การปรับปรุงประสิทธิภาพการประมงโดยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่

เพื่อให้ทันต่อกระแสการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล ชาวประมงในจังหวัด กวางจิ ได้นำการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัลและอุปกรณ์ที่ทันสมัยมาใช้ในการทำประมงอย่างจริงจัง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำประมงดีขึ้นและมั่นใจในความปลอดภัยทางทะเลระหว่างการปฏิบัติงานในทะเล

เรือประมงของชาวประมงในเมืองก๊วเวียด อำเภอจิ่วหลินห์ นำอุปกรณ์ทันสมัยมาใช้ในประมงทะเล - ภาพ: LA

เพื่อความปลอดภัยในการเดินทางทางทะเลและลดระยะเวลาการเดินทางไปยังแหล่งประมง ในปี พ.ศ. 2566 นายเหงียน วัน หง็อก ชาวประมงในเมืองก๊วเวียด อำเภอกิ่ว ลิญ เจ้าของเรือประมงหมายเลข QT 92756TS ได้ลงทุน 50 ล้านดองเวียดนามเพื่อติดตั้งอุปกรณ์บังคับเลี้ยวอัตโนมัติสำหรับเรือประมงของเขา นายหง็อกกล่าวว่าอุปกรณ์บังคับเลี้ยวอัตโนมัติประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 4 ส่วน ได้แก่ เข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ที่ผสานรวมกับ GPS ซึ่งมีความแม่นยำสูงในสภาพอากาศหลากหลายประเภท โดยมีความผิดพลาดเพียง +/- 0.050 ช่วยกำหนดตำแหน่งและรักษาเสถียรภาพของทิศทางการเดินทาง หน้าจอควบคุมขนาด 7 นิ้วพร้อมระบบประมวลผลข้อมูลในตัว และชุดป้อนกลับมุมหางเสือที่ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับระบบบังคับเลี้ยวเรือและคลัตช์มาตรฐาน

คุณหง็อก กล่าวว่า ข้อดีของอุปกรณ์บังคับเลี้ยวอัตโนมัติคือใช้งานง่าย เพียงเลือกทิศทางหรือพิกัดจุดหมายปลายทางบนหน้าจอ และสามารถบันทึกจุดจอดได้สูงสุด 20 จุด ควบคุมด้วยโหมดการขับขี่ที่ยืดหยุ่น 4 โหมด ได้แก่ พวงมาลัย, การขับขี่ระยะไกล, การขับขี่ตามทิศทาง และการขับขี่ตามจุดจอด ซึ่งฟังก์ชันการขับขี่ระยะไกลช่วยให้ผู้ขับเรือสามารถเคลื่อนตัวออกจากห้องนักบินได้ แต่ยังคงสามารถควบคุมเรือประมงได้เหมือนการบังคับด้วยพวงมาลัย

นอกจากนี้ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการขับขี่อัตโนมัติ อุปกรณ์ยังมีฟังก์ชันสัญญาณเตือนสำหรับกัปตัน เช่น สัญญาณเตือนการเบี่ยงทิศทาง สัญญาณเตือนการบรรทุกเกินพิกัด เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหว สัญญาณเตือนความเร็วในการเดินทาง และสัญญาณเตือนจุดหมายปลายทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุปกรณ์ยังมีเซ็นเซอร์สัญญาณเตือนการพักเครื่อง สัญญาณเตือนเมื่อตรวจพบว่าไม่มีใครอยู่ในห้องโดยสาร เพื่อความปลอดภัยสำหรับผู้คนและเรือประมงที่ปฏิบัติการในทะเล

คุณหง็อกกล่าวว่าเรือประมงของเขามีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 400 แรงม้า ใช้งานในอุตสาหกรรมการลากอวนนอกชายฝั่ง และมักออกหาปลาในน่านน้ำอันห่างไกล ความยากลำบากที่สุดสำหรับเขาและเรือประมงลำอื่นๆ คือการต้องบังคับเรืออย่างต่อเนื่องนานหลายสิบชั่วโมง บางครั้งเรือก็หยุดนิ่งและเสียการควบคุมได้ง่าย ออกนอกเส้นทาง ทำให้เรือประมงไม่ปลอดภัยและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

