โต้คลื่นลม เจาะเมฆเพื่อปกป้องท้องฟ้า

TPO - กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง (เกิดปี 1995) เป็นหนึ่งใน 19 ผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 เขามีชั่วโมงบินสะสมเกือบ 700 ชั่วโมงบนเครื่องบิน Yak-52, L-39 และ Su-27 เขาเป็นหนึ่งในนักบินหนุ่มผู้มีพรสวรรค์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ผู้ซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจปกป้องน่านฟ้าของมาตุภูมิ

TPO - กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง (เกิดปี 1995) เป็นหนึ่งใน 19 ผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Outstanding Young Vietnamese Faces 2024 เขามีชั่วโมงบินสะสมเกือบ 700 ชั่วโมงบนเครื่องบิน Yak-52, L-39 และ Su-27 เขาเป็นหนึ่งในนักบินหนุ่มผู้มีพรสวรรค์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ผู้ซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจปกป้องน่านฟ้าของมาตุภูมิ

พวกเราอยู่ที่สนามยิงปืนแห่งชาติ TB2 (ไต้เซิน, บิ่ญดิ่ญ) เมื่อกองบินที่ 372 ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ จัดการฝึกยิงปืน การทิ้งระเบิด และกระสุนจริงให้กับหน่วยต่างๆ

ระหว่างการตรวจสอบนี้ กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง รองผู้บังคับฝูงบิน เสนาธิการฝูงบิน 1 (กรมทหาร 925 กองพล 372) และเพื่อนร่วมทีมได้รับมอบหมายให้ใช้เครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Su-27 เพื่อบินเป็นขบวนเครื่องบิน 2 ลำเพื่อโจมตีภาคพื้นดินด้วยระเบิดธรรมดา

หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ กัปตันกวางเล่าว่าการบินแบบรูปขบวนเป็นเที่ยวบินที่ยากลำบาก ต้องใช้การประสานงานระดับสูง ความแม่นยำสูงสุด และไม่มีโอกาสแก้ไขข้อผิดพลาดใดๆ เลย ระหว่างการฝึก การบินขึ้นไม่ได้ราบรื่นเสมอไป บางวันสภาพอากาศไม่ดี เจอเมฆหมอก หลงทาง เราต้องรีบหนีเมฆเพื่อกลับมาหาทีม

“การบินในรูปแบบโจมตีภาคพื้นดินเป็นหนึ่งในการฝึกบินรบที่ยากที่สุด เมื่อปฏิบัติภารกิจ เครื่องบินจะบินชิดกันและดิ่งลงมาจากที่สูง จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอันตราย ดังนั้น นักบินจึงต้องบินไปพร้อมกับการเก็บข้อมูล เพื่อให้เครื่องบินสามารถรักษารูปแบบ เล็ง ยิง และทิ้งระเบิดได้ภายในเวลาอันสั้น (ไม่เกิน 10 วินาที) และหลบหนีได้อย่างปลอดภัย” กัปตันกวางกล่าว

กัปตันกวางกล่าวถึงเที่ยวบินที่ยากลำบากนี้เพิ่มเติมว่า การจะทิ้งระเบิดให้ตกเป้าหมายได้สำเร็จนั้นต้องอาศัยกระบวนการฝึกฝนที่เข้มข้นและละเอียดถี่ถ้วน โดยแต่ละการเคลื่อนไหวต้องแม่นยำและละเอียดถี่ถ้วน ดังนั้น นักบินจึงต้องฝึกฝนเทคนิคการบินจากภาคพื้นดินอย่างละเอียดถี่ถ้วน คว้าโอกาสทิ้งระเบิดและหลบหนีอย่างเหมาะสม

กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง และเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องบิน Su-27 ก่อนปฏิบัติภารกิจ

กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง ขับเครื่องบินขับไล่ Su-27 เพื่อเข้าร่วมงานเทศกาลกีฬาการเดินเรือของกองทัพอากาศ และการฝึกซ้อมยิงปืนและทิ้งระเบิดจริงของกองทัพอากาศในปี 2566 ณ สนามยิงปืน Nhu Xuan ( Thanh Hoa )

ระหว่างการฝึก นักบินได้ฝึกขว้างระเบิดแห้ง (โดยไม่มีอาวุธ) หลายครั้ง ฝึกรับมือกับสถานการณ์ที่ระเบิดไม่หลุด กระสุนไม่ระเบิด และวิธีการป้องกันผลกระทบจากลมและทัศนวิสัยที่จำกัด ระหว่างการฝึก พวกเขาต้องปฏิบัติตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาอย่างเคร่งครัด ปฏิบัติตามหลักการและการเคลื่อนไหวพื้นฐานเช่นเดียวกับในการฝึก และเตรียมพร้อมรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด

ไห่กวาง เกิดที่ตำบลไดฮ่อง อำเภอไดล็อก จังหวัด กว๋างนาม ในวัยเด็ก เขาได้อ่านเรื่องราวทางประวัติศาสตร์มากมายเกี่ยวกับนักบินผู้เป็นตำนานของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ช่วงเวลาที่เขาตามครอบครัวไปดานังเพื่อเยี่ยมชม เห็นเครื่องบินขับไล่ฝึกซ้อมการเลี้ยวโค้งที่สวยงาม การแสดงกายกรรม และบางครั้งบินต่ำเหนือศีรษะราวกับแสงวาบของฟ้าแลบ ทำให้กวางรู้สึกชื่นชมและปรารถนาที่จะเป็นนักบินอย่างแท้จริง

ผู้บัญชาการหน่วยแบ่งปันความสุขกับเหงียน ฮวง ไห่ กวาง หลังจากเที่ยวบินเดี่ยวที่ประสบความสำเร็จครั้งแรก เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2559

กัปตันกวางเล่าถึงการเดินทางเพื่อพิชิตท้องฟ้าให้เป็นจริงว่า ในปี 2555 ขณะเรียนอยู่ชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 มีประกาศทางโทรทัศน์เกี่ยวกับการรับสมัครนักบิน ทหาร เขาจึงไปที่สำนักงานทหารประจำเขตอย่างกล้าหาญเพื่อลงทะเบียนคัดเลือกเบื้องต้น หนึ่งเดือนต่อมา รถทหารได้นำกวางและเยาวชนในเขตกว่า 50 คนไปยังกองพลที่ 372 ซึ่งประจำการอยู่ที่เมืองดานัง

ที่ห้องพยาบาลของกองพล กระบวนการรับสมัครมีความเข้มงวดและละเอียดถี่ถ้วนมาก ทั้งในด้านความแข็งแรง ส่วนสูง น้ำหนัก ความเชี่ยวชาญ และสาขาวิชาเอก หลายคนถูกคัดออกทันทีเพราะความแข็งแรงหรือสายตาไม่เพียงพอ บางคนถูกคัดออกเกือบถึงเส้นชัยเพราะไม่สามารถทรงตัวได้ขณะนั่งบนเก้าอี้หมุน

ตอนนั้น ผมคิดกับตัวเองว่า ผมแค่อยากรู้ มันไม่ง่ายเลยที่จะได้ผลลัพธ์ ไม่งั้นผมอาจจะถูกคัดออกจาก "ลานจอดรถ" โชคดีที่ผมสอบผ่านทุกวิชาอย่างง่ายดาย แม้แต่ข้อสอบเวชศาสตร์การบินที่ยากที่สุด เช่น การทดสอบความจำ ความคล่องแคล่วส่วนบุคคลโดยใช้อัลกอริทึมการคิดเชิงตรรกะ หรือการนั่งบนเก้าอี้หมุนหลายๆ รอบ แล้วหลับตาแล้วเดินเป็นเส้นตรง" กัปตันกวางเล่า

ครอบครัวและครูแสดงความยินดีกับ Nguyen Hoang Hai Quang หลังจากเที่ยวบินเดี่ยวครั้งแรกของเขาประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2559

ดูเหมือนทุกอย่างจะราบรื่นดี แต่แล้วก็มีเหตุการณ์หนึ่งที่เกือบทำให้ Quang ตกรอบไปด้วยเหตุผลที่ฟังดูงี่เง่า เมื่อเขาเข้าไปในห้องตรวจตา ขณะที่เขากำลังปิดตาซ้ายเพื่อให้ตาขวาอ่านตัวอักษรบนกระดานที่อยู่ไกลออกไป Quang ดันเผลอกดลูกตาแรงเกินไป ทำให้เมื่อเขาเปลี่ยนมาตรวจตาซ้าย เขาก็เกิดอาการวิงเวียนและอ่านอะไรไม่ออก ขณะนั้นเอง คุณหมอจึงปล่อยเขาออกมาและเรียกคนต่อไปเข้ามาตรวจ

“ผมคิดว่าผมถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลโง่ๆ แบบนี้ ผมเสียใจมากจนอยากจะร้องไห้ 15 นาทีต่อมา คุณหมอเรียกผมเข้าไปตรวจอีกครั้ง และผมก็ทำแบบทดสอบนี้เสร็จแล้ว รอบต่อๆ ไปก็ราบรื่นดีเช่นกัน เมื่อผมทราบว่าผมเป็นคนเดียวที่สอบผ่าน ผมก็ดีใจมาก โทรหาครอบครัวและเพื่อนร่วมชั้นคนสนิททันที หลังจากนั้นผมก็อ่านหนังสือและสอบเข้าโรงเรียนนายทหารอากาศเพื่อศึกษาวิชานักบินทหาร” ร้อยเอกกวางเผย

ในฐานะนักศึกษาชั้นปีที่ 3 ของโรงเรียนนายทหารกองทัพอากาศ กัปตัน Quang ได้บินเดี่ยวครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2016 วันนั้น หน่วยได้จัดการบินเดี่ยวสำหรับนักบิน 4 นายบนเครื่องบิน Yak-52 โดยมีการขึ้นและลงจอดแบบวงกลมปิด และ Quang ได้รับมอบหมายภารกิจบินเดี่ยวครั้งแรก

