โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายโครงการกำลังขับเคลื่อนความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจในนครโฮจิมินห์

นอกเหนือจากการเป็นแลนด์มาร์คที่โดดเด่นแล้ว โครงการโครงสร้างพื้นฐานชุดใหญ่ มูลค่ารวมหลายแสนล้านดอง ซึ่งมีกำหนดเริ่มดำเนินการประมาณวันที่ 30 เมษายน คาดว่าจะสร้างแรงกระตุ้นครั้งประวัติศาสตร์ให้กับนครโฮจิมินห์ เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์เมืองและเศรษฐกิจของเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ไปอย่างสิ้นเชิง

โครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์กำลังเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมือง

หัวใจสำคัญของพิธีวางศิลาฤกษ์ครั้งนี้คือโครงการจัตุรัสใจกลางเมือง (โครงการส่วนประกอบที่ 4) ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางพื้นที่เมืองใหม่ทูเทียม ครอบคลุมพื้นที่กว่า 20 เฮกตาร์ นับเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในโครงการจัตุรัสใจกลางเมืองและศูนย์ราชการแห่งใหม่

ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมที่คาดการณ์ไว้หลายพันล้านดองสำหรับพื้นที่จัตุรัสและสวนริมแม่น้ำเพียงอย่างเดียว โครงการนี้คาดว่าจะเป็นพื้นที่ชุมชนที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม และเป็นสถานที่จัดกิจกรรม ทางการเมือง และวัฒนธรรมระดับนานาชาติ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเป็น "หัวใจ" แห่งใหม่ของเมือง ที่เชื่อมโยงเอกลักษณ์ทางประวัติศาสตร์เข้ากับความทันสมัยของเมืองอัจฉริยะได้อย่างลงตัว

ด้วยความจุเทียบเท่าสนามกีฬาแห่งชาติ 10 แห่ง สถานที่แห่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นสถานที่จัดงานทางการเมืองสำคัญๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นแลนด์มาร์คทางสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นอีกด้วย การผสมผสานระหว่างจัตุรัสสมัยใหม่และสวนริมแม่น้ำสีเขียวชอุ่ม สร้างพื้นที่เปิดโล่งอย่างแท้จริง ที่ผู้คนสามารถ "สัมผัส" แม่น้ำไซง่อนอันเก่าแก่ได้อย่างแท้จริง นี่คือองค์ประกอบสุดท้ายที่จะเติมเต็มภาพลักษณ์ของทูเทียมในฐานะศูนย์กลางทางการเงินและวัฒนธรรมระดับทวีป

เขตกันจิโอพร้อมที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ของนครโฮจิมินห์

ภาพ: TN

ในอีกด้านหนึ่ง โครงการปรับปรุงพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์ สาขานครโฮจิมินห์ มีความสำคัญทางจิตวิญญาณอย่างยิ่ง การเริ่มต้นการปรับปรุงท่าเรือญารอง ซึ่งเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ เมื่อวันที่ 30 เมษายน เป็นการกระทำที่เป็นรูปธรรมเพื่อเชิดชูคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของสถานที่แห่งนี้ พร้อมทั้งยกระดับพื้นที่แห่งนี้ให้เป็นแหล่ง ท่องเที่ยว และวัฒนธรรมระดับโลก สมกับสถานะของเมืองที่ตั้งชื่อตามประธานาธิบดีโฮจิมินห์

ในด้านการพัฒนาเมือง การเริ่มต้นโครงการเขตเมืองมหาวิทยาลัยนานาชาติเบอร์จายา (ฮ็อกมอน) มีความสำคัญเป็นพิเศษในการย้ายถิ่นฐานของประชากรไปยังพื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือ ตามแผนงาน เขตเมืองมหาวิทยาลัยนานาชาติจะถูกพัฒนาให้เป็นเขตเมืองแบบครบวงจร เชื่อมโยงกับการฝึกอบรม การวิจัย และนวัตกรรม คาดการณ์ว่าจะมีประชากรในเมืองประมาณ 135,000 คน และนักศึกษาประมาณ 60,000 คน พร้อมระบบพื้นที่ใช้งานครบวงจรสำหรับที่อยู่อาศัย การศึกษา การค้า บริการ และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม หลังจากที่โครงการหยุดชะงักไปเกือบสองทศวรรษนับตั้งแต่ได้รับใบอนุญาตการลงทุนในปี 2551 โครงการนี้ได้รับการ "ฟื้นฟู" และกลายเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในช่วงต้นปี 2578 พื้นที่นี้จะกลายเป็นศูนย์การศึกษา-สุขภาพ-การค้ามาตรฐานสากล ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับพื้นที่ชานเมืองของนครโฮจิมินห์อย่างครบวงจร

