การขยายพื้นที่เมือง โครงสร้างพื้นฐาน และเศรษฐกิจของเมืองดานัง

ภายหลังการควบรวมกิจการ เมืองดานังมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการขยายพื้นที่เมืองและเศรษฐกิจ กลายเป็นเมืองอัจฉริยะและนิเวศน์ ศูนย์กลางการท่องเที่ยว การค้า การเงิน อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีชั้นสูง โลจิสติกส์ สตาร์ทอัพที่สร้างสรรค์นวัตกรรม เมืองที่น่าอยู่อาศัย....

ทางด่วนดานัง - กว๋างหงาย ได้รับการลงทุนและนำไปใช้งาน ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ภาพถ่าย: “HOANG HIEP”

การผลักดันจากถนน

หลังจากหลายปีของการระดมทรัพยากรเพื่อมุ่งเน้นการเปิดถนน การสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การปรับปรุงภูมิทัศน์ และพัฒนาพื้นที่ในเมือง ภายในเดือนมิถุนายน 2568 เมืองนี้จะมีสะพานที่ยาวกว่า 25 เมตร รวม 74 แห่ง โดยมีความยาวทั้งหมด 14.9 กม. (ไม่รวมสะพานบนทางหลวง) โดยจะมีเส้นทางทั้งหมด 2,498 เส้นทาง โดยมีความยาวทั้งหมด 1,458 กม.

โดยถนนในเมืองมีความยาวทั้งหมด 1,109 กม. (ไม่รวมตรอกซอย เลน และถนนชนบทอื่นๆ 2,446 กม.) จากการลงทุนของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น เส้นทางการจราจรหลักได้รับการปรับปรุง ขยาย และปรับปรุง เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 14B, 14G, ถนนสายจังหวัด DT 605, เยตเกียว-โงเกวียน-งูฮันซอน-เลวันเฮียน-ตรันไดเงีย-ตรันหุ่งเดา-ตรันทูโด (ถนนสายจังหวัด DT 607); ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้; ท่าเรือเตียนซาและจูไล; ท่าอากาศยาน ดานัง และจูไล

พร้อมกันนี้ ยังมีการเปิดเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ๆ อีกหลายเส้นทาง เช่น ทางด่วนสายดานัง- กวางงาย , ถนนชายฝั่งสายฮวงซา-โวเหงียนซาป-เตรืองซา-ลักลองกวาน (DT 603B), ถนน DH 4 และถนนที่ให้บริการการดำเนินงานเขื่อนของระบบชลประทานอันทรัค, สะพานกวางดา, สะพานกามลี...

รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างงานจราจรและการเกษตรในดานัง Phan Trong Tai เปิดเผยว่าในช่วง 28 ปีที่ผ่านมา หน่วยงานได้รับมอบหมายจากทางเมืองให้ลงทุน ก่อสร้าง และยกระดับงานจราจรในจังหวัดกวางนาม โดยได้รับการสนับสนุนเงินทุนจากเมืองดานัง

นอกเหนือจากสะพาน Quang Da และถนนทางเข้าที่มีการลงทุนรวมกว่า 274,700 ล้านดอง ซึ่งเปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2568 แล้ว ในปี 2555 ทางเมืองยังได้สนับสนุนเงินกว่า 13,600 ล้านดอง และรื้อถอนคานสะพาน 18 อันจากสะพาน Tran Thi Ly เก่าเพื่อให้การก่อสร้างสะพาน Cam Ly ข้ามแม่น้ำ Yen เสร็จสมบูรณ์

ตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2015 เมืองได้สนับสนุนเงินเกือบ 20,300 ล้านดองเพื่อลงทุนในการปรับปรุงถนน DT 605 ช่วงเดียนฮวา - เดียนเตียน (ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 5+693.71 ถึงกิโลเมตรที่ 8+543.9) ซึ่งมีความยาวทั้งหมด 2.357 กม. รวมถึงถนน 2 ช่วงที่มีความกว้าง 15 เมตรและ 7 เมตร

ตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2020 เมืองได้ให้การสนับสนุนเงินมากกว่า 55,200 ล้านดองในการลงทุนขยายถนน Mai Dang Chon จากทางใต้ของวิทยาลัยอาชีวศึกษาดานัง (วิทยาเขต 2) ไปจนถึงถนน Pham Nhu Xuong ซึ่งมีความยาวทั้งหมด 1,392 กิโลเมตร มีถนนกว้าง 15 เมตร และทางเท้ากว้าง 5 เมตรในแต่ละด้าน นอกจากนี้ เมืองยังสนับสนุนการลงทุนก่อสร้างโครงการจราจรในเดียนเตียนอีกด้วย

ปัจจุบันหน่วยงานกำลังประสานงานการดำเนินโครงการขุดลอกฉุกเฉินและระบายน้ำท่วมของแม่น้ำโคโค โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยเชื่อมต่อการจราจรและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังช่วยดึงดูดการลงทุน การท่องเที่ยว การขยายพื้นที่ในเมือง การพัฒนาโลจิสติกส์ และเศรษฐกิจสังคมอีกด้วย

ในความเป็นจริง ในกระบวนการพัฒนา พื้นที่เมืองและพื้นที่เศรษฐกิจของดานังได้ขยายตัวอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา การเชื่อมโยงในการวางแผนการจราจรและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองได้สร้างพื้นที่เมืองที่ซิงโครไนซ์และทันสมัยสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับพื้นที่ที่ขยายออกไปนอกดานัง เมืองนี้เป็นพื้นที่เมืองหลักของห่วงโซ่เมืองของเว้ - ดานัง - จูไล, กีฮา - ดุงก๊วต (วันเติง) - กวีเญิน

ปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่สำหรับดานัง

เมื่อกว่าหนึ่งเดือนก่อน คณะกรรมการประชาชนเมืองดานังได้ออกคำสั่งจัดตั้งกลุ่มทำงานเพื่อค้นคว้าและเสนอการลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อเมืองดานัง-กวางนาม

ถนนที่เชื่อมท่าเรือเตียนซาผ่านเขตอุตสาหกรรมไปยังฮอยอันได้รับการปรับปรุงและขยายเพื่อรองรับความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ภาพโดย: HOANG HIEP

ก่อนหน้านี้ เมืองได้เรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการรถรางจากใจกลางเมืองดานังไปยังฮอยอัน โดยมียอดเงินลงทุนรวมประมาณ 7,497 พันล้านดอง ถึง 14,995 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม (เดิม) ยังได้ออกรายการโครงการดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในปี 2568 รวมถึงการเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการรถไฟในเมือง 2 โครงการที่เชื่อมต่อฮอยอัน-ดานัง และจูไล-ดานัง โดยคาดว่าเส้นทางรถไฟในเมือง 2 เส้นทางนี้จะมีบทบาทสำคัญในการเป็นสะพานเชื่อมระหว่างห่วงโซ่เมืองที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของดานัง-เดียนบัน-ฮอยอัน-ดุยไฮ-ทัมกี-นุยทันห์

พร้อมกันนี้ยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการหมุนเวียนสินค้า บริการและแรงงาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า บริการ และการท่องเที่ยวเชิงรีสอร์ท ก่อให้เกิดเมืองบริวารรอบสถานีต่างๆ ก่อให้เกิดเครือข่ายเมืองที่พัฒนาอย่างเท่าเทียมกันและยั่งยืน

โดยเฉพาะโครงการรถไฟในเมืองดานัง-ฮอยอัน ซึ่งเริ่มต้นที่ถนน Truong Sa วิ่งไปตามถนนสายจังหวัด DT 603B ไปจนถึงจุดสิ้นสุดที่สถานีขนส่งฮอยอัน (ถนน Hai Ba Trung) ได้ถูกบูรณาการเข้ากับแผนพัฒนาระบบขนส่งสำหรับระยะเวลาปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทั้งของเมืองดานัง (เก่า) และจังหวัดกวางนาม (เก่า) เพื่อสร้างแรงผลักดันการพัฒนาใหม่

