อุตสาหกรรมรถไฟให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิต

ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมทางรถไฟใดบ้างที่ได้รับการเสนอให้ให้ความสำคัญในการพัฒนา?

ในร่างพระราชบัญญัติรถไฟ (ฉบับแก้ไข) กระทรวงคมนาคม ได้เสนอให้เพิ่มบทบัญญัติเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟที่ได้รับการพัฒนาเป็นลำดับแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุตสาหกรรมรถไฟประกอบด้วย การผลิต การประกอบ การซ่อมแซม และการดัดแปลงยานพาหนะรถไฟ การผลิตอุปกรณ์เสริม ชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุ และอุปกรณ์เฉพาะทางสำหรับรถไฟ

กระทรวงคมนาคมเสนอกฎหมายกำหนดให้ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟเป็นเทคโนโลยีขั้นสูง โดยให้ความสำคัญกับการลงทุนและการพัฒนาเป็นอันดับแรก ภาพ: ST

อันที่จริง ในอดีต การลงทุนของรัฐในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟมีจำกัดมาก ดังนั้น ห่วงโซ่เทคโนโลยีการผลิตจึงถูกลงทุนโดยผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมรถไฟเองเป็นหลัก จึงยังคงมีการกระจายตัวและมีขนาดเล็ก โดยมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีต่ำ เช่น การผลิตหมอนรองราง การประกอบหัวรถจักร การผลิตโครงรถ...

ในขณะเดียวกัน ตามกฎระเบียบปัจจุบัน การลงทุนในโครงการรถไฟต้องดำเนินการภายใต้กลไกการประมูลแข่งขันทั้งในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งทำให้ผู้ประกอบการเวียดนามไม่สามารถมีส่วนร่วมในการผลิตและจัดหาอุปกรณ์รถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟสมัยใหม่ เนื่องจากไม่สามารถแข่งขันกับผู้ประกอบการต่างชาติที่มีเทคโนโลยีและประสบการณ์อยู่แล้ว

เพื่อให้สามารถพึ่งพาตนเองได้ในระดับค่อยเป็นค่อยไปในการวิจัยและผลิตวัสดุและอุปกรณ์สำคัญบางประเภท เช่น ราง สวิตช์ อุปกรณ์ข้อมูลสัญญาณไฟฟ้า และยานพาหนะที่ใช้รถไฟ จำเป็นต้องมีกลไกเฉพาะเพื่อสร้างเงื่อนไขให้วิสาหกิจในประเทศที่ได้รับคำสั่งจากรัฐดำเนินการตามภารกิจการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟที่สำคัญและเชิงยุทธศาสตร์บางประการ ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ

รายงานล่าสุดของกระทรวงคมนาคมเวียดนามระบุว่า เวียดนามมุ่งมั่นที่จะดำเนินการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 โครงการนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยกระตุ้นการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสในการรับ ถ่ายทอด เชี่ยวชาญเทคโนโลยี และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟอีกด้วย รวมถึงสร้างความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต และระบบอัตโนมัติอีกด้วย

“นอกเหนือจากการควบคุมและดำเนินการงานบำรุงรักษาและการดำเนินงานทั้งหมด ตลอดจนการผลิตส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วนอย่างค่อยเป็นค่อยไปสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง โครงการรถไฟความเร็วสูงยังจะเป็นโอกาสอันยอดเยี่ยมสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลของเวียดนามที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่ง” รายงานระบุ

พลังขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลและการผลิต

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ เมื่อวันที่ 25 กันยายน รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการคัดเลือกเทคโนโลยี การจัดการ และรูปแบบการดำเนินงานอย่างรอบคอบ เพื่อสร้างอุตสาหกรรมและบริการรถไฟที่สมบูรณ์และเป็นอิสระ

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม การรถไฟเวียดนาม บริษัทรถไฟเวียดนาม และบริษัทขนาดใหญ่จำนวนหนึ่ง เพื่อพัฒนาและดำเนินการตามแผนงานการรับ ถ่ายทอด การเรียนรู้เทคโนโลยี และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ ตั้งแต่การผลิตอุปกรณ์ การดำเนินงาน และการบริหารจัดการ ตลอดจนการสร้างความสอดคล้องและเป็นหนึ่งเดียวในด้านเทคโนโลยี กฎระเบียบ และมาตรฐาน

“ การนำการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง ทางรถไฟในเมือง และทางรถไฟของเวียดนามโดยทั่วไปมาใช้เป็นแรงผลักดันให้กับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต ระบบอัตโนมัติ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ให้บริการเศรษฐกิจของชาติและชีวิตของประชาชน ” รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวเน้นย้ำ

กรมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ยังได้ยอมรับว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงในเวียดนามจะกลายเป็นจุดสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศ โดยสร้างความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต และระบบอัตโนมัติ...

