การขยายพื้นที่เมือง โครงสร้างพื้นฐาน และเศรษฐกิจของดานัง

ภายหลังการควบรวมกิจการ เมืองดานังมีเงื่อนไขเอื้ออำนวยต่อการขยายพื้นที่เมืองและเศรษฐกิจ กลายเป็นเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและอัจฉริยะ เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยว การค้า การเงิน อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีขั้นสูง โลจิสติกส์ การเริ่มต้นธุรกิจที่สร้างสรรค์ และเมืองที่น่าอยู่อาศัย....

ทางด่วนดานัง - กว๋างหงาย ได้รับการลงทุนและนำไปใช้งาน ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ภาพถ่าย: “HOANG HIEP”

แรงผลักดันจากการปูทาง

หลังจากหลายปีของการระดมทรัพยากรเพื่อมุ่งเน้นไปที่การเปิดถนน การสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การปรับปรุงภูมิทัศน์ และพัฒนาพื้นที่ในเมือง ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 เมืองนี้จะมีสะพานรวมทั้งสิ้น 74 แห่งที่มีความยาวมากกว่า 25 เมตร โดยมีความยาวรวม 14.9 กม. (ไม่รวมสะพานบนทางหลวง) มีเส้นทางทั้งหมด 2,498 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 1,458 กม.

โดยถนนในเมืองมีความยาวรวม 1,109 กิโลเมตร (ไม่รวมตรอก ซอย และถนนชนบทอื่นๆ อีก 2,446 กิโลเมตร) ทุนจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นได้ปรับปรุง ขยาย และพัฒนาเส้นทางคมนาคมหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 14B, 14G, ถนนสายจังหวัดหมายเลข 605, เยตเกียว - โงเกวียน - โงฮันเซิน - เลวันเฮียน - เจินไดเงีย - เจินหุ่งเดา - เจินทูโด (ถนนสายจังหวัดหมายเลข 607) ทางรถไฟสายเหนือ - สายใต้; ท่าเรือเตียนซาและจูลาย; สนามบิน ดานัง และจูลาย

นอกจากนั้นจะมีถนนเชื่อมต่อใหม่ๆ เปิดให้บริการอีกมากมาย เช่น ทางด่วนสายดานัง- กว๋างหงาย , ถนนเลียบชายฝั่งสายฮว่างซา-หวอเงวียนซาป-จือองซา-ลักลองกวาน (DT 603B), ถนนสาย DH 4 และถนนที่รองรับการดำเนินงานของเขื่อนในระบบชลประทานอันตราค, สะพานกว๋างดา, สะพานกามลี...

นาย Phan Trong Tai รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างงานจราจรและการเกษตรในเมืองดานัง เปิดเผยว่า ในช่วง 28 ปีที่ผ่านมา หน่วยงานนี้ได้รับมอบหมายจากทางเมืองให้ลงทุน ก่อสร้าง และปรับปรุงงานจราจรในจังหวัดกวางนาม โดยใช้งบประมาณสนับสนุนของเมืองดานัง

นอกเหนือจากสะพาน Quang Da และถนนทางเข้าที่มีการลงทุนรวมกว่า 274,700 ล้านดอง ซึ่งเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2568 แล้ว ในปี 2555 ทางเมืองยังได้สนับสนุนเงินมากกว่า 13,600 ล้านดอง และรื้อคานสะพาน 18 ชิ้นจากสะพาน Tran Thi Ly เก่า เพื่อสร้างสะพาน Cam Ly ข้ามแม่น้ำ Yen ให้เสร็จสมบูรณ์

ตั้งแต่ปี 2557 ถึง 2558 เมืองได้สนับสนุนเงินเกือบ 20.3 พันล้านดองเพื่อลงทุนในการปรับปรุงถนน DT 605 ช่วงเดียนฮวา - เดียนเตียน (ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 5 + 693.71 ถึงกิโลเมตรที่ 8 + 543.9) ซึ่งมีความยาวรวม 2.357 กม. ซึ่งรวมถึงถนน 2 ช่วงที่มีความกว้าง 15 เมตรและ 7 เมตร

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2559 ถึง พ.ศ. 2563 นครดานังยังคงสนับสนุนงบประมาณกว่า 55.2 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในการขยายถนนไมดังชอน (Mai Dang Chon Street) จากทางใต้ของวิทยาลัยอาชีวศึกษาดานัง (วิทยาเขต 2) ไปจนถึงถนนฝ่ามนูซวง (Pham Nhu Xuong Street) ระยะทางรวม 1.392 กิโลเมตร ถนนกว้าง 15 เมตร และทางเท้ากว้าง 5 เมตรในแต่ละด้าน นอกจากนี้ นครดานังยังสนับสนุนการลงทุนก่อสร้างโครงการจราจรในเดียนเตียนอีกด้วย

ปัจจุบัน หน่วยงานกำลังประสานงานการดำเนินโครงการขุดลอกฉุกเฉินและระบายน้ำท่วมของแม่น้ำโคโค โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยเชื่อมโยงการจราจรและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังช่วยดึงดูดการลงทุน การท่องเที่ยว การขยายพื้นที่เมือง การพัฒนาโลจิสติกส์ และเศรษฐกิจและสังคมอีกด้วย

ในความเป็นจริง ตลอดหลายปีที่ผ่านมา พื้นที่เมืองและพื้นที่เศรษฐกิจของดานังได้ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง การเชื่อมโยงกันในการวางแผนการจราจรและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองได้สร้างพื้นที่เมืองที่เชื่อมโยงกันและทันสมัยสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับพื้นที่ที่ขยายออกไปนอกดานัง เมืองนี้เป็นเขตเมืองหลักของเครือข่ายเมือง เว้ - ดานัง - จูลาย, กีฮา - ดุงก๊วต (วันเติง) - กวีเญิน

ปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่สำหรับดานัง

เมื่อกว่าเดือนที่แล้ว คณะกรรมการประชาชนเมืองดานังได้ออกมติจัดตั้งกลุ่มทำงานเพื่อศึกษาวิจัยและเสนอการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อระหว่างดานังและกวางนาม

ถนนที่เชื่อมท่าเรือเตียนซาผ่านเขตอุตสาหกรรมไปยังฮอยอัน ได้รับการปรับปรุงและขยายเพื่อรองรับความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ภาพโดย: HOANG HIEP

ก่อนหน้านี้ เมืองได้เรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการรถไฟจากใจกลางเมืองดานังไปยังฮอยอัน โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 7,497 พันล้านดองถึง 14,995 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนาม (เดิม) ได้ออกรายการโครงการดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในปี 2568 รวมถึงการเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองสองโครงการที่เชื่อมต่อระหว่างฮอยอัน - ดานัง และจู่ไล - ดานัง คาดว่าเส้นทางรถไฟในเมืองสองสายนี้จะมีบทบาทสำคัญในการเป็นสะพานเชื่อมระหว่างเครือข่ายเมืองที่คึกคัก ได้แก่ ดานัง - เดียนบ่าน - ฮอยอัน - ซุยไฮ - ทามกี - นุยแท็ง

พร้อมกันนี้ยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการหมุนเวียนสินค้า บริการ และแรงงาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า บริการ และการท่องเที่ยวเชิงรีสอร์ท จัดตั้งเมืองบริวารรอบสถานี สร้างเครือข่ายเมืองที่พัฒนาอย่างทั่วถึงและยั่งยืน

โดยเฉพาะโครงการรถไฟในเมืองดานัง-ฮอยอัน ซึ่งเริ่มต้นที่ถนน Truong Sa วิ่งไปตามถนนจังหวัด DT 603B ไปจนถึงจุดสิ้นสุดที่สถานีขนส่งฮอยอัน (ถนน Hai Ba Trung) ได้รับการบูรณาการเข้าในแผนพัฒนาการขนส่งสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทั้งของเมืองดานัง (เก่า) และจังหวัดกวางนาม (เก่า) เพื่อสร้างแรงผลักดันการพัฒนารูปแบบใหม่

