เหตุใด CEO ของ Xiaomi ถึงหายไปจากโซเชียลมีเดีย

Lei Jun ซีอีโอของ Xiaomi พูดในมณฑลกวางตุ้ง ภาพโดย : Coco Feng

Lei Jun ประธานและซีอีโอของ Xiaomi กล่าวว่าเขาเพิ่งผ่าน “ช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด” นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทในปี 2010 แถลงการณ์ดังกล่าวมีขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า Xiaomi SU7 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 รายในประเทศจีนเมื่อปลายเดือนมีนาคม

“ผมรู้สึกหดหู่มาก ผมต้องยกเลิกการประชุมหลายครั้ง หยุดเดินทาง และพักจากโซเชียลมีเดีย” Lei เขียนบนบัญชี Weibo ของเขาในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา บทความนี้มาพร้อมกับภาพถ่ายสองภาพ ภาพหนึ่งเป็นภาพโรงยิม อีกภาพเป็นภาพ Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นจุดสนใจนับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์

แม้ว่าเขาจะไม่ได้กล่าวถึงอุบัติเหตุโดยตรง แต่โพสต์ดังกล่าวถือเป็นการโต้ตอบส่วนตัวครั้งแรกของเขา หลังจากที่นิ่งเฉยมาเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ท่ามกลางคำวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับความปลอดภัยของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ Xiaomi ตลอดเดือนเมษายน บัญชี Weibo ของ Lei โพสต์เพียง 21 โพสต์ โดยส่วนใหญ่เป็นการโปรโมตผลิตภัณฑ์ ตรงกันข้าม ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมีนาคมเพียงสัปดาห์เดียว เขาแชร์โพสต์ไป 33 โพสต์ รวมถึงเนื้อหาส่วนตัวจำนวนมาก

“ผมยุ่งมากเป็นเวลาหลายปีแล้ว แต่ครั้งนี้ผมจำเป็นต้องหยุดและคิดอย่างรอบคอบจริงๆ” เขากล่าว นอกจากนี้ เล่ยยังกล่าวอีกว่าในช่วงเวลาว่างที่ผ่านมา เขาได้รับข้อความให้กำลังใจมากมายจากชุมชน ซึ่งช่วยให้เขา "ค่อยๆ กลับมามีกำลังใจและความมั่นใจในการก้าวไปข้างหน้าอีกครั้ง" โพสต์ดังกล่าวกลายเป็นหัวข้อยอดนิยมบนโซเชียลมีเดียของจีนอย่างรวดเร็ว

ความกดดันที่มีต่อ Xiaomi และ Lei Jun เพิ่มมากขึ้นหลังจากสื่อรายงานเรื่องอุบัติเหตุในมณฑลอานฮุย จากรายงานของบริษัท SU7 กำลังวิ่งด้วยความเร็ว 116 กม./ชม. โดยเปิดระบบช่วยบังคับเลี้ยวไว้ ระบบจะออกคำเตือนเพียงขอให้คนขับใช้เวลา 2 วินาทีก่อนที่รถจะพุ่งชนเกาะกลางถนนคอนกรีต อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย ทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับคุณสมบัติ "ขับเคลื่อนอัตโนมัติ" ของรถรุ่นนี้

เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดปัญหาที่ใหญ่ขึ้นเกี่ยวกับการรับรู้และการสื่อสารที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาดจีน รวมถึง SU7 ติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่ระดับ 2 หรือ 2+ เท่านั้น ตามมาตรฐาน SAE สากล ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะต้องวางมือไว้ที่พวงมาลัยตลอดเวลาและควบคุมรถให้คงอยู่ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงผู้ใช้จำนวนมากเข้าใจผิดว่ารถยนต์สามารถทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้

รัฐบาลจีนก็ดำเนินการอย่างรวดเร็ว ในเดือนเมษายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้เรียกตัวแทนจากบริษัทผู้ผลิตเทคโนโลยีและยานยนต์ 60 แห่งมาหารือถึงกิจกรรมการพัฒนาของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ขอเตือนให้ธุรกิจต่างๆ อย่าพูดเกินจริงเกี่ยวกับความสามารถของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในการโฆษณาและการสื่อสาร สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ยังได้ขอให้ธุรกิจต่างๆ เข้มงวดขั้นตอนความปลอดภัยมากขึ้น และเพิ่มความโปร่งใสเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ตนใช้

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น SU7 ของ Xiaomi สร้างความฮือฮาเมื่อเปิดตัวครั้งแรก ภาพ โดย : Xiaomi

สำหรับ Xiaomi โครงการรถยนต์ไฟฟ้า SU7 ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง นี่ถือเป็นการเคลื่อนไหวทางกลยุทธ์ในการขยายตัวของบริษัทจากอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคไปสู่กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ รุ่น SU7 เริ่มจำหน่ายในตลาดภายในประเทศในเดือนมีนาคมของปีนี้ หลังจากเตรียมการมาเกือบสามปี Lei Jun เองเคยบรรยายโครงการรถยนต์ไฟฟ้าไว้ว่าเป็น “สตาร์ทอัพครั้งสุดท้ายในชีวิตของฉัน”

ปัจจุบัน Xiaomi ยังไม่มีการประกาศการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์กล่าวว่าแรงกดดันจะบังคับให้บริษัทต้องมีความโปร่งใสมากขึ้นเกี่ยวกับความสามารถที่แท้จริงของฟีเจอร์ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และลงทุนมากขึ้นในระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ก็เป็นสถานที่ที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับมาตรฐานความปลอดภัยและความโปร่งใสทางเทคโนโลยีมากขึ้นเช่นกัน

ที่มา: https://znews.vn/ly-do-ceo-xiaomi-bien-mat-khoi-mang-xa-hoi-post1552435.html