การเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์

ความจุของการออกแบบสนามบินนานาชาติ Gia Binh เพิ่มขึ้น 5 เท่าเมื่อเทียบกับแผนเดิม ในขณะเดียวกันความจุของสนามบินนานาชาติ Noi Bai จะลดลง

มุมมองจากท่าอากาศยานเจียบินห์ - ที่มา: SG

นั่นคือเนื้อหาของมติอนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ออกโดยรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เมื่อวันที่ 3 เมษายนที่ผ่านมา

การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นภายหลังจากการคำนวณความสัมพันธ์ของการใช้ประโยชน์ระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์และโหน่ยบ่าย

ทั้งนี้ ท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ ( บั๊กนิญ ) มีแผนจะปรับปรุงให้มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 5 ล้านคน/ปี ในช่วงปี 2564-2573 และ 15 ล้านคน/ปี โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 แทนที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคน/ปี และ 3 ล้านคน/ปี ในสองช่วงเวลาข้างต้นตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้

พื้นที่ดินที่วางแผนไว้ของสนามบินนานาชาติญาบินห์เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 408.5 เฮกตาร์ แทนที่จะเป็น 363.5 เฮกตาร์ตามแผนเดิม

ต้นทุนการลงทุนโดยประมาณของสนามบินนานาชาติญาบินห์ตามแผนคือประมาณ 25,614 พันล้านดอง ในช่วงปี 2564-2573 ราว 12,083 พันล้านดอง โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

สำหรับท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายนั้น ความจุการออกแบบในช่วงปี 2021-2030 จะอยู่ที่ประมาณ 55 ล้านคน/ปี แทนที่จะเป็น 60 ล้านคน/ปี ตามแผนแม่บทที่ นายกรัฐมนตรี ออกเมื่อเดือนมิถุนายน 2023 ส่วนวิสัยทัศน์ถึงปี 2025 ความจุของท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 85 ล้านคน/ปี แทนที่จะเป็น 100 ล้านคน/ปี ตามแผนเดิม

ประมาณการต้นทุนการลงทุนตามการวางแผนสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย ในช่วงปี 2021-2030 อยู่ที่ประมาณ 93,551 พันล้านดอง และประมาณ 197,856 พันล้านดอง โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ตามการตัดสินใจปรับแผนที่ออกโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง พื้นที่ดินที่คาดว่าจะครอบครองเพื่อการก่อสร้างระบบสนามบินโดยรวมภายในปี 2573 คือประมาณ 24,240 เฮกตาร์ แทนที่จะเป็น 23,831 เฮกตาร์เหมือนก่อนหน้านี้

ความต้องการเงินลงทุนเพื่อพัฒนาระบบสนามบินภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 443,000 พันล้านดอง (เพิ่มขึ้น 23,000 พันล้านดอง) เมื่อเทียบกับแผนเดิม

ทุนนี้ได้มาจากการระดมเงินทุนจากงบประมาณแผ่นดิน ทุนนอกงบประมาณ และทุนจากแหล่งกฎหมายอื่นๆ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้อนุมัติการปรับปรุงแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อเพิ่มท่าอากาศยานเจียบินห์ให้เป็นท่าอากาศยานนานาชาติที่มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี ในช่วงปี 2564-2573 รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2568 กระทรวงความมั่นคงสาธารณะส่งเอกสารถึงกระทรวงก่อสร้างเกี่ยวกับความจำเป็นในการเสริมการวางแผนสำหรับสนามบินนานาชาติจาบินห์ในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ทั้งนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้กล่าวว่า การวางแผนรายละเอียดของสนามบินนานาชาติญาบิ่ญได้กำหนดความต้องการที่ดินไว้ที่ประมาณ 363.5 เฮกตาร์ เพื่อรองรับความจุภายในปี 2593 ที่ 1 ล้านตันของสินค้า/ปี และผู้โดยสาร 3 ล้านคน/ปี โดยอาคารผู้โดยสารและสถานีขนส่งสินค้าสามารถขยายออกไปเพื่อรองรับความจุได้ถึง 2 ล้านตันของสินค้า/ปี และผู้โดยสาร 5 ล้านคน/ปี

โดยมีเป้าหมายเพื่อลดภาระของท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารให้เพียงพอต่อความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง การขยายขนาดและความจุของท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อการพัฒนาระยะยาวตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี

ดังนั้น กระทรวงความมั่นคงสาธารณะจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญและกระทรวงก่อสร้างทบทวน ประเมินผล และปรับเปลี่ยนผังเมืองของสนามบินนานาชาติซาบิ่ญ โดยต้องเพิ่มพื้นที่รักษาความปลอดภัยประมาณ 45 เฮกตาร์ และอนุมัติโดยเร็วเพื่อให้มั่นใจว่ากระทรวงความมั่นคงสาธารณะสามารถนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาตัดสินใจปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนในโครงการ และดำเนินการก่อสร้างให้สอดคล้องกับความคืบหน้าที่ผู้นำพรรคและรัฐต้องการ

สำนักงานการบินพลเรือนระบุว่า เมื่อสนามบินนานาชาติญาบินห์เปิดให้บริการ ผู้โดยสารและสินค้าของสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายจะถูกแบ่งกับสนามบินนานาชาติญาบินห์บางส่วน แต่ผลผลิตทั้งหมดของระบบสนามบินแห่งชาติจะไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นทิศทางการใช้ผู้โดยสารและสินค้าของสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายจึงจะถูกปรับให้เหมาะสม

อ่านเพิ่มเติม กลับไปยังหัวข้อ

ตวน ฟุง

ที่มา: https://tuoitre.vn/nang-cong-suat-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20250405110241786.htm