การ "เขย่าถังน้ำมัน" ขณะใช้เชื้อเพลิง E10: คำแนะนำนี้มีพื้นฐานที่ถูกต้องหรือเป็นเพียงแค่การโฆษณาชวนเชื่อ?

นอกจากความกังวลเกี่ยวกับปรากฏการณ์ "การแยกตัวของเอทานอล" แล้ว ผู้ใช้รถยนต์และรถจักรยานยนต์จำนวนมากยังแชร์เคล็ดลับ "เขย่ารถ" ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อใช้เชื้อเพลิง E10 อีกด้วย แต่คำแนะนำนี้ถูกต้องจริงหรือไม่?

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา พร้อมกับข่าวที่ว่าเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 จะเริ่มวางจำหน่ายในตลาดอย่างแพร่หลายมากขึ้น ก็มี วิดีโอ และโพสต์มากมายในฟอรัมและกลุ่มโซเชียลมีเดียที่เริ่มเผยแพร่คำแนะนำให้ผู้ใช้ "เขย่ารถ" หรือ "เขย่าถังน้ำมัน" ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งก่อให้เกิดความสับสนและความกังวลอย่างมากในหมู่ผู้ใช้รถยนต์และรถจักรยานยนต์ ที่กังวลว่าเชื้อเพลิงชนิดใหม่นี้อาจก่อให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมระหว่างการใช้งาน

ผู้ใช้รถยนต์จำนวนมากได้แชร์ข้อมูลเกี่ยวกับคำแนะนำให้ "เขย่าถังน้ำมัน" ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อใช้เชื้อเพลิง E10

ภาพ: ภาพหน้าจอ

ที่จริงแล้ว จากรายงานล่าสุดของหนังสือพิมพ์ Thanh Nien แหล่งข้อมูลหลักของเนื้อหาที่เผยแพร่ในโซเชียลมีเดียมาจากบทสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์และรถจักรยานยนต์ ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่า หากรถยนต์ใช้เชื้อเพลิง E10 แต่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เอทานอลในเชื้อเพลิงอาจแยกตัวออกจากน้ำมันเบนซินและตกตะกอนอยู่ที่ก้นถัง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ผู้ใช้เขย่ารถเบาๆ ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อช่วยให้เชื้อเพลิง "ผสมกันอย่างสม่ำเสมอ" อีกครั้ง

คำแนะนำนี้ดึงดูดความสนใจของผู้ใช้จำนวนมากอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ขับขี่ชาวเวียดนามจำนวนมากยังคงมีความลังเลใจเกี่ยวกับเชื้อเพลิงชีวภาพ หลังจากที่น้ำมันเบนซิน E5 ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายก่อนหน้านี้

เหตุใดจึงมีคำแนะนำให้ "เขย่ารถ" เมื่อใช้เชื้อเพลิง E10?

โดยพื้นฐานแล้ว น้ำมันเบนซิน E10 คือส่วนผสมของเอทานอล 10% กับน้ำมันเบนซินธรรมดา เอทานอลดูดซับความชื้นจากสิ่งแวดล้อมได้ง่ายกว่าน้ำมันเบนซินธรรมดา ภายใต้สภาวะบางอย่าง เช่น การเก็บรักษาเป็นเวลานาน สภาพแวดล้อมที่ชื้น หรือถังน้ำมันรั่ว ส่วนผสมอาจแยกตัวเป็นชั้นๆ หรือที่เรียกว่า "การแยกเฟส" ในกรณีนี้ เอทานอลที่ผสมกับน้ำมักจะตกตะกอนอยู่ที่ก้นถังน้ำมัน นี่คือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้เขย่าถังน้ำมันก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ปรากฏการณ์นี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ น้ำมันเบนซิน E10 ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายมานานหลายปีในสหรัฐอเมริกา ยุโรป ไทย และฟิลิปปินส์ ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ยังได้คำนวณความเข้ากันได้ของยานพาหนะของตนกับเชื้อเพลิงผสมเอทานอลในอัตราส่วนต่างๆ ด้วย