ภาพมุมมองสามมิติของท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศแคนจิโอ

ภาพ: TL

อีกหนึ่งโครงการคมนาคมขนาดใหญ่ที่เริ่มต้นในช่วงวันหยุดสำคัญนี้คือ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ซึ่งเชื่อมต่อเบ็นถั่นและทูเทียม หลังจากความสำเร็จของสาย 1 การเริ่มต้นส่วนที่ข้ามแม่น้ำไซง่อน ซึ่งเชื่อมต่อใจกลางเมืองเก่ากับคาบสมุทรทูเทียม มีความสำคัญอย่างยิ่ง ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (MAUR) ระบุ โครงการนี้ไม่ใช่เพียงแค่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง แต่เป็น "เส้นชีวิต" ที่เชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำ สร้างแรงผลักดันอย่างมากสำหรับการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินและโครงการเมืองต่างๆ ตามเส้นทาง และในขณะเดียวกันก็เป็นการวางรากฐานสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับสนามบินลองถั่น

ใช้ประโยชน์จากการเติบโตเพื่อสร้างความก้าวหน้าครั้งใหม่

วันที่ 30 เมษายน 2569 ยังเป็นวันสำคัญอีกวันหนึ่งในเส้นทางการขยายท่าเรือของนครโฮจิมินห์ เนื่องจากเมืองจะออกคำตัดสินอนุมัติการลงทุนสำหรับโครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจิโอ โครงการนี้เป็น "หัวใจ" ของกลยุทธ์ในการเปลี่ยนนครโฮจิมินห์ให้เป็นเมืองชายฝั่งทะเล แตกต่างจากท่าเรือภายในประเทศที่เริ่มแออัดและมีข้อจำกัดด้านเส้นทางน้ำ ท่าเรือกันจิโอตั้งอยู่ตรงปากทะเลและมีศักยภาพรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้

การอนุมัติการลงทุนให้แก่กลุ่มบริษัทร่วมทุนที่ประกอบด้วย บริษัทการเดินเรือแห่งเวียดนาม (VIMC), ท่าเรือไซง่อน และ MSC ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ไม่เพียงแต่เป็นการเริ่มต้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปิดตัวระบบนิเวศโลจิสติกส์ระดับนานาชาติอีกด้วย ความสำคัญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโครงการนี้คือการ "ปลุก" เมืองกันจอให้ตื่นขึ้น เปลี่ยนจากพื้นที่ชานเมืองเกษตรกรรมและเขตสงวนชีวภาพให้กลายเป็นประตูสู่การค้าโลก

ตามแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล เป้าหมายเริ่มต้นของนครโฮจิมินห์คือการพัฒนาท่าเรือหลัก 3 แห่งพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม มีเพียงท่าเรือกันจิโอเท่านั้นที่ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อขออนุมัติการลงทุนเสร็จสิ้นแล้ว ส่วนอีก 2 แห่งที่เหลือ ได้แก่ ท่าเรือทั่วไปและท่าเรือคอนเทนเนอร์ไคเม็ปฮา (ระยะที่ 1) ครอบคลุมพื้นที่ 351.2 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 50,200 ล้านดง และมีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ 11 ล้าน TEU ต่อปี และโครงการท่าเรือเชื่อมต่อไคเม็ปฮา (ระยะที่ 2) ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 8,361 ล้านดง ซึ่งกำลังเร่งดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายเพื่อเตรียมการเริ่มต้นในระยะต่อไปในปี 2026 เมื่อท่าเรือทั้งสามแห่งนี้เปิดใช้งาน นครโฮจิมินห์และอดีตภูมิภาคบ่าเรีย-หวุงเต่าจะรวมตัวกันเป็นกลุ่มท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค สามารถแข่งขันได้อย่างทัดเทียมกับสิงคโปร์หรือท่าเรือหลักในเซี่ยงไฮ้

