เพื่อให้ทันต่อกระแสการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล ชาวประมงในจังหวัด กวางจิ ได้นำการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัลและอุปกรณ์ที่ทันสมัยมาใช้ในการทำประมงอย่างจริงจัง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำประมงดีขึ้นและมั่นใจในความปลอดภัยทางทะเลระหว่างการปฏิบัติงานในทะเล
เรือประมงของชาวประมงในเมืองก๊วเวียด อำเภอจิ่วหลินห์ กำลังใช้เครื่องมือสมัยใหม่ในการหาปลา - ภาพ: LA
เพื่อความปลอดภัยในการเดินทางทางทะเลและลดระยะเวลาการเดินทางไปยังแหล่งประมง ในปี พ.ศ. 2566 ชาวประมงเหงียน วัน หง็อก ในเมืองก๊วเวียด อำเภอกิ่ว ลิญ เจ้าของเรือประมงหมายเลข QT 92756TS ได้ลงทุน 50 ล้านดองเวียดนามเพื่อติดตั้งอุปกรณ์บังคับเลี้ยวอัตโนมัติสำหรับเรือประมงของเขา คุณหง็อกกล่าวว่าอุปกรณ์บังคับเลี้ยวอัตโนมัติประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 4 ส่วน ได้แก่ เข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ที่ผสานรวมกับ GPS ซึ่งมีความแม่นยำสูงในสภาพอากาศหลากหลายรูปแบบ โดยมีความคลาดเคลื่อนเพียง +/- 0.050 ช่วยกำหนดตำแหน่งและรักษาเสถียรภาพของทิศทางการเดินทาง หน้าจอควบคุมขนาด 7 นิ้วพร้อมระบบประมวลผลข้อมูลในตัว ชุดป้อนกลับมุมหางเสือที่ออกแบบให้เหมาะกับระบบบังคับเลี้ยว และพวงมาลัยคลัตช์มาตรฐานสำหรับเรือเดินทะเล
คุณหง็อก กล่าวว่า ข้อดีของอุปกรณ์บังคับเลี้ยวอัตโนมัติคือใช้งานง่าย เพียงเลือกทิศทางหรือพิกัดปลายทางบนหน้าจอ และสามารถบันทึกจุดจอดได้สูงสุด 20 จุด ควบคุมด้วยโหมดการขับขี่ที่ยืดหยุ่น 4 โหมด ได้แก่ บังคับด้วยพวงมาลัย, บังคับด้วยรีโมท, บังคับด้วยทิศทาง และบังคับด้วยจุดจอด ซึ่งฟังก์ชันบังคับด้วยรีโมทช่วยให้ผู้ขับเรือสามารถเคลื่อนตัวออกจากห้องนักบินได้ แต่ยังคงสามารถควบคุมเรือประมงได้เหมือนบังคับด้วยพวงมาลัย
นอกจากนี้ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการขับขี่อัตโนมัติ อุปกรณ์ยังมีฟังก์ชันสัญญาณเตือนสำหรับกัปตัน เช่น สัญญาณเตือนการเบี่ยงทิศทาง สัญญาณเตือนการบรรทุกเกินพิกัด เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหว สัญญาณเตือนความเร็วในการเดินทาง และสัญญาณเตือนจุดหมายปลายทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุปกรณ์ยังมีเซ็นเซอร์สัญญาณเตือนการพักเครื่อง สัญญาณเตือนเมื่อตรวจพบว่าไม่มีใครอยู่ในห้องโดยสาร เพื่อความปลอดภัยสำหรับผู้คนและเรือประมงที่ปฏิบัติการในทะเล
คุณหง็อกกล่าวว่าเรือประมงของเขามีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 400 แรงม้า ทำงานในอุตสาหกรรมการลากอวนนอกชายฝั่ง และมักทำประมงในพื้นที่ทะเลไกล ความยากลำบากที่สุดสำหรับเขาและเรือประมงลำอื่นๆ คือการต้องบังคับเรืออย่างต่อเนื่องนานหลายสิบชั่วโมง บางครั้งเรือก็หยุดนิ่งและเสียการควบคุมได้ง่าย เบี่ยงเบนจากพิกัดจุดหมายปลายทาง ส่งผลให้เรือประมงไม่ปลอดภัยและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