ในความเป็นจริง ปรากฏการณ์ "การแยกเฟส" ของเชื้อเพลิงนั้นมีความเป็นไปได้ แต่เงื่อนไขที่จะทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้และขอบเขตของผลกระทบที่จะทำให้เกิดความเสียหายต่อยานพาหนะนั้นยากที่จะคาดเดาได้

ภาพถ่าย: บา ฮุง

แม้แต่ในเวียดนาม ผู้ผลิตก็ยืนยันแล้วว่ารถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความเสี่ยงของ "การแยกเฟส" มักเกิดขึ้นในกรณีเฉพาะเจาะจงเท่านั้น เช่น เมื่อรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเกินไป เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้นานหลายเดือน หรือในสภาพการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ยังเน้นย้ำว่าถังน้ำมันของรถยนต์ไม่ใช่เพียงแค่ "ภาชนะพลาสติก" ที่อากาศสามารถเข้าไปได้อย่างอิสระ ในทางตรงกันข้าม ส่วนประกอบนี้ได้รับการออกแบบให้ปิดสนิทด้วยระบบ EVAP (Evaporative Emission Control System) ซึ่งถือเป็นเกราะป้องกันที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพในการป้องกันและลดการเข้าของอากาศชื้นเข้าไปในถังน้ำมัน นอกจากนี้ ช่างเทคนิคยังระบุว่า เพื่อให้เกิดการแยกเฟสหรือการแยกน้ำ ปริมาณน้ำที่ดูดซับในถังน้ำมันต้องเกิน 0.5% ตัวอย่างเช่น ในถังน้ำมันขนาด 50 ลิตร น้ำที่สะสมต้องถึง 250 มิลลิลิตร (เทียบเท่ากับน้ำหนึ่งแก้วใหญ่) ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่ทำได้ยากมาก

เราไม่ควรทำให้เชื้อเพลิง E10 กลายเป็นแหล่งความหวาดกลัวใหม่

ที่จริงแล้ว การถกเถียงเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E10 นั้นไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ ก่อนหน้านี้ เมื่อน้ำมันเบนซิน E5 เริ่มเป็นที่นิยม ตลาดก็เคยพบกับความกังวลมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และความทนทานของเครื่องยนต์ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความกังวลเกี่ยวกับเชื้อเพลิงชนิดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ใช้ส่วนใหญ่พบว่าเป็นการยากที่จะตรวจสอบข้อมูลทางเทคนิคที่เผยแพร่ในโซเชียลมีเดีย

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายระบุว่ารถยนต์รุ่นปัจจุบันส่วนใหญ่ของพวกเขามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการใช้เชื้อเพลิง E10 แล้ว

ภาพ: นัท ทินห์

อย่างไรก็ตาม หลายคนโต้แย้งว่า การกล่าวเกินจริงเกี่ยวกับปรากฏการณ์ต่างๆ เช่น "การแยกตัวของเอทานอล" หรือการกำหนดให้ "การเขย่ารถ" เป็นขั้นตอนที่จำเป็น อาจทำให้ผู้ใช้เข้าใจผิดเกี่ยวกับลักษณะที่แท้จริงของปัญหา ในสถานการณ์การใช้งานปกติส่วนใหญ่ น้ำมันเบนซิน E10 ไม่ได้สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินธรรมดา

ที่สำคัญกว่านั้น เชื้อเพลิงผสมเอทานอลในปัจจุบันทั้งหมดมีมาตรฐานทางเทคนิค กระบวนการผสม และข้อกำหนดในการจัดเก็บที่แตกต่างกัน หากใช้อย่างถูกต้อง E10 ยังคงเป็นทางเลือกเชื้อเพลิงที่หลายประเทศนำมาใช้เพื่อลดการปล่อยมลพิษและค่อยๆ ทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม

สำหรับผู้ใช้รถยนต์และรถจักรยานยนต์ สิ่งที่จำเป็นในตอนนี้อาจไม่ใช่การเรียนรู้ "เคล็ดลับ" จากประสบการณ์ส่วนตัวเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงชนิดใหม่ แต่เป็นการทำความเข้าใจคุณลักษณะที่แท้จริงของเชื้อเพลิงดังกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกที่ไม่จำเป็น

ที่มา: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm