โลจิสติกส์สีเขียวเชื่อมโยง Nghi Son กับท่าเรือ Hai Phong

เส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่ง ไฮฟอง -หงิเซิน ปัจจุบันให้บริการ 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ และจะเพิ่มเป็น 6 เที่ยวต่อสัปดาห์ในอนาคตอันใกล้นี้

ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ อำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกิจกรรมนำเข้าและส่งออก

ตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 บริษัท MacStar Group Corporation ได้ตัดสินใจทดสอบเส้นทางนี้หลังจากการวิจัยมาระยะหนึ่ง คุณ Tran Tien Dung ประธานกรรมการบริหารของ MacStar Group และรองประธานสมาคมผู้ให้บริการโลจิสติกส์เวียดนาม กล่าวว่า “ด้วยรากฐานขององค์กรโลจิสติกส์ที่หลากหลายในอุตสาหกรรม เราจึงกำหนดทิศทางสีเขียว การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และการลดการปล่อยมลพิษอย่างชัดเจนว่าเป็นข้อกำหนดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เส้นทางไฮฟอง - งีเซิน ถือเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเราในการร่วมมือกับรัฐบาลท้องถิ่นและภาคธุรกิจ”

หลังจากประสบความสำเร็จในการดำเนินงานเส้นทางไฮฟอง - นิญบิ่ญ แมคสตาร์ กรุ๊ป จะยังคงเปิดให้บริการเส้นทางไฮฟอง - งีเซิน ต่อไป และคาดว่าจะเชื่อมต่อกับจังหวัดกวางจิ สปป.ลาว ผ่านลาวบาว - ฉลอ ซึ่งจะค่อยๆ พัฒนาเป็นเครือข่ายโลจิสติกส์ข้ามภูมิภาค ครอบคลุมภาคเหนือ ภาคกลาง - ลาว - ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางขนส่งทางทะเลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัด และมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยขยายการเชื่อมโยงสินค้าจากภายในประเทศสู่ต่างประเทศ

คุณ Pham Hong Manh ตัวแทนจาก TS Lines ประจำเมืองไฮฟอง กล่าวว่า การเปิดและดำเนินการเส้นทางไฮฟอง - งีเซิน มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการตอบสนองความต้องการของตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจในภาคกลาง นับเป็นแนวทางที่มีศักยภาพในการลดต้นทุนโลจิสติกส์ ลดการปล่อยมลพิษ และเปิดช่องทางเชื่อมต่อที่สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับการนำเข้าและส่งออก คุณ Manh ระบุว่า การไม่มีเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในงีเซินก่อนหน้านี้ทำให้ธุรกิจจำนวนมากประสบปัญหาด้านเวลาและต้นทุนการขนส่ง เส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งนี้จะช่วยใช้ประโยชน์จากท่าเรืองีเซินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดความแออัดของระบบถนน และสร้างทางเลือกที่ยืดหยุ่นมากขึ้นให้กับลูกค้า

“TS Lines สนับสนุนอย่างเต็มที่และพร้อมที่จะร่วมใช้เส้นทางขนส่งสีเขียวนี้ให้เกิดประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานระดับชาติอย่างยั่งยืน” มร. มานห์ กล่าว

ประโยชน์ของเส้นทางการขนส่งสีเขียวยิ่งเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับธุรกิจที่มีกิจกรรมนำเข้า-ส่งออกขนาดใหญ่ คุณเล วัน เฮียป กรรมการผู้จัดการ บริษัท มิซา หงิ เซิน จำกัด เปิดเผยว่า ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2568 บริษัทส่งออกสินค้าประมาณ 75,000 ตัน เพิ่มขึ้น 20% จากช่วงเวลาเดียวกัน

“การดำเนินงานของเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งไฮฟอง-หงีเซิน จะช่วยเพิ่มความถี่ในการขนส่ง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้อย่างมาก ซึ่งจะช่วยยกระดับการผลิตและประสิทธิภาพทางธุรกิจให้แก่ผู้ประกอบการ เราจะใช้ประโยชน์จากเส้นทางการขนส่งนี้อย่างเต็มที่เพื่อกระตุ้นการส่งออก โดยคาดหวังว่าจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญที่เอื้อต่อการพัฒนาธุรกิจและการขยายตลาดอย่างยั่งยืน” คุณเฮียปกล่าว