แต่หลังจากติดตั้งระบบนำร่องอัตโนมัติแล้ว เขาเพียงแค่เลือกทิศทางหรือกำหนดพิกัดจุดหมายปลายทาง เครื่องก็จะบังคับเรือประมงไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องด้วยระยะทางที่สั้นที่สุดโดยอัตโนมัติ ซึ่งไม่เพียงแต่จะรับประกันสุขภาพของคนขับเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางไปยังแหล่งจับปลา ประหยัดน้ำมัน และเพิ่มผลกำไรสูงสุดในแต่ละเที่ยวอีกด้วย
“โดยเฉลี่ยแล้ว ในแต่ละทริป ผมประหยัดค่าน้ำมันได้ประมาณ 4-5 ล้านดอง เมื่อเทียบกับเมื่อก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผมไม่ต้องคอยดูเข็มทิศเพื่อปรับทิศทางอีกต่อไป ยิ่งไปกว่านั้น ผมยังสามารถใช้เวลาว่างในทะเลเพื่อพักผ่อนหรือทำงานอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องกังวลว่าเรือประมงจะออกนอกเส้นทางเหมือนแต่ก่อน” คุณหง็อกกล่าว
ส่วนชาวประมงบุ่ย ดิงห์ เจียน ในเมืองก๊วเวียด เจ้าของเรือประมง 3 ลำ ยาวกว่า 15 เมตร เล่าว่า ในอดีต ทุกครั้งที่ออกทะเล เรือประมงของเขามักจะขาดสัญญาณและไม่สามารถติดต่อครอบครัวและสถานีประมงฝั่งของกรมประมงได้ แต่หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง สัญญาณก็ได้รับการอัปเดตไปยังแผ่นดินใหญ่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
กระบวนการปฏิบัติการทั้งหมดในทะเลได้รับการอัปเดตบนระบบ และเจ้าของเรือสามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดายผ่านแอปพลิเคชันบนโทรศัพท์ ทำให้มีเส้นทางการปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ เมื่อเผชิญกับสภาพอากาศเลวร้ายหรือเรือประมงประสบภัยในทะเล อุปกรณ์ระบุตำแหน่งจะส่งสัญญาณสนับสนุนอย่างรวดเร็ว และหน่วยกู้ภัยจะค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของเรือประมงได้อย่างง่ายดาย
“หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินเรือแล้ว ผมไม่จำเป็นต้องติดตามเรือประมงออกทะเลอีกต่อไป แค่มีสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ผมก็สามารถรู้ตำแหน่งที่แน่นอนของเรือประมงที่บ้านในทะเลได้ เมื่อเรือประมงเข้าไปในพื้นที่ที่ไม่ได้รับอนุญาต อุปกรณ์จะส่งสัญญาณเตือนเพื่อให้เราสามารถควบคุมพื้นที่ทำการประมงได้” คุณเชียนกล่าวเสริม
ตามที่ผู้อำนวยการกรมประมง Phan Huu Thang กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชาวประมงในจังหวัดได้นำอุปกรณ์สมัยใหม่มาประยุกต์ใช้อย่างกล้าหาญในการแสวงหาผลประโยชน์ทางน้ำ เช่น อุปกรณ์ระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียมบนเรือประมง เครื่องตรวจจับปลาด้วยคลื่นอัลตราโซนิกที่ได้รับการอัพเกรดและพัฒนาอย่างต่อเนื่องตลอดหลายรุ่น เช่น การตรวจจับแนวตั้ง การตรวจจับแนวนอน และการตรวจจับการจับ อุปกรณ์เรดาร์สำหรับการจัดการอวน ป้องกันการชนกันในทะเล อุปกรณ์ระบุอัตโนมัติ AIS เพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนและเรือประมงปลอดภัยเมื่อปฏิบัติงานในทะเล อุปกรณ์สื่อสารคลื่นสั้น HF อุปกรณ์สื่อสารระยะกลางและระยะไกล และจนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์สื่อสารที่มีการระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียมแบบบูรณาการก็ถูกนำมาใช้...