แต่หลังจากติดตั้งระบบนำร่องอัตโนมัติแล้ว เขาเพียงแค่เลือกทิศทางหรือกำหนดพิกัดจุดหมายปลายทาง เครื่องก็จะบังคับเรือประมงไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องด้วยระยะทางที่สั้นที่สุดโดยอัตโนมัติ ซึ่งไม่เพียงแต่จะรับประกันสุขภาพของคนขับเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางไปยังแหล่งจับปลา ประหยัดน้ำมัน และเพิ่มผลกำไรสูงสุดในแต่ละเที่ยวอีกด้วย

“โดยเฉลี่ยแล้ว การเดินทางทางทะเลแต่ละครั้งช่วยให้ผมประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ประมาณ 4-5 ล้านดอง เมื่อเทียบกับเมื่อก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผมไม่ต้องคอยดูเข็มทิศเพื่อปรับทิศทางอีกต่อไป ยิ่งไปกว่านั้น ผมยังสามารถใช้เวลาว่างในทะเลเพื่อพักผ่อนหรือทำงานอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องกังวลว่าเรือประมงจะออกนอกเส้นทางเหมือนแต่ก่อน” คุณหง็อกกล่าว

ส่วนชาวประมงบุ่ย ดิ่ง เจียน ในเมืองก๊วเวียด เจ้าของเรือประมงสามลำที่มีความยาวกว่า 15 เมตร เล่าว่า ในอดีต ทุกครั้งที่เขาออกทะเล เรือประมงของเขามักจะขาดสัญญาณและไม่สามารถติดต่อครอบครัวและสถานีตรวจเรือของกรมประมงได้ แต่หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง สัญญาณก็ได้รับการอัปเดตไปยังแผ่นดินใหญ่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

กระบวนการปฏิบัติงานทั้งหมดในทะเลได้รับการอัปเดตบนระบบ และเจ้าของเรือสามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดายผ่านแอปพลิเคชันบนโทรศัพท์ ทำให้มีเส้นทางการปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ เมื่อเผชิญกับสภาพอากาศเลวร้ายหรือเรือประมงประสบภัยในทะเล อุปกรณ์ระบุตำแหน่งจะส่งสัญญาณสนับสนุนอย่างรวดเร็ว และหน่วยกู้ภัยจะค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของเรือประมงได้อย่างง่ายดาย

“ตั้งแต่ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินเรือแล้ว ผมไม่จำเป็นต้องติดตามเรือประมงออกทะเลอีกต่อไป แค่มีสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ผมก็อยู่บ้านและรู้ได้ทันทีว่าเรือประมงของผมกำลังหาปลาอยู่ตรงไหนในทะเล เมื่อเรือประมงเข้าไปในพื้นที่ที่ไม่ได้รับอนุญาต อุปกรณ์จะส่งสัญญาณเตือนเพื่อให้เราสามารถควบคุมพื้นที่ได้” คุณเชียนกล่าวเสริม

ตามที่ผู้อำนวยการกรมประมง Phan Huu Thang กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชาวประมงในจังหวัดได้นำอุปกรณ์สมัยใหม่มาใช้ในการทำประมงอย่างกล้าหาญ เช่น อุปกรณ์ระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียมบนเรือประมง เครื่องค้นหาปลาด้วยคลื่นอัลตราโซนิกที่ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่องตลอดหลายรุ่น เช่น การตรวจจับแนวตั้ง แนวนอน และถ่ายภาพ อุปกรณ์เรดาร์สำหรับการจัดการอวน ป้องกันการชนกันในทะเล อุปกรณ์ระบุอัตโนมัติ AIS เพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนและเรือประมงปลอดภัยเมื่อปฏิบัติงานในทะเล อุปกรณ์สื่อสารคลื่นสั้น HF อุปกรณ์สื่อสารระยะกลางและระยะไกล และจนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์สื่อสารที่มีการระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียมแบบบูรณาการก็ถูกนำมาใช้...

