ข้อเสนอยกเลิกประกันภัยรถจักรยานยนต์ กระทรวงการคลังว่าอย่างไร?

กระทรวงการคลังตอบสนองต่อคำร้องของผู้มีสิทธิออกเสียงในจังหวัด บิ่ญถ่วน เกี่ยวกับการยกเลิกประกันภัยรถจักรยานยนต์ โดยกล่าวว่า ปัจจุบัน รถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ยังคงเป็นยานพาหนะหลักในการคมนาคมทางรถยนต์และเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ พบว่าจำนวนรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนทั้งหมด ณ วันที่ 14 ตุลาคม 2563 มีจำนวน 72 ล้านคัน คิดเป็น 63.48% ของสาเหตุของอุบัติเหตุ

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2565 กระทรวงการคลัง ได้รายงานต่อรัฐบาลในเอกสารเลขที่ 325/TTr-BTC ดังนั้น กระทรวงการคลังจึงได้ยื่นต่อรัฐบาลว่าจะดำเนินการประเมินผลกระทบของนโยบายดังกล่าวต่อประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์ต่อไป

“ในกรณีที่การดำเนินการตามแนวทางแก้ไขตามร่างพระราชกำหนดบังคับแบบพร้อมกันไม่สามารถปรับปรุงค่าสินไหมทดแทนประกันภัยรถจักรยานยนต์ได้ กระทรวงการคลังจะส่งเรื่องให้ รัฐบาล ส่งเรื่องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการปรับปรุงนโยบายนี้” กระทรวงการคลังกล่าว

เพื่อให้การจัดทำเอกสารและขั้นตอนการชดเชยค่าเสียหายกรณีเกิดอุบัติเหตุทางถนนมีความสะดวกมากขึ้น จึงได้เสนอร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการประกันภัยภาคบังคับให้รัฐบาลพิจารณาและเพิ่มเติมกฎระเบียบต่างๆ

ในส่วนของเอกสารและขั้นตอนการชดเชย เจ้าของรถสามารถจัดเตรียมสำเนาเอกสารที่เกี่ยวข้องกับรถและผู้ขับขี่ และสามารถจัดเตรียมหลักฐานการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทรัพย์สินที่เสียหายได้ โดยไม่ต้องมีใบแจ้งหนี้หรือเอกสารใดๆ (แต่เดิมไม่มีกฎระเบียบดังกล่าว)

ในส่วนของความรับผิดชอบขององค์กร บริษัทประกันภัยจะต้องบันทึกการโทรเข้าสายด่วนเพื่อรับรองสิทธิของผู้ซื้อประกันและผู้เอาประกัน เพิ่มการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการชำระค่าสินไหมทดแทนประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และมอเตอร์ไซค์

ก่อนหน้านี้ สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ยังได้เสนอให้ยกเลิกกฎระเบียบบังคับเกี่ยวกับการประกันความรับผิดทางแพ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ด้วย

VCCI เชื่อว่าหลังจากบังคับใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 103 มากว่า 10 ปี อัตราการชำระค่าประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ยังคงอยู่ในระดับต่ำมาก โดยอยู่ที่เกือบ 6% ในปี 2562 (ชำระเบี้ยประกันภัย 45,000 ล้านดอง เทียบกับเบี้ยประกันภัย 765,000 ล้านดอง) ขณะที่อัตราการชำระค่าประกันภัยรถยนต์สูงถึง 33% เมื่อพิจารณาถึงผลประโยชน์โดยรวมของสังคมแล้ว การประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ไม่ได้รับประกันว่าผลประโยชน์จะสูงกว่าต้นทุน

อัตราค่าชดเชยต่ำเกินไป เราควรบังคับให้ซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์หรือไม่? ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในหลายจังหวัดและเมืองต่างยื่นคำร้องต่อศาลเพื่อขอให้ยกเลิกกฎหมายที่บังคับให้ซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง

แหล่งที่มา