สำหรับอุตสาหกรรมเหล็ก คุณเจิ่น ดิ่ง ลอง ประธานกรรมการบริษัท ฮัว พัท กรุ๊ป ยืนยันว่า ฮัว พัท กรุ๊ป มีกำลังการผลิตเหล็กเพียงพอสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง และพร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลจัดหาเหล็กสำหรับโครงการนี้ ตัวแทนจากบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวว่า เวียดนามจำเป็นต้องค่อยๆ ศึกษา ถ่ายทอด และค่อยๆ พัฒนาเทคโนโลยี ในขณะเดียวกัน ผู้ประกอบการเองก็ต้องนำเสนอนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษเชิงรุกเพื่อจัดตั้งและพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลอุตสาหกรรม และอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลอุตสาหกรรมทางรถไฟ

ดร.เหงียน ชี ซาง ประธานสมาคมวิสาหกิจเครื่องจักรกลแห่งเวียดนาม (VAMI) กล่าวว่า เวียดนามต้องเป็นผู้นำในการสร้างและพัฒนาระบบรถไฟ การนำระบบรถไฟมาใช้ไม่ควรใช้ตะกั่ว 100% อย่างเคร่งครัด แต่ควรมีอัตราการกำหนดตำแหน่งและการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสม ซึ่งไม่เพียงแต่จะนำไปสู่ความเป็นอิสระในโครงการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการก่อสร้าง การบำรุงรักษา และการพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศได้อย่างมาก

นายซางชี้ให้เห็นว่าเวียดนามมีศักยภาพในการเชี่ยวชาญด้านรายการต่างๆ ในการพัฒนาระบบรถไฟ เช่น การให้คำปรึกษาออกแบบสามารถดำเนินการได้ 50% ใน 3 โครงการแรกและ 80% ในโครงการถัดไป การจัดการโครงการ: 70% ใน 2 โครงการแรกและ 90% ในโครงการถัดไป รายการก่อสร้าง: 80% ในโครงการแรกและ 95% ในโครงการถัดไป ระบบอุปกรณ์: 40% สำหรับ 2 โครงการแรกและ 50-60% สำหรับโครงการถัดไป การดำเนินงานและการบำรุงรักษา: 100% พร้อมการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากซัพพลายเออร์ตามสัญญาจัดหาอุปกรณ์และเทคโนโลยี...

VAMI แนะนำให้ดำเนินการทันที โดยเฉพาะการสร้างระบบมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ การสร้างแผนงานที่ครอบคลุมและเป็นหนึ่งเดียวเพื่อกำหนดระบบรถไฟในระดับท้องถิ่น ได้แก่ รถไฟความเร็วสูง รถไฟแห่งชาติ และรถไฟในเมือง การสร้างและเผยแพร่โซลูชันสำหรับวิสาหกิจของเวียดนามที่จะมีส่วนร่วมในโครงการพัฒนาระบบรถไฟ...

ในโครงการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จากการคำนวณพบว่า งบประมาณและอุปกรณ์ของโครงการเพียงอย่างเดียวมีมูลค่าสูงถึง 3.41 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หากมีการถ่ายทอดเทคโนโลยี ตลาดนี้จะกลายเป็นตลาดขนาดใหญ่และน่าสนใจสำหรับธุรกิจที่มีจุดแข็งด้านการผลิตหัวรถจักร ซึ่งไม่ได้มีโอกาสแสดงศักยภาพมาหลายปีแล้ว นอกจากนี้ยังเป็นโอกาสในการขยายและสร้างแรงผลักดันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งถือเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจ

ที่มา: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html