โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 ชิ้นสุดท้ายจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 มิถุนายนนี้

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกประกาศแจ้งว่าตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน โครงการลงทุนและก่อสร้างส่วนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนเจิว-ไป๋โวต ในช่วงปี 2560-2563 จะเริ่มดำเนินการในระยะทาง 19 กม. สุดท้ายของเส้นทาง (ตั้งแต่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 46B ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 8A)

การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้สามารถใช้งานทางด่วนช่วงเดียนเจิว-ไป๋หวอตได้พร้อมกันในระยะทางทั้งหมด 49 กม. เท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางจาก ฮานอย ไปเหงะอานให้เหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อนอีกด้วย

นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการในการสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

โครงการลงทุนช่วงเดียนเชา-ไบ่โวต มีความยาวรวมประมาณ 49 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44 กิโลเมตร) และ จังหวัดห่าติ๋ญ (5 กิโลเมตร) เป็นหนึ่งในสามโครงการย่อยของโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี พ.ศ. 2560-2563 ซึ่งลงทุนภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 11,157 พันล้านดอง

โครงการนี้อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคมในฐานะหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ

นักลงทุนคือกลุ่มบริษัท: บริษัท ฮวาเฮียป จำกัด - กลุ่ม CIENCO4 - บริษัท นุ้ย ฮ่อง จำกัด - บริษัท ทรูง เซิน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท วีน่า 2 อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อก คอมพานี บริษัทที่ดำเนินโครงการคือ บริษัท ฟุก ถั่น ฮุง อินเวสต์เมนต์ จอยท์ สต็อก คอมพานี

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนเชา-ไบวอต ภาพ: VTC

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าแม้จะไม่ใช่โครงการที่มีระยะยาวที่สุด แต่โครงการ Dien Chau - Bai Vot เป็นโครงการที่มีภูมิประเทศการก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นต้องใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย รวมถึงสะพานลอย สะพานแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ภูเขา... ซึ่งอุโมงค์ Than Vu มีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ซึ่งเป็นโครงการอุโมงค์ภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563 (รองจากอุโมงค์ Nui Vung บนเส้นทาง Cam Lam - Vinh Hao)

โครงการอุโมงค์นี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ก่อสร้างพิเศษแห่งหนึ่ง งานขุดอุโมงค์จะดำเนินการครึ่งทางขึ้นภูเขา แทนที่จะดำเนินการที่เชิงเขาเหมือนโครงการอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทาง ในระยะที่ 1 โครงการจะใช้ประโยชน์จากอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายได้รับการขุดทะลุ ส่วนผนังอุโมงค์ได้รับการเทคอนกรีต เพื่อใช้ในการกู้ภัยระหว่างการใช้งานในระยะที่ 1 นอกจากนี้ยังมีสะพานหุ่งดึ๊ก มีความยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำเลิม เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี “ข้ามแม่น้ำ สร้างสะพาน ข้ามทุ่งนา ถมดิน ข้ามภูเขา ขุดภูเขา” ในส่วนของทางด่วนสายเดียนเจา-บ๋ายโวต ยังมีการลงทุนสร้างสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 โครงการ ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานทันวู 1 สะพานทันวู 2 และสะพานโอโอ

สะพานซวนเดือง 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดบนเส้นทาง โดยเสาสูงที่สุดสูงถึง 52 เมตร ส่วนสะพานถั่นหวู่ 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด มีความยาวเกือบ 1,300 เมตร

อุโมงค์ถนนที่ตั้งอยู่กึ่งกลางทางขึ้นเขา Than Vu และสะพานลอยที่ข้ามป่าเก่าผสมผสานทางด่วน Dien Chau - Bai Vot เข้ากับธรรมชาติ กลายเป็นช่วงที่สวยงามที่สุดช่วงหนึ่งของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อ ทางด่วนสายเดียนเชา - ไป๋หวอต ได้มีการลงทุนสร้างทางแยก 3 แห่ง ได้แก่ จุดตัดกับถนน N5 - กม. 446+00 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1A และทางหลวงหมายเลข 7 ทางทิศตะวันตกของจังหวัดเหงะอาน จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 46B - กม. 459+600 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 46B ไปยังเมืองวิญ เมืองวิญ และอำเภอนามดาน จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 8A - กม. 497+000 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1A และไปทางทิศตะวันตกผ่านอำเภอดึ๊กเทอ จังหวัดห่าติ๋ญ

หลังจากที่ทางด่วนสายเดียนเชา-ไป๋โวตเปิดให้บริการแล้ว ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้สัญจรได้ (ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และความเร็วขั้นต่ำ 60 กม./ชม.) ได้แก่ รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก ≤ 10 ตัน

บุคคลที่ไม่อนุญาตให้ร่วมใช้เส้นทางจราจรบนทางหลวง ได้แก่ รถบรรทุก >10 ตัน รถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่มีความเร็ว ≤ 70 กม./ชม. ยานยนต์พื้นฐาน และคนเดินถนน

ผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจรบนทางหลวงจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกและขีดจำกัดขนาดของถนน และกฎความปลอดภัยตามกฎหมายปัจจุบัน (ไม่อนุญาตให้รถเข้าไปในพื้นที่จอดรถฉุกเฉินและพื้นที่ข้างทาง ในกรณีที่ต้องหยุดรถหรือจอดรถฉุกเฉิน ผู้ขับขี่ต้องเคลื่อนย้ายรถไปยังช่องทางฉุกเฉิน วางป้ายเตือน และแจ้งสายด่วนช่วยเหลือ... )

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/manh-ghep-cuoi-cung-cua-cao-toc-bac-nam-giai-doan1-se-ve-dich-vao-30-6-a670699.html