ก่อนการควบรวมเมืองดานังและจังหวัดกว๋างนาม ได้มีการจัดงานเพื่อเปิดตัวโครงการขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ๆ ขึ้น นครดานังได้จัดพิธีประกาศมตินายกรัฐมนตรีหมายเลข 1142/QD-TTg เรื่องการจัดตั้งเขตการค้าเสรีดานัง มีพื้นที่รวม 1,881 เฮกตาร์ แบ่งออกเป็น 7 พื้นที่ โดยมีภารกิจหลัก ได้แก่ การผลิต โลจิสติกส์ การค้า-บริการ เทคโนโลยีดิจิทัล เทคโนโลยีสารสนเทศ และนวัตกรรม

จังหวัดกวางนามอนุมัติแผนแบ่งเขตพื้นที่ของเขตปลอดอากรที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือทัมฮวา (ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย) ครอบคลุมพื้นที่สำคัญ 3 แห่ง รวม 744 เฮกตาร์ ได้แก่ ศูนย์บริหาร ศูนย์พาณิชย์ และบริการ พร้อมสาธารณูปโภค โรงแรม ศูนย์การค้า ศูนย์อุตสาหกรรม คลังสินค้าและลานจอดเรือ และพื้นที่ท่าเรือและโลจิสติกส์ ที่สำคัญ เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ในการประชุมสมัยที่ 9 สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สมัยที่ 15) ได้มีมติอนุมัติโครงการศูนย์การเงินระหว่างประเทศเวียดนาม (VCI) ซึ่งตั้งอยู่ที่นครโฮจิมินห์และนครดานัง

เพื่อสร้างสัญลักษณ์ใหม่และพลังขับเคลื่อนการพัฒนาพื้นที่ในเมือง เศรษฐกิจ และสังคม เมืองนี้กำลังศึกษาแนวคิดการทวงคืนที่ดินในอ่าวดานังที่มีขนาดเกือบ 1,500 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงเกาะเทียมจำนวนมาก โดยสร้างแนวชายฝั่งใหม่ยาวประมาณ 48 กม. เพื่อสร้างเขตเมืองใหม่ที่มีหน้าที่เป็นเขตการค้าเสรี ศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับรีสอร์ทระดับไฮเอนด์และบริการการท่องเที่ยวแบบช้อปปิ้ง

โดยทางเมืองมีแผนจะจัดสรรพื้นที่ประมาณ 350 เฮกตาร์ จากพื้นที่ถมทะเลทั้งหมด 1,500 เฮกตาร์ เพื่อพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัยสำหรับผู้เชี่ยวชาญระดับไฮเอนด์ อาคารสำนักงานของธนาคารและประกันภัย สำนักงานประจำภูมิภาคของบริษัทข้ามชาติ... เพื่อให้บริการทางการเงินและการค้า เชื่อมโยงการพัฒนาเข้ากับเขตการค้าเสรีดานัง

เพื่อนำแนวคิดข้างต้นไปปฏิบัติ คณะกรรมการประชาชนเมืองจะเสริมการวางแผนพื้นที่รุกล้ำทางทะเลในอ่าวดานังในกระบวนการปรับแผนเมืองดานังสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามมติหมายเลข 1287/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรี ร่วมกับการจัดตั้งศูนย์การเงินระหว่างประเทศเวียดนามในเมืองดานัง

เมืองพัทยาได้ดำเนินการตามแผนแม่บทการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมควบคู่ไปกับการวางผังเมืองเดิมของแต่ละท้องถิ่นที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ เพื่อให้เกิดความมั่นคงด้านการพัฒนาเมือง โครงสร้างพื้นฐาน เศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนปรับความแตกต่างและความเชื่อมโยงให้เป็นแผนเดียวกันเพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน

ที่มา: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html