ในส่วนของการบริหารจัดการเรือประมง จนถึงปัจจุบันมีเรือประมงขนาดความยาว 15 เมตรขึ้นไปติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินเรือแล้ว 188/190 ลำ คิดเป็น 98.94% ข้อมูลจากเรือประมง 440 ลำ ได้รับการปรับปรุงในระบบฐานข้อมูลประมงแห่งชาติ (VNFishbase) คิดเป็น 100% ฐานข้อมูลนี้ค่อนข้างครอบคลุม ครอบคลุมข้อมูลการจดทะเบียนเรือประมง การตรวจสอบ โควตาการทำประมง ใบอนุญาตทำประมง ข้อมูลท่าเรือประมง หลุมหลบภัย ข้อมูลสมุดบันทึกการทำประมง รายงานการทำประมง การยืนยันวัตถุดิบสัตว์น้ำที่นำมาใช้ประโยชน์ และการรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าสัตว์น้ำที่นำมาใช้ประโยชน์...
ทุกครั้งที่เรือเข้าเทียบท่า ชาวประมงจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อรับรองแหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ตนจับสัตว์น้ำ เพียงกรอกหมายเลขเรือประมงลงในระบบ VNFishbase ก็ทราบเส้นทางการเดินเรือของเรือประมงในทะเล ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการยืนยันแหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำ เป้าหมายของระบบ VNFishbase คือการตรวจสอบและจัดการข้อมูลดิจิทัลของกิจกรรมต่างๆ ของเรือประมง 100% นับตั้งแต่ออกจากท่าเรือเพื่อออกหาปลา เทียบท่าเพื่อขนถ่ายสินค้า ไปจนถึงการลงทะเบียน รวมถึงระบบข้อมูลการจับสัตว์น้ำและการค้าของชาวประมง
นายทัง กล่าวว่า ขณะนี้กรมประมงกำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำระบบซอฟต์แวร์ตรวจสอบย้อนกลับทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ถูกแสวงหาประโยชน์ (CDT VN) ที่ทำงานบนระบบปฏิบัติการ iOS และ Android มาใช้เพื่อควบคุมเรือประมงที่เข้าและออกจากท่าเรือ รวบรวมและส่งบันทึกการทำประมง ตรวจสอบปริมาณผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ขนถ่ายผ่านท่าเรือ ออกใบเสร็จรับเงิน ใบรับรองวัตถุดิบ และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าสัตว์น้ำที่ถูกแสวงหาประโยชน์ให้เป็นไปตามกฎหมาย
นี่คือซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันการติดตามอาหารทะเลทางอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาและใช้งานทั่วประเทศโดยกรมประมง กระทรวง เกษตร และพัฒนาชนบท เพื่อนำการติดตามมาใช้กับผลิตภัณฑ์อาหารทะเลที่นำมาผลิตในประเทศ
แอปพลิเคชันนี้จะช่วยสนับสนุนการทำงานของทุกฝ่ายที่เข้าร่วม ได้แก่ ชาวประมง โรงงานแปรรูปอาหารทะเล องค์กรจัดการท่าเรือประมง เจ้าหน้าที่รักษาชายแดน และกรมประมง ตามขั้นตอนทางกฎหมาย ช่วยให้ขั้นตอนการตรวจสอบย้อนกลับมีความโปร่งใส และมุ่งสู่การทำให้กระบวนการเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเพื่อทดแทนการติดตามแบบกระดาษในปัจจุบัน
นี่ถือเป็นอีกหนึ่งแนวทางแก้ไขสำคัญในการยกเลิกใบเหลืองของสหภาพยุโรป (EC) สำหรับผลิตภัณฑ์อาหารทะเลของเวียดนาม
เอียง
ที่มา: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)