ก่อนการควบรวมเมืองดานังและจังหวัดกวางนาม ได้มีการจัดงานเปิดตัวโปรแกรมขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ขึ้น เมืองดานังได้จัดพิธีประกาศการตัดสินใจหมายเลข 1142/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการจัดตั้งเขตการค้าเสรีดานัง ซึ่งมีพื้นที่รวม 1,881 เฮกตาร์ แบ่งออกเป็น 7 พื้นที่ โดยมีฟังก์ชันหลัก ได้แก่ การผลิต โลจิสติกส์ การค้า-บริการ เทคโนโลยีดิจิทัล เทคโนโลยีสารสนเทศ และนวัตกรรม

จังหวัดกวางนามอนุมัติแผนผังเมืองของเขตปลอดอากรที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือทัมฮัว (ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย) ที่มีพื้นที่สำคัญ 3 แห่งรวม 744 เฮกตาร์ ได้แก่ ศูนย์บริหาร ศูนย์การค้าและบริการพร้อมสาธารณูปโภค โรงแรม ศูนย์การค้า ศูนย์อุตสาหกรรม คลังสินค้าและลานจอดเรือ ท่าเรือและพื้นที่โลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ในการประชุมสมัยที่ 9 สมัชชาแห่งชาติ (สมัยที่ 15) ได้ผ่านมติเกี่ยวกับศูนย์การเงินระหว่างประเทศเวียดนามซึ่งตั้งอยู่ในนครโฮจิมินห์และนครดานัง

เพื่อสร้างเครื่องหมายใหม่และแรงผลักดันการพัฒนาในพื้นที่เมือง เศรษฐกิจ และสังคม เมืองนี้กำลังศึกษาแนวคิดการทวงคืนที่ดินในอ่าวดานังซึ่งมีพื้นที่เกือบ 1,500 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงเกาะเทียมจำนวนมาก โดยจะสร้างแนวชายฝั่งทะเลใหม่ยาวประมาณ 48 กม. เพื่อสร้างพื้นที่เมืองใหม่ที่มีหน้าที่เป็นเขตการค้าเสรี ศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับรีสอร์ทระดับไฮเอนด์และบริการการท่องเที่ยวแบบช้อปปิ้ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองมีแผนที่จะจัดสรรพื้นที่ประมาณ 350 เฮกตาร์ จากพื้นที่ดินที่ถมทะเลทั้งหมด 1,500 เฮกตาร์ เพื่อพัฒนาพื้นที่ที่พักอาศัยสำหรับผู้เชี่ยวชาญระดับไฮเอนด์ อาคารสำนักงานขององค์กรธนาคารและประกันภัย สำนักงานภูมิภาคขององค์กรระหว่างประเทศ... เพื่อให้บริการทางการเงินและการค้า เชื่อมโยงการพัฒนาเข้ากับเขตการค้าเสรีดานัง

เพื่อนำแนวคิดข้างต้นไปปฏิบัติ คณะกรรมการประชาชนเมืองจะเสริมการวางแผนพื้นที่รุกล้ำทางทะเลในอ่าวดานังในกระบวนการปรับการวางแผนเมืองดานังสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามมติหมายเลข 1287/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรี ร่วมกับการจัดตั้งศูนย์การเงินระหว่างประเทศเวียดนามในเมืองดานัง

เมืองดำเนินการตามแผนแม่บทการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมควบคู่ไปกับการวางผังเมืองเดิมของแต่ละท้องถิ่นที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ เพื่อให้เกิดเสถียรภาพในการพัฒนาเมือง โครงสร้างพื้นฐาน เศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนปรับความแตกต่างและความเชื่อมโยงให้เป็นแผนเดียวกันมุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน

ที่มา: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html