ในส่วนของการจัดการเรือประมง จนถึงปัจจุบันมีเรือประมงขนาดความยาว 15 เมตรขึ้นไปติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินเรือแล้ว 188/190 ลำ คิดเป็น 98.94% ข้อมูลจากเรือประมง 440 ลำ ได้รับการปรับปรุงในระบบฐานข้อมูลประมงแห่งชาติ (VNFishbase) คิดเป็น 100% ฐานข้อมูลนี้ค่อนข้างครอบคลุม ครอบคลุมข้อมูลการจดทะเบียนเรือประมง การตรวจสอบ โควตาการทำประมง ใบอนุญาตทำประมง ข้อมูลท่าเรือประมง ที่พักหลบภัย ข้อมูลบันทึกการทำประมง รายงานการทำประมง การยืนยันวัตถุดิบสัตว์น้ำที่ถูกใช้ประโยชน์ และการรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าสัตว์น้ำที่ถูกใช้ประโยชน์...

ทุกครั้งที่เรือเข้าเทียบท่า ชาวประมงจะปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อรับรองแหล่งที่มาของอาหารทะเลที่นำมาประมง เพียงกรอกหมายเลขเรือประมงลงในระบบ VNFishbase ก็ทราบเส้นทางการเดินเรือของเรือประมงในทะเล เพื่อใช้ยืนยันแหล่งที่มาของอาหารทะเล เป้าหมายของระบบ VNFishbase คือการตรวจสอบและจัดการข้อมูลดิจิทัลของกิจกรรมต่างๆ ของเรือประมง 100% นับตั้งแต่ออกจากท่าเรือเพื่อจับสัตว์น้ำ เทียบท่า ขนถ่ายสินค้า การลงทะเบียน และระบบข้อมูลการจับสัตว์น้ำและการค้าของชาวประมง

นายทัง กล่าวว่า ขณะนี้กรมประมงกำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำระบบซอฟต์แวร์ตรวจสอบย้อนกลับทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ถูกแสวงหาประโยชน์ (CDT VN) ที่ทำงานบนระบบปฏิบัติการ iOS และ Android มาใช้เพื่อควบคุมเรือประมงที่เข้าและออกจากท่าเรือ รวบรวมและส่งบันทึกการทำประมง ตรวจสอบปริมาณผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ขนถ่ายผ่านท่าเรือ ออกใบเสร็จรับเงิน ใบรับรองวัตถุดิบ และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าสัตว์น้ำที่ถูกแสวงหาประโยชน์ให้เป็นไปตามกฎระเบียบ

นี่คือซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันการติดตามอาหารทะเลทางอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาและใช้งานทั่วประเทศโดยกรมประมง กระทรวง เกษตร และพัฒนาชนบท เพื่อนำการติดตามมาใช้กับผลิตภัณฑ์อาหารทะเลที่นำมาผลิตในประเทศ

แอปพลิเคชันนี้จะช่วยสนับสนุนการทำงานของทุกฝ่ายที่เข้าร่วม ได้แก่ ชาวประมง โรงงานแปรรูปอาหารทะเล องค์กรจัดการท่าเรือประมง เจ้าหน้าที่รักษาชายแดน และกรมประมง ตามขั้นตอนทางกฎหมาย ช่วยให้ขั้นตอนการตรวจสอบย้อนกลับมีความโปร่งใส และมุ่งสู่การทำให้กระบวนการเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเพื่อทดแทนการตรวจสอบย้อนกลับแบบกระดาษในปัจจุบัน

นี่ถือเป็นอีกหนึ่งแนวทางแก้ไขสำคัญในการยกเลิกใบเหลืองของสหภาพยุโรป (EC) สำหรับผลิตภัณฑ์อาหารทะเลของเวียดนาม

เอียง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm