอบ สอบสวน และจัดการอย่างเข้มงวดต่อการละเมิดกฎหมาย การกระทำผิด และการกระทำเชิงลบของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐที่มีต่อการจราจร หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย หน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน การก่อสร้าง และการบริหารจัดการเส้นทางความปลอดภัยทางถนน

การจัดการกับการละเมิดต้องเคารพกฎหมายอย่างเคร่งครัด "ห้ามมีเขตต้องห้าม ห้ามมีข้อยกเว้น" ห้ามมิให้แกนนำและสมาชิกพรรคแทรกแซงกระบวนการจัดการ หรือฉวยโอกาสจากสถานการณ์การปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบโดยเด็ดขาด

อีกด้านหนึ่ง ให้ดำเนินการประสานงานกับสำนักข่าวและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างสรรค์เนื้อหาและรูปแบบการโฆษณา เผยแพร่ และให้ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรให้เป็นไปในทิศทางที่เข้าใจง่าย เข้าถึงง่าย เหมาะสมกับแต่ละภูมิภาค พื้นที่ และกลุ่มเป้าหมาย

เดินหน้าปรับปรุงนโยบายหลังปรับโครงสร้างรัฐบาล 2 ระดับ

ดำเนินการทบทวน แก้ไข เพิ่มเติม และปรับปรุงสถาบัน กลไก และนโยบายทางกฎหมายเกี่ยวกับความปลอดภัยทางการจราจรในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้อง เอกภาพ และตอบสนองทันท่วงทีต่อความต้องการในทางปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการปรับโครงสร้างรูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่นและการกระจายอำนาจอย่างเข้มแข็งสู่ระดับรากหญ้า

ขณะเดียวกัน ให้พัฒนาแผนงานสำหรับการดำเนินงานวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบประสานกัน ควบคู่ไปกับการวางแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภาคส่วนและท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ให้ความสำคัญกับการปรับแผนงานด้านการจราจรให้เหมาะสมกับพื้นที่บริหารใหม่หลังจากการจัดหน่วยงานระดับจังหวัดและชุมชน เร่งรัดความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐาน ให้ความสำคัญกับการจัดการจุดบอดและจุดเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ รับรองการจัดการจราจรอย่างเป็นระบบ สมเหตุสมผล และปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางจราจรที่เชื่อมต่อพื้นที่บริหารใหม่

ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในการบริหารจัดการ กำกับดูแล และการดำเนินงานด้านการขนส่ง ยานพาหนะ ผู้ขับขี่ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เสริมสร้างศักยภาพในการเชื่อมต่อ บูรณาการ และการแบ่งปันข้อมูลระหว่างภาคการขนส่งและการก่อสร้าง รวมถึงภาคตำรวจ สาธารณสุข การเงิน และการธนาคาร

สุดท้ายนี้ ให้นำแนวทางแก้ไขปัญหามาใช้อย่างสอดคล้องกันเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ โดยเฉพาะในพื้นที่ภาคกลางของจังหวัดต่างๆ หลังจากการควบรวมกิจการ จัดระเบียบการจราจรและเส้นทางจราจรอย่างเป็นระบบและสมเหตุสมผล เสริมสร้างการประสานงานในการควบคุมระเบียบเมือง จัดการถนนและทางเท้า และพัฒนาลานจอดรถตามแบบจำลองเมืองสมัยใหม่ที่เน้นความเข้มข้น

สำหรับภารกิจเฉพาะด้าน กระทรวงการก่อสร้างได้ขอให้กรมวางแผนและการเงินศึกษาและเสนอแนวทางการระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในการก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนตามแผน เพื่อสร้างความมั่นใจในการเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งประเภทอื่นๆ ทบทวน ปรับปรุง และดำเนินการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนโดยรวมทั่วประเทศให้แล้วเสร็จ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพและครอบคลุม

กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมศาสตร์ มีหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับกรมพัฒนาเมืองเพื่อทบทวนกฎหมาย ข้อบังคับ มาตรฐานทางเทคนิค และบรรทัดฐานที่เกี่ยวข้องกับการวางผังเมืองและชนบท เพื่อให้แน่ใจว่าเนื้อหาการวางผังจราจรในผังเมืองและชนบทมีความสมบูรณ์ สอดคล้อง เหมาะสมกับสถานการณ์ใหม่และข้อกำหนดในการประกันความปลอดภัยทางจราจร

ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามให้คำแนะนำแก่กรมก่อสร้างและหน่วยงานและหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องในการจัดระเบียบการจราจรเชิงวิทยาศาสตร์ พร้อมกันนั้น ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อปรับปรุงและเสริมป้าย แนะนำป้าย และปรับปรุงเส้นทางถนนให้สอดคล้องกับชื่อสถานที่ใหม่หลังจากการรวมเขตการปกครอง

ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ การดำเนินการ การใช้และการกำกับดูแลกิจกรรมต่างๆ เช่น การจัดการจราจร การขนส่ง ยานพาหนะ ผู้ขับขี่ และการจัดการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน

ดำเนินการตรวจสอบ แก้ไข และจัดการข้อบกพร่องของระบบป้ายสัญญาณ สัญญาณไฟจราจร ป้ายหยุดรถ ลานจอดรถ และที่จอดรถอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน ดำเนินการ ตรวจสอบ และเร่งรัดการจัดการจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจราจร จุดเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุจราจร ข้อบกพร่องในการจัดการจราจร และจุดที่มีการจราจรติดขัดในพื้นที่

กรมโยธาธิการและผังเมือง มีหน้าที่รับผิดชอบในการทบทวน ปรับปรุง และให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ เพื่อให้การวางผังโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนในท้องถิ่นเสร็จสมบูรณ์ โดยให้มีระบบการจราจรที่เหมาะสมและการเชื่อมต่อที่ราบรื่น โดยเฉพาะระหว่างเขตการปกครองเดิมและใหม่สำหรับจังหวัดและเมืองที่ดำเนินการรวมเขตการปกครอง

ให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมืองต่างๆ ให้ดำเนินการวางแผนเมืองที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนการจราจรอย่างจริงจัง โดยเฉพาะในจังหวัดและเมืองที่มีเขตการปกครองรวมใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความจำเป็นต้องย้ายที่ตั้งสำนักงานใหญ่ส่วนราชการ มหาวิทยาลัย โรงพยาบาล พื้นที่อุตสาหกรรมการผลิต... ออกจากศูนย์กลางเมืองโดยเร็ว ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ (หมายเหตุ การใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินอีกครั้งหลังจากการย้ายที่ตั้ง ควรให้ความสำคัญกับการให้บริการงานสาธารณประโยชน์ เช่น สวนสาธารณะ ลานจอดรถ ถนนบริการ... เป็นหลัก)

ให้ความสำคัญกับกองทุนที่ดินที่มีศักยภาพเชิงพาณิชย์ การพัฒนานิคมอุตสาหกรรม แหล่งท่องเที่ยว... เพื่อสร้างแหล่งทุนสำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งในท้องถิ่น โดยเฉพาะการมุ่งเน้นทรัพยากรในการดำเนินโครงการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะประเภทรถโดยสารประจำทาง รถไฟลอยฟ้า รถไฟใต้ดิน และรถโดยสารประจำทางด่วน พร้อมทั้งพัฒนาคุณภาพบริการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะให้ดึงดูดประชาชนเข้ามาใช้บริการ

ดำเนินการตรวจสอบและตรวจจับจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจราจร การละเมิดเส้นทางจราจร และการจัดการจราจรที่ไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชายแดนระหว่างหน่วยงานบริหารเดิมและใหม่ เพื่อเสนอแนวทางการจัดการและปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับสถานะพื้นที่ใหม่หลังการจัดการจราจรโดยเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรจะปลอดภัยและราบรื่นทั่วทั้งพื้นที่

การวิจัยทางเลือกในการปรับเวลาการทำงาน การเรียน และเวลาทำการในเมืองใหญ่ เพื่อลดปริมาณการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ พิจารณาและตัดสินใจตามอำนาจหน้าที่ของตน

กรมการขนส่งและความปลอดภัยการจราจร (กทพ.) ทบทวนและเสนอแนะการปรับปรุงกลไกการบริหารจัดการการขนส่งให้สอดคล้องกับรูปแบบการกระจายอำนาจใหม่ เพื่อให้เกิดความสอดคล้องกันในระดับประเทศ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานบริหารจัดการเฉพาะทาง กรมก่อสร้างของจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง รวมถึงหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อติดตามและเร่งรัดการดำเนินงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย รายงานต่อรัฐมนตรีและรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโดยเร็ว เพื่อกำหนดทิศทางและขจัดปัญหาและอุปสรรค (ถ้ามี)

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/khong-co-vung-cam-khong-co-ngoai-le-trong-xu-ly-vi-pham-trat-tu-an-toan-giao-thong-102250721144635395.htm