ภาพมุมมองสามมิติของศูนย์ราชการทูเทียมแห่งใหม่ในนครโฮจิมินห์

ภาพ: TL

นักเศรษฐศาสตร์ ตรัน อัญ ตุง (หัวหน้าภาควิชาบริหารธุรกิจ คณะบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และการเงิน นครโฮจิมินห์) ประเมินว่า: เมื่อพิจารณาจากประสิทธิภาพการลงทุน โครงการต่างๆ ที่นครโฮจิมินห์เตรียมเปิดตัวในช่วงประมาณวันที่ 30 เมษายนนั้น เป็นมากกว่า "ตัวขับเคลื่อนการเติบโต" มากกว่าการใช้จ่ายธรรมดา ตามหลักเศรษฐศาสตร์เมือง ผลกระทบจากการลงทุนภาครัฐในโครงสร้างพื้นฐานโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 2.5 เท่าของ GDP ในระยะกลาง หมายความว่าทุกๆ 1 หน่วยของเงินทุนที่ลงทุนไป สามารถสร้างมูลค่าเพิ่มได้ 1.5 ถึง 2.5 หน่วย ผ่านการก่อสร้าง การจ้างงาน การบริโภค และผลิตภาพใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการท่าเรือและโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องมีต้นทุนการลงทุนสูง แต่ให้ผลตอบแทนการลงทุนที่ดีหากสามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพและดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ ระยะเวลาคืนทุนทางเศรษฐกิจสามารถลดลงเหลือ 10-15 ปีได้ เนื่องจากค่าธรรมเนียมท่าเรือ บริการโลจิสติกส์ คลังสินค้า และการดึงดูดสายการเดินเรือระหว่างประเทศ นอกจากนี้ ผลประโยชน์ทางอ้อมยังมากกว่าผลประโยชน์ทางตรง เนื่องจากทุกๆ การลดต้นทุนโลจิสติกส์ลง 1% สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการส่งออกจากภาคใต้ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ในขณะเดียวกัน กลุ่มโครงการในเขตทูเทียม ซึ่งรวมถึงจัตุรัสกลางเมืองและศูนย์ราชการที่เชื่อมต่อกับสวนเบ็นญารอง-คานห์ฮอย มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ควรวัดผลไม่เพียงแต่จากรายได้โดยตรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นของมูลค่าที่ดินและรายได้จากบริการสาธารณะในเมืองที่ขยายตัวด้วย หากที่ดินเพียง 200 เฮกเตอร์ในเขตใจกลางเมืองรอบแกนการบริหารและการเงินมีมูลค่าเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 20 ล้านดง/ตารางเมตร จากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการจัดภูมิทัศน์ มูลค่าสินทรัพย์รวมจะเพิ่มขึ้นประมาณ 40,000 ล้านดง หากมูลค่าเพิ่มขึ้น 50 ล้านดง/ตารางเมตร ในที่ดินเชิงพาณิชย์สำคัญ มูลค่าเพิ่มอาจสูงถึง 100,000 ล้านดง นี่แสดงถึงทรัพยากรจำนวนมากที่เมืองสามารถเรียกคืนได้ในระยะยาวผ่านการประมูลที่ดิน ค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน ภาษีโอนกรรมสิทธิ์ และภาษีทรัพย์สิน

เมื่อศูนย์กลางการบริหารและการเงินได้รับการย้ายและปรับปรุงให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น จำนวนนักท่องเที่ยว การใช้จ่ายของผู้บริโภค และบริการระดับสูงจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สมมติว่าพื้นที่เบ็นญารอง-ทูเทียมต้อนรับนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอีก 3 ล้านคนต่อปี โดยมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 1.5 ล้านดองต่อคน รายได้จากบริการโดยรวมอาจเพิ่มขึ้นอีก 4,500 ล้านดองต่อปี หากมีการจัดเก็บภาษีทางอ้อมและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง งบประมาณของเมืองอาจจัดเก็บรายได้เพิ่มขึ้นหลายร้อยถึงหลายพันล้านดองต่อปี

นักเศรษฐศาสตร์ ตรัน อานห์ ตุง

ที่มา: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm