หวังเปิดถนนเหงียนวันบัวที่บรรทุกเกินพิกัดระหว่างนครโฮจิมินห์และไตนิญ

ไม่ว่าจะเย็น เที่ยง ฝนตก หรือแดดออก รถทุกคันที่วิ่งระหว่างโฮจิมินห์และเตยนิญบนถนนเหงียนวันบัวมักประสบปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องจากถนนเส้นนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างสองภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกของภาคใต้

ถนนเหงียนวันบัว ซึ่งข้ามสะพานใหญ่ไปยังชายแดนจังหวัด เตยนิญ ที่สะพานถนนจังหวัดหมายเลข 9 มีปริมาณการจราจรสูงมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกที่ขนส่งสินค้า - ภาพ: SON LAM

เมื่อพูดถึงการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานระหว่างนครโฮจิมินห์และไทนิงห์ ผู้คนหวังว่าถนนเหงียนวันบัวจะขยายออกไปในเร็วๆ นี้

ในส่วนของถนน นครโฮจิมินห์และไตนิงห์มีจุดเชื่อมต่อ 37 จุด โดย 11 จุดเชื่อมต่อได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับการลงทุนโดยทั้งสองเมืองในช่วงปี พ.ศ. 2566-2568 เส้นทางที่เชื่อมต่อถนนเหงียนวันบัว ฝั่งนครโฮจิมินห์ และเส้นทาง DT.824 ฝั่งจังหวัดไตนิงห์ เป็นหนึ่งใน 11 จุดนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 นครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลองอัน เก่ามีบันทึกการให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยง 7 สถานที่ ได้แก่ ถนนเหงียนวันบัว (นครโฮจิมินห์) และ DT.824 ถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือที่เพิ่งเปิดใหม่ (นครโฮจิมินห์) และ DT.823D ถนนหวอวันเกียตที่ขยายออกไป (นครโฮจิมินห์) และแกนไดนามิกดึ๊กฮวา (รวมถึงถนนไห่ซอน - เตินโดะระยะทาง 4.7 กม. จากชายแดนนครโฮจิมินห์) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50B และ DT.827E ถนนเลวันเลืองและ DT.826C ถนนลองเฮาและ DT.826E

เส้นทางเชื่อมต่อทั้ง 7 เส้นทางนี้ ฝั่งนครโฮจิมินห์ มีถนนเดิมอยู่แล้ว ได้แก่ ถนนเหงียนวันบัว ทางหลวงหมายเลข 50 ทางหลวงหมายเลข 50B ถนนเลวันเลือง และถนนลองเฮา ส่วนถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือและถนนสายต่อขยายในหวอวันเกียต ได้มีการวางแผนและรอการลงทุน

ถนนเหงียนวันบัวเพียงถนนเดียวมีความยาว 6.9 กม. เป็นจุดเริ่มต้นที่เชื่อมต่อจากถนนจังหวัดหมายเลข 15 ที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ไปยังชายแดนจังหวัดเตยนิญ และถือเป็นเส้นทางที่มีปริมาณการจราจรมากที่สุดในบรรดาเส้นทางเชื่อมต่อทั้งหมด

เนื่องจากเป็นเส้นทางที่สะดวกสำหรับรถขนส่งสินค้าในพื้นที่ตอนเหนือของนครโฮจิมินห์และไตนิงห์ที่จะเคลื่อนตัวไปยังจังหวัดภาคตะวันตก อีกทั้งยังเป็นการเชื่อมต่อพื้นที่ที่มีความเข้มข้นด้านอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของจังหวัดไตนิงห์เข้ากับนครโฮจิมินห์อีกด้วย

โดยเฉพาะช่วงระยะทาง 2.7 กม. จากทางแยก Giong ซึ่งเป็นจุดที่ถนน Phan Van Hon เชื่อมกับถนน Nguyen Van Bua ไปจนถึงสะพานใหญ่ การจราจรมักจะคับคั่งตั้งแต่เช้าจรดค่ำ

ปัจจุบัน กทม.ได้ลงทุนก่อสร้างถนน DT.824 แบบ 4 เลน เพื่อเชื่อมต่อแบบซิงโครนัส

สำหรับนครโฮจิมินห์ เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้เพิ่มโครงการขยายถนนเหงียนวันบัว (จากสี่แยกถนนโจงถึงชายแดนเตยนิญ) และสะพานหลั่น เข้าไปในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,400 พันล้านดอง

นับตั้งแต่มีข้อมูลดังกล่าว ผู้คนต่างตั้งตารอที่จะเห็นโครงการเริ่มดำเนินการในเร็วๆ นี้

เริ่มต้นจากทางแยก Giong Junction ซึ่งถนน Phan Van Hon เชื่อมต่อกับถนน Nguyen Van Bua มุ่งหน้าสู่จังหวัดเตยนิญ การจราจรมักคับคั่ง เคยมีช่วงหนึ่งที่ถนน Phan Van Hon ห้ามรถยนต์เข้าจากทางหลวงหมายเลข 1 ทำให้ถนน Nguyen Van Bua มักคับคั่งเป็นระยะทาง 6.9 กิโลเมตร จากทางหลวงหมายเลข 22 ไปยังเตยนิญ - ภาพ: SON LAM

นับตั้งแต่ถนน Phan Van Hon หยุดให้รถยนต์วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 1 รถยนต์ก็เริ่มมารวมตัวกันตลอดระยะทาง 2.7 กม. จากสี่แยก Giong ไปจนถึงสะพานใหญ่ - ภาพ: SON LAM

การจราจรบนถนนเหงียนวันบัวช่วงยาว 2.7 กม. นี้ มักจะคับคั่งในทั้งสองทิศทาง เนื่องจากเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อพื้นที่อุตสาหกรรมและเมืองของจังหวัดเตยนิญกับนครโฮจิมินห์ - ภาพ: SON LAM

ด้วยทำเลที่ตั้งที่สำคัญเป็นพิเศษ สภาพถนนเหงียนวันบัวในปัจจุบัน ตั้งแต่เมืองงาบาโจงไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอาน ระยะทางประมาณ 3.7 กิโลเมตร มีเพียงช่องทางรถยนต์ 2 ช่องทาง และช่องทางผสม 2 ช่องทาง ถนนแอสฟัลต์คอนกรีตมีความกว้างเพียง 12-14 เมตร ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ก็ประสบปัญหาเช่นกัน และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจรเมื่อขับผ่านถนนเส้นนี้ - ภาพ: SON LAM

ในภาพคือโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ตัดผ่านถนนเหงียนวันบัว ช่วงถนนเหงียนวันบัว ระยะทาง 3.7 กิโลเมตร จากสี่แยกกิองไปจนถึงชายแดนจังหวัดเตยนิญ ได้สร้างแกนกลางที่อยู่อาศัยและเมืองที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับเตยนิญ การเปิดพื้นที่และแกนกลางเมืองใหม่ๆ ที่เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ก็เป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญในการวางแผนจังหวัดเตยนิญ และเป็นเหตุผลที่เตยนิญลงทุนสร้างถนนไปยังนครโฮจิมินห์ และเสนอให้นครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการลงทุนและการเปิดถนนเชื่อมต่อใหม่ๆ - ภาพ: SON LAM

ถนนเหงียนวันบัวจะขยายจากสี่แยก Giong ไปจนถึงชายแดน Tay Ninh และสร้างสะพานใหญ่

เส้นทางเชื่อมต่อที่เหลืออีก 4 เส้นทางนั้น นครโฮจิมินห์และจังหวัดไตนิงห์ได้ตกลงกันที่จะลงทุนในช่วงปี 2566-2568 ได้แก่ นครโฮจิมินห์และจังหวัดไตนิงห์เดิมที่ตกลงกันที่จะเสนอการลงทุนลำดับความสำคัญในโครงการทางด่วนม็อกไบ๋ นครโฮจิมินห์ ถนนสายจังหวัด 6 และถนนสายจังหวัด 15 (นครโฮจิมินห์) ที่เชื่อมต่อกับถนนสายจังหวัด 789

อดีตจังหวัด บิ่ญเซือง (ปัจจุบันคือนครโฮจิมินห์) ตกลงที่จะให้ความสำคัญกับการลงทุนในเส้นทางไดนามิกบิ่ญเซือง - ไตนิญ (เบาบั่ง - หม็อกบ๋าย) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 56B (บิ่ญเซือง) และทางหลวงจังหวัดหมายเลข 782

ป่า

ที่มา: https://tuoitre.vn/mong-moi-mo-duong-nguyen-van-bua-dang-qua-tai-giua-tp-hcm-tay-ninh-20250923234323918.htm