ข้อเสนอให้ยกเลิกประกันภัยรถจักรยานยนต์ กระทรวงการคลังว่าอย่างไร ?

เมื่อตอบคำร้องขอของผู้มีสิทธิออกเสียงในจังหวัดบิ่ญถ่วนเกี่ยวกับการยกเลิกประกันภัยรถจักรยานยนต์ กระทรวงการคลัง กล่าวว่า ปัจจุบันรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลักในการคมนาคมทางรถยนต์และเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม

โดยเฉพาะตามสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ พบว่าจำนวนรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนทั้งหมด ณ วันที่ 14 ตุลาคม 2563 มีจำนวน 72 ล้านคัน คิดเป็น 63.48% ของสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ

วันที่ 30 ธันวาคม 2565 กระทรวงการคลังรายงาน ต่อรัฐบาล ในเอกสารที่ส่งเลขที่ 325/TTr-BTC ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการคลังจึงได้ส่งเรื่องถึงรัฐบาลว่าจะดำเนินการประเมินผลกระทบของนโยบายดังกล่าวต่อการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์ต่อไป

“ในกรณีที่การดำเนินการตามแนวทางแก้ไขตามร่าง พ.ร.บ. คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถแบบพร้อมกัน ไม่สามารถทำให้ค่าสินไหมทดแทนจากประกันภัยรถจักรยานยนต์ดีขึ้น กระทรวงการคลังจะส่งเรื่องให้รัฐบาลส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบแก้ไขเพิ่มเติมนโยบายนี้” กระทรวงการคลังกล่าว

เพื่อให้การจัดทำเอกสารและขั้นตอนการชดเชยค่าเสียหายกรณีเกิดอุบัติเหตุทางถนนง่ายยิ่งขึ้น จึงได้เสนอร่าง พ.ร.บ. ประกันภัยภาคบังคับ ให้รัฐบาลพิจารณาและเพิ่มกฎหมายหลายฉบับ

ในส่วนของเอกสารและขั้นตอนการชดเชย เจ้าของรถสามารถจัดเตรียมสำเนาเอกสารที่เกี่ยวข้องกับตัวรถและผู้ขับขี่ และสามารถจัดเตรียมหลักฐานการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทรัพย์สินที่เสียหายได้ โดยไม่ต้องมีใบแจ้งหนี้หรือเอกสารใดๆ (ก่อนหน้านี้ไม่มีกฎระเบียบดังกล่าว)

เกี่ยวกับความรับผิดชอบขององค์กร องค์กรประกันภัยจะต้องบันทึกการโทรเข้ามายังสายด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าได้รับสิทธิของผู้ซื้อประกันภัยและผู้เอาประกัน เสริมสร้างการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการชำระเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถยนต์รถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์

ก่อนหน้านี้ สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ยังได้เสนอให้ยกเลิกกฎระเบียบบังคับใช้เกี่ยวกับการประกันความรับผิดทางแพ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ด้วย

VCCI กล่าวว่า หลังจากบังคับใช้พระราชกฤษฎีกา 103 มาเป็นเวลา 10 ปี อัตราการชำระเงินค่าประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ยังคงอยู่ในระดับต่ำมาก ซึ่งอยู่ที่เกือบ 6% ในปี 2562 (ชำระเงิน 45,000 ล้านดอง ส่วนเบี้ยประกันภัย 765,000 ล้านดอง) ในขณะที่อัตราการชำระเงินสำหรับรถยนต์อยู่ที่ 33% เมื่อพิจารณาจากผลประโยชน์รวมต่อสังคม การประกันภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ไม่ได้เป็นหลักประกันว่าผลประโยชน์จะมากกว่าต้นทุน

อัตราการชดเชยต่ำเกินไป เราควรบังคับให้ซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์หรือไม่? ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในหลายจังหวัดและเมืองได้ยื่นคำร้องอย่างต่อเนื่องเพื่อขอให้ยกเลิกกฎระเบียบบังคับในการซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์

แหล่งที่มา