จากการคำนวณพบว่า การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นหลายประการเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนน ได้แก่ ต้นทุนต่ำกว่า 10-15% มีขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้าสูง มีความเสถียรตลอดทั้งปี ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 70% ปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล โดยเฉพาะกฎระเบียบภาษีคาร์บอน (CBAM) ของสหภาพยุโรป ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ โครงสร้างพื้นฐานท่าเรืองีเซินสามารถรองรับเรือขนาด 70,000 - 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเป็น "แขนงขยาย" เพื่อขนส่งสินค้าเวียดนามสู่ โลก ผ่านท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ

สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับสายการเดินเรือและธุรกิจ

นายเจิ่น ชี แถ่ง รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมงีเซิน กล่าวว่า “การรักษาจำนวนเที่ยวเดินเรือ 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ในระยะแรก และศึกษาหาแนวทางเพิ่มความถี่ในการขนส่ง ถือเป็นพื้นฐานสำคัญที่ท่าเรืองีเซินจะดึงดูดสายการเดินเรือให้เข้ามาใช้บริการมากขึ้น ในปี พ.ศ. 2569 เมื่อท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะทางเปิดให้บริการ จะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการรองรับสินค้า ขยายการเชื่อมต่อ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค”

เพื่อบำรุงรักษาและพัฒนาเส้นทางขนส่งให้มีประสิทธิภาพตามนโยบายของจังหวัด คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมงีเซินกล่าวว่า จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับสายการเดินเรือและธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านพิธีการศุลกากรและภาษีอากร นอกจากนี้ จะจัดการประชุมเพื่อเผยแพร่นโยบายสนับสนุน แก้ไขปัญหา และดึงดูดการนำเข้าและส่งออกสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรืองีเซิน ทำงานร่วมกับสายการเดินเรือและธุรกิจต่างๆ เพื่อเพิ่มจำนวนเที่ยวการขนส่ง กระจายเส้นทางการขนส่ง และลดอัตราค่าระวาง และเรียกร้องให้ธุรกิจต่างๆ ในจังหวัดให้ความสำคัญกับขั้นตอนต่างๆ ที่ท่าเรืองีเซิน

ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน จังหวัดถั่นฮว้าให้ความสำคัญกับการลงทุนแบบซิงโครนัสในระบบเทคนิคท่าเรือ เชื่อมโยงการจราจร เครื่องจักร อุปกรณ์ และทางน้ำ กระตุ้นให้มีการสร้างท่าเรือคอนเทนเนอร์เฉพาะทางให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา เพื่อให้มั่นใจว่าเรือและยานพาหนะขาเข้าและขาออกจะได้รับบริการที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สภาประชาชนจังหวัดถั่นฮว้าได้ออกข้อมติที่ 248/2022/NQ-HDND เกี่ยวกับนโยบายสนับสนุนยานพาหนะขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศและภายในประเทศ สนับสนุนผู้ประกอบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือหงี่เซินด้วยสิทธิประโยชน์มากมาย เช่น สนับสนุนสายการเดินเรือระหว่างประเทศ 500 ล้านดองต่อเที่ยว สนับสนุนเรือขนส่ง 300 ล้านดองต่อเที่ยว สนับสนุนผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออก 700,000 - 3,000,000 ดองต่อตู้คอนเทนเนอร์ หลังจากมีมติดังกล่าว มีสายการเดินเรือภายในประเทศและต่างประเทศ 3 สายที่ดำเนินการผ่านท่าเรือหงี่เซิน

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล การตอบสนองของภาคธุรกิจ และความเหนือกว่าของการขนส่งทางทะเล เส้นทางขนส่งสินค้าชายฝั่งไฮฟอง-หงิเซินมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ทางทะเลในทัญฮว้า ซึ่งช่วยลดต้นทุน ลดการปล่อยมลพิษ ส่งเสริมการส่งออก และนำสินค้าเวียดนามสู่ตลาดต่างประเทศ

บทความและภาพ: มินห์ ฮัง

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/logistics-xanh-noi-nghi-son-voi-cang-bien-hai-phong-258119.htm