วันที่ 19 ธันวาคม เริ่มมีการก่อสร้างทางขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน

(DTO) เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม ตัวแทนของ Deo Ca Group กล่าวว่าในช่วงเช้าของวันที่ 8 ธันวาคม กระทรวงการก่อสร้างและกลุ่มนักลงทุนได้ลงนามสัญญาอย่างเป็นทางการเพื่อดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

งานนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการสร้างระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกให้แล้วเสร็จ ซึ่งจะมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและภาคใต้

มูลค่ากว่า 36,000 ล้านดอง

โครงการลงทุนขยายทางด่วนสาย โฮจิมินห์ -จุงเลือง-หมีถ่วน มีความยาว 96.13 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ ดังต่อไปนี้: โฮจิมินห์, เตยนิญ และด่งท้าป จุดเริ่มต้นอยู่ที่สี่แยกโชเดม กม. 9+325 ตำบลเตินเญิ๊ต นครโฮจิมินห์ และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม. 105+454 ปลายด้านเหนือของสะพานหมีถ่วน 2 ตำบลอันฮุย จังหวัดด่งท้าป

ผู้ร่วมลงทุนและ กระทรวงก่อสร้าง ลงนามสัญญาดำเนินการโครงการ

โดยช่วงนครโฮจิมินห์-จุงเลือง มีระยะการก่อสร้างที่วางแผนไว้ 10-12 ช่องจราจร (ช่วงโชเด็ม-วงแหวน 4 มีระยะ 12 ช่องจราจร ส่วนช่วงวงแหวน 4-จุงเลือง มีระยะ 10 ช่องจราจร) มีการลงทุนระยะละ 8 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม.

ช่วงถนน Trung Luong - My Thuan และช่วงตั้งแต่ทางแยก An Thai Trung จนถึงปลายด้านเหนือของสะพาน My Thuan 2 จะได้รับการลงทุนเต็มพื้นที่ขนาด 6 เลน ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

โครงการนี้ยังรวมถึงการลงทุนแบบซิงโครนัสในระบบบริหารจัดการจราจรอัจฉริยะ ได้แก่ การก่อสร้างใหม่ การใช้ประโยชน์และการอัพเกรดระบบบริหารจัดการจราจร ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดนิ่ง งานควบคุมปริมาณรถ การรับรองการควบคุมและบริหารจัดการจราจรให้สอดคล้องกับขนาดของการลงทุนด้านถนน...

จุดพักรถของโครงการตั้งอยู่ที่ 2 แห่ง ได้แก่ กม. 28+200 (ช่วงโฮจิมินห์ - จุงเลือง) และ กม. 78+220 (ช่วงจุงเลือง - มีถ่วน) ภายในโครงการมีทางแยกต่างระดับ 10 แห่ง โดย 8 แห่งเดิมจะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาให้เหมาะสมกับขนาดของการขยายทางหลวง และจะมีการเพิ่มทางแยกต่างระดับอีก 2 แห่ง

ในโอกาสพิธีลงนาม ประธานกลุ่มบริษัท Deo Ca นายโฮจิมินห์ ฮวง ยืนยันว่านี่คือโครงการเชิงกลยุทธ์ที่จะช่วยทำให้แกนการจราจรที่สำคัญของเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อรองรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของประชากร 21 ล้านคนในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้

โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบ BOT ด้วยเงินลงทุนรวม 36,172 พันล้านดอง โดยระดมทุนจากภาคเอกชน 100% นับเป็นโครงการขนส่ง BOT ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศที่ภาคเอกชนระดมทุนได้

นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าวว่า ความจริงที่ว่าวิสาหกิจของเวียดนามได้ระดมทรัพยากรเพื่อทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้ ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงเจตนารมณ์ของมติ 68/NQ-TW ที่ว่า "เศรษฐกิจภาคเอกชนจะต้องได้รับการอำนวยความสะดวกเพื่อให้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาประเทศอย่างแข็งแกร่ง"

“จิตวิญญาณดังกล่าวนี้เองที่ผลักดันให้ Deo Ca “คิดต่าง - สร้างความแตกต่าง” ส่งผลให้โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการของประเทศเกิดขึ้นได้จริง” นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าวยืนยัน

โครงการเริ่มวันที่ 19 ธันวาคม

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถ่วน เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ทางด่วนสายนี้เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 - 2565 โดยมีขนาดเริ่มต้น 4 เลน

โฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong - ทางด่วน My Thuan มองจากด้านบน

เส้นทางนี้กลายเป็น "ประตู" ที่สำคัญอย่างรวดเร็ว รองรับปริมาณการจราจรจำนวนมากระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้

อย่างไรก็ตาม ภายใต้แรงกดดันด้านปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น โดยมีความหนาแน่นของการจราจรสูงถึงหลายพันเที่ยวต่อวัน เส้นทางดังกล่าวจึงมักมีปริมาณการจราจรเกินพิกัด ส่งผลให้เกิดความแออัด และไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในพื้นที่ได้

การขยายทางด่วนกลายเป็นความต้องการเร่งด่วน ไม่เพียงแต่เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคให้สมบูรณ์แบบอีกด้วย

ในขณะเดียวกัน เครือข่ายทางด่วนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการขนส่งในภูมิภาค โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมีถ่วนเหลือเพียง 1 ชั่วโมง 45 นาที จากเดิมที่ใช้เวลามากกว่า 3 ชั่วโมง

นายบุย กวาง ไท ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กระทรวงการก่อสร้าง กล่าวว่า โครงการนี้เป็นหนึ่งในงานแรกๆ ที่จะบังคับใช้กฎระเบียบใหม่ของกฎหมายการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน และพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 243/2025/ND-CP ซึ่งช่วยลดระยะเวลาเตรียมการลงเหลือประมาณ 10 เดือน

ภายใต้บริบทของทรัพยากรงบประมาณของรัฐที่มีจำกัด การลงนามสัญญาโครงการและการเสร็จสิ้นขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้แนวนโยบายของพรรคและรัฐในการดึงดูดทรัพยากรเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นรูปธรรม และจะยิ่งมีความหมายมากขึ้นเมื่อโครงการใช้เงินทุนที่ระดมมาโดยนักลงทุนทั้งหมด

ในการพูดในพิธีลงนาม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Bui Xuan Dung กล่าวชื่นชมความพยายามของหน่วยงานต่างๆ ในการเตรียมโครงการเป็นอย่างยิ่ง

สหายบุยซวนดุงเน้นย้ำว่านี่เป็นโครงการที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า และประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

สหายบุ่ย ซวน ซุง ได้ขอให้บริษัทดำเนินโครงการระดมทรัพยากรทั้งหมด ปฏิบัติตามกฎหมาย รับรองคุณภาพ ความก้าวหน้า และการปกป้องสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกัน ได้ขอให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (VNH) เสริมสร้างการกำกับดูแลและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นโดยเร็ว

นาย ธานห์

ที่มา: https://baodongthap.vn/ngay-19-12-khoi-cong-mo-rong-tuyen-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-a233810.html