กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกประกาศแจ้งว่าตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน เป็นต้นไป โครงการส่วนประกอบการลงทุนและก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงเดียนโจว-ไบวอต ในช่วงปี 2560 - 2563 จะเริ่มดำเนินการในระยะทาง 19 กม. สุดท้ายของเส้นทาง (จากทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ถึงจุดตัดของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8A)
การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้สามารถใช้งานทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ได้พร้อมกันในระยะทางทั้งหมด 49 กม. เท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางจาก ฮานอย ไปยังเหงะอานลงเหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมงแทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อนอีกด้วย
นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการที่จะสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.
โครงการลงทุนช่วงเดียนโจว-บ๊ายโวตมีความยาวรวมประมาณ 49 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ เหงะอาน (44 กม.) และ ห่าติ๋ญ (5 กม.) เป็นหนึ่งในโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการของโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 ซึ่งลงทุนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการคือ 11,157 พันล้านดอง
โครงการดังกล่าวอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคมในฐานะหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ
นักลงทุนคือกลุ่มบริษัท: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group - Nui Hong Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทในโครงการคือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company
ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายเดียนโจว-บ๋ายโวต ภาพ: VTC
กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ถึงแม้จะไม่ใช่โครงการที่ยาวนานที่สุด แต่โครงการ Dien Chau - Bai Vot ก็เป็นโครงการที่มีภูมิประเทศก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องใช้โซลูชั่นทางเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย รวมถึงสะพานลอย สะพานแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ภูเขา... ซึ่งอุโมงค์ Than Vu มีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ซึ่งถือเป็นโครงการอุโมงค์ภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563 (รองจากอุโมงค์ Nui Vung บนเส้นทาง Cam Lam - Vinh Hao)
โครงการอุโมงค์นี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ก่อสร้างพิเศษแห่งหนึ่ง โดยงานขุดอุโมงค์จะดำเนินการครึ่งทางขึ้นภูเขาแทนที่จะดำเนินการที่เชิงเขาเหมือนโครงการอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทาง ในระยะที่ 1 โครงการจะขุดอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน โดยขุดอุโมงค์ด้านซ้ายให้ทะลุแล้วเทคอนกรีตปูผนังอุโมงค์เพื่อใช้ในการกู้ภัยในระยะที่ 1 นอกจากนี้ ยังมีสะพานหุ่งดุกซึ่งมีความยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำลัม เชื่อมระหว่างจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก
ตามแนวทางนายกรัฐมนตรี “ข้ามแม่น้ำ สร้างสะพาน ข้ามทุ่งนา ถมดิน ข้ามภูเขา ขุดภูเขา” ในทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวต ยังมีการลงทุนโครงการสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 โครงการ ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานทันวู 1 สะพานทันวู 2 และสะพานโอโอ
สะพาน Xuan Duong 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดในเส้นทาง โดยเสาที่สูงที่สุดมีความสูงถึง 52 เมตร ส่วนสะพาน Than Vu 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด โดยมีความยาวเกือบ 1,300 เมตร
อุโมงค์ถนนที่ตั้งอยู่กึ่งกลางทางขึ้นเขา Than Vu และสะพานลอยที่ข้ามป่าเก่าผสมผสานทางด่วน Dien Chau - Bai Vot เข้ากับธรรมชาติ กลายเป็นหนึ่งในส่วนที่สวยงามที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ - ใต้ทั้งหมดในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560 - 2563
เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อ ทางด่วนสาย Dien Chau - Bai Vot ยังมีการลงทุนสร้างทางแยกต่างระดับ 3 แห่ง ได้แก่ ทางแยกกับถนน N5 กม. 446+00 ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1A และทางหลวงหมายเลข 7 ทางทิศตะวันตกของจังหวัด Nghe An ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 46B กม. 459+600 ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 46B ไปยังเมือง Vinh ทางเลี่ยงเมือง Vinh และอำเภอ Nam Dan ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 8A กม. 497+000 ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1A ไปทางทิศตะวันตกผ่านอำเภอ Duc Tho จังหวัด Ha Tinh
หลังจากที่ทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวตเปิดให้บริการทั้งหมดแล้ว ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้สัญจรได้ (ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม.) ได้แก่ รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก ≤ 10 ตัน
ยานพาหนะที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ร่วมกิจกรรมจราจรบนทางหลวง ได้แก่ รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน รถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์เฉพาะที่มีความเร็วไม่เกิน 70 กม./ชม. ยานยนต์พื้นฐาน และคนเดินถนน
ผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจรบนทางหลวงจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับภาระและขนาดจำกัดของถนนและกฎความปลอดภัยตามกฎหมายในปัจจุบัน (ไม่อนุญาตให้ยานพาหนะเข้าไปในพื้นที่จอดรถฉุกเฉินและพื้นที่ข้างถนน ในกรณีต้องหยุดหรือจอดรถฉุกเฉิน ผู้ขับขี่จะต้องเคลื่อนย้ายรถไปยังช่องทางฉุกเฉิน วางป้ายเตือน และแจ้งสายด่วนช่วยเหลือ... )
ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/manh-ghep-cuoi-cung-cua-cao-toc-bac-nam-giai-doan1-se-ve-dich-vao-30-6-a670699.html
การแสดงความคิดเห็น (0)