ครั้งแรกที่เขานั่งอยู่ในห้องนักบินคนเดียวโดยไม่มีครูฝึกบิน เขาค่อนข้างประหม่าและวิตกกังวล อย่างไรก็ตาม เมื่อเขาก้าวเข้าสู่รันเวย์ ตรวจสอบมาตรฐาน และรอขึ้นบิน และได้รับกำลังใจจากผู้บังคับการบินผ่านทางวิทยุ เขาก็รู้สึกมั่นใจมากขึ้น

กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง เข้าร่วมการแข่งขันของหน่วย

กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง ที่ฐานทัพทหารที่ 925 หลังจากเที่ยวบินในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568

หลังจากบินอยู่บนฟ้านานกว่า 30 นาที ผมก็ได้รับคำสั่งให้ลงจอด เมื่อผมไปถึงลานจอดรถและลงจากเครื่องบิน ผู้บังคับการและเพื่อนร่วมทีมก็เข้ามาล้อมรอบผมและมอบดอกไม้แสดงความยินดี สิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่าคือพ่อแม่และป้าของผมอยู่ที่สนามบินในเวลานั้นด้วย เมื่อเห็นญาติๆ ผมจึงวิ่งไปกอดทุกคนและพูดอย่างมีความสุขว่า "ผมทำได้แล้วครับ คุณพ่อคุณแม่" ปรากฏว่าเมื่อพวกท่านทราบว่าผมจะบินเดี่ยว พ่อแม่และป้าของผมนั่งรถบัสมาจากจังหวัดกว๋างนาม ท่านกลัวว่าผมจะเสียสมาธิ จึงรอจนกว่าเที่ยวบินจะเสร็จก่อนที่ทุกคนจะออกมาพบผม" กัปตันกว๋างกล่าว

หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบครั้งเดียว Quang ยังคงเข้ารับการฝึกอบรมการบินบนเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพและความเร็วสูงกว่า นั่นคือเครื่องบินเจ็ทความเร็วต่ำกว่าเสียง L-39 เขาสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2562 ด้วยยศร้อยโท และเข้าร่วมกองบินกองทัพอากาศที่ 925 โดยปฏิบัติภารกิจบนเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-27

ตลอดระยะเวลา 5 ปี ที่ได้ประจำการในกรมทหารฯ เขาได้ฝึกบินเครื่องบินมากกว่า 300 เที่ยวบิน ด้วยเที่ยวบินประเภทต่างๆ เช่น เที่ยวบินอุตุนิยมวิทยาที่ซับซ้อน เที่ยวบินกลางคืน เที่ยวบินทางทะเล และปฏิบัติหน้าที่เครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศระดับ 2 ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน

พร้อมกันนี้ยังได้เข้าร่วมการแข่งขันและงานกีฬาทุกระดับ ได้แก่ การยิงและขว้างระเบิดจริงและกระสุนปืนใส่เป้าหมายภาคพื้นดินที่สนามยิงปืน TB2 (บิ่ญดิ่ญ) การยิงเป้าหมายทางทะเลที่สนามยิงปืน TB5 (บ่าเรีย-หวุงเต่า) และการฝึกซ้อมที่สำคัญ...

กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง (ขวา) และเพื่อนร่วมทีมเรียนรู้จากการบิน

กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง และเพื่อนร่วมทีมหารือเกี่ยวกับเที่ยวบินที่ยากลำบาก

“สำหรับนักบินทหาร เพื่อให้สามารถบินและปฏิบัติภารกิจได้ พวกเขาต้องฝึกฝนและฝึกซ้อมตลอดกระบวนการทำงานโดยไม่มีช่วงว่างใดๆ บทเรียนการบินแต่ละบทหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมจะมีอายุเพียงช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจว่าเทคนิคการบินจะมีความต่อเนื่อง ป้องกันช่วงว่าง และพัฒนาเทคนิคการบินของนักบิน หน่วยจึงต้องจัดการฝึกอบรมอย่างสม่ำเสมอด้วยเที่ยวบินจำนวนมาก” กัปตันกวางกล่าว

ในช่วงปี 2021-2024 กัปตันเหงียน ฮวง ไห่ กวาง ปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมเสมอมา และได้รับตำแหน่งเครื่องบินขับไล่จำลองระดับรากหญ้าอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับคำชมเชยจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ผู้นำกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ และกองพลที่ 372

ในปี 2024 กัปตัน Quang ได้ทำการบินทั้งหมด 78 เที่ยวบิน โดยมีชั่วโมงบินรวมกว่า 71 ชั่วโมง ซึ่งรับประกันคุณภาพและความปลอดภัยอย่างแท้จริง ได้รับการอนุมัติให้เป็นครูฝึกการบินสำหรับทุกวิชา และได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์เป็นนักบินระดับ 2
